通道经济助推文山桥头堡建设

　　作为云南的东大门，我州充分发挥区域优势，全力推进交通基础设施建设，连接云南及周边地区与沿海和越南等东南亚国家的立体大通道正加快形成。

　　广南县莲城镇平山村距离县城不到10公里，由于交通基础设施建设滞后，让这个在村口就能看到县城的小山村一直贫困落后。村支书李崇能介绍说，以前因为不通公路，村民养的猪拉不出去卖，种植的甘蔗、核桃既没有人进来收，也运不出去卖，群众只能守着“宝地”过穷日子，村里流传着一句话：“年年五谷丰，就是路不通，有粮卖不出，致富一场空”。近年来，在州及广南县交通运输局的努力下，实施了农村公路通达工程，如今的平山村已全部通砂石路，通路率达100%，汽车可以开到家门口。于是，村民开始大量种植核桃和甘蔗，还发展了专业养鸡合作社，有的甚至买车跑起了运输。李崇能说，2008年全村人均收入1900元，通村公路建成后，村民收入突破了3000元。

　　“十一五”期间，仅广南县农村公路建设的投资就达2.79亿元，是“九五”、“十五”10年间投资总和的3倍多，随着珠西二级公路的建成通车，成为广南出县到州、到昆明，以及出省的一条干线公路，广南县正式融入了文山州通道经济发展的大格局。

　　这只是全州交通建设的一个缩影。近年来，我州全力加快建设面向泛珠三角区域合作与开放的“海、陆、空、铁”兼备的大通道，文山普者黑民用机场建成通航；广（州）—昆（明）国道主干线高速公路文山境内段全线建成通车，向东通往广州、南宁等沿海大城市及主要港口的公路全部实现高速化；目前，云南通往两广的唯一水运港口富宁港一期工程已基本完工，正在加快建设；横贯丘北、广南、富宁3县，设计时速200公里以上的云桂铁路正如火如荼建设。同时，我州还将配套建设和完善一批公路、铁路集装箱堆场及枢纽站点，加强公路与铁路、公路与航空、公路与水路的沟通衔接，形成以州府为中心，逐步推进公路、铁路、水路、空运协调配合的现代交通运输体系，构建全州“水、陆、空、铁”立体交通格局，加快形成沟通云南及周边地区与沿海和越南等东南亚国家的立体大通道。

　　通道经济的发展，也给文山统筹城乡发展，优化产业布局，发挥区域优势带来了便利。西畴县兴街镇江龙村盛产优质柑橘，如今，越南客商从天保口岸入境后沿着麻栗坡到西畴的二级公路，可以直接把车开到果园里收购新鲜柑橘，村民刘德明高兴地说：“我们种植的水果越南客商接连来拉了3年，去年毛收入近5万元。”

　　交通运输事业的快速发展，正成为拉动全州经济社会发展的重要动力。今年6月底前，我州3条由省州合作建设的二级公路全部完工，累计完成投资达53.71亿元，建设进展位居全省前列。同时，我州还加强对丘北普者黑、富宁驮娘江、广南坝美、砚山浴仙湖等旅游景区水上运输的管理工作，加大港航码头基础设施建设力度，一批景区旅游码头、站点、民间渡口和清华洞水库库区水上交通基础设施等相继投入使用，大大改善了水上航运状况，对单一的公路交通运输形成了有力的补充。

　　在加快桥头堡建设的机遇面前，我州提出了建设云南面向东线大通道上新的增长极、云南连接两广和越南区域性的中心城市和对外开放的前沿平台、云南有色金属和稀有金属开发的重要基地、云南特色产业的集群板块的目标。通边达海的“通道优势”让我州走上了发展的快车道。据州交通运输局局长王占明介绍，围绕我省实施“桥头堡”战略以及泛珠三角经济区和建设东盟开放“新高地”的目标，文山将加快构建“水、陆、空、铁”现代立体交通运输体系，不断提高服务文山经济社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行的能力。按照“骨架路网高速化、国省干线高等化、农村公路通畅化”的目标，“十二五”期间，我州将进一步完善高等级公路路网结构和加强农村公路建设。重点是蒙自—文山—砚山、富宁—广西那坡文山段那坡云南段、平远—文山—天保、曲靖师宗—丘北、文山马关—河口等高速公路的建设，以及部分国省道改造和以行政村通沥青、水泥路为重点的农村公路通达、通畅工程项目的争取和实施，推动我州经济社会发展实现跨越赶超，加快桥头堡建设步伐。

　　来源：《文山日报》