通号董事长马骋辞世

　　

　　■ 本报记者 潘洁 实习生 洪治

　　

　　“中国共产党优秀党员、中国铁路通信信号集团公司总经理、党委副书记、优秀企业家马骋同志在深圳项目安全检查期间突发心脏病，经抢救无效，于2011年8月22日逝世，终年55岁。”8月23日，中国铁路通信信号集团公司（下称“通号集团”）在官网——中国通号网发布讣告，“经治丧委员会与马骋同志家属协商，兹定于2011年8月24日上午9时，在深圳市殡仪馆大礼堂举行遗体告别仪式。”与此同时，中国通号网也将网页颜色变为了寄托哀思的灰白色。

　　公开资料显示，马骋是恢复高考后第二届大学生，读的是信号专业。在通号领域，马骋工作了近20年，是“勤勉”和“实干”的代表。作为专业人士，他被业内认为是“中国高铁信号技术的带头人”。不光技术专业，他在企业的仕途也颇为顺利。据悉，马骋是通号集团前任总经理，2010年集团改制后才被任命为董事长。

　　颇为低调的马骋很少见诸媒体，且多数信息均由中国通号网对外发布。值得注意的是，据财新网报道，“马骋以前并无心脏病史。此次病发身亡可能是压力过大导致。”而在媒体看来，他的“压力”主要还是来自一个月前的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故。

　　据此前的公开信息，“列车控制中心数据采集驱动板软件出现逻辑错误，导致列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故发生的主要原因。”而通号集团是甬台温铁路线的列控设备提供商，旗下全路通信信号设计院正是相关控制软件的设计单位。同时，事故发生后，通号集团成为众矢之的。在媒体的报道中，这让马骋“背负了巨大压力”。

　　不过，昨日晚间在接受媒体采访时，通号集团宣传部部长杨万智否认马骋之死和“7·23”事故有任何关系。

　　对于马骋的去世，多位业内人士均十分感慨。一位资深人士对媒体表示：“信号在整个高铁中不过九牛一毛，现在因为温州动车的事被推到了前台，他们并不是真正的决策者。谁在那个位置上都得干，不干就得下来。”

　　截至记者发稿，通号集团尚未对外界公布董事长的接替人选。但对于通告集团来说，目前还有更重要的事情要做。中国通号网8月5日的新闻稿明确表示，维持团队稳定和完成年度业绩目标仍是其“重要任务”。该新闻稿称，“通号集团将继续做好市场经营工作，全力以赴完成年度各项工作，实现企业年度经济目标。”