中国远洋遭遇船只被扣与巨亏双重打击

　　中国远洋船只被拘押事件进一步发酵。

　　两个月来，因拒绝按照2008年船运繁荣期签下的长期租约付款，中国远洋已有三艘船舶被扣留，具体牵涉到18艘干散货船只的租赁合同。又有消息称，香港金辉航运有限公司警告中远，如果其背弃租船合同，将面临严重后果。这是中远系列租船合同纠纷中首家公开表态的亚洲船东。

　　昨日，中国远洋董秘张永坚告诉《证券日报》记者，船只扣押在海运过程中是很常见的纠纷。

　　作为大型国有航运企业，中国远洋在世界各地签有租借船舶用以运输铁矿石、煤炭和粮食的长期合同。由于很多合同在2008年繁荣时期签订，随着租船费用的大幅下滑，中国远洋因涉嫌拖欠租船费用，一艘货轮在美国路易斯安娜州遭瑞士大型大宗商品贸易商邦吉起诉，后被扣押。据了解，在中国远洋与签订合同时，最大的好望角型货轮5年期合同的典型费率是每日8万美元。而今年8月份以来，好望角型货轮租船费率一直保持在每日1.8万美元左右。

　　近日，又有一家亚洲船东香港金辉航运有限公司表态称，如果其背弃租船合同，将面临严重后果。

　　此前，中国远洋坚称，控制成本、调整租金是公司应广大股东的强烈要求，中国远洋所属干散货航运公司的行为符合广大股东的根本利益，并认为所有的扣船事件只是一个正常的合同业务纠纷。

　　8月31日，中国远洋在一份声明中称，中国远洋所属的一家子公司目前已与其合作伙伴就18艘船舶的租约问题达成一致，进一步加强了互利互赢的合作关系。

　　对于是否会影响中国远洋的信誉，各方看法不一，业内人士表示，对于中国远洋而言，航运市场低迷，运价回升尚待时日，对于航运业而言，亏损可能会进一步扩大，被船东扣押船只会令中国远洋更加雪上加霜。

　　此外，中国远洋是2009年A股的巨亏王，在经历了2010年扭亏短暂的喜悦后，2011年上半年又遭遇27.1亿元的巨额亏损。

　　今年上半年，中国远洋集装箱航运及相关业务收入减少4.2%。虽然集装箱运载量相比同期有所增加，但是平均单箱收入却下降了13.5%。与去年同期相比，中国远洋各航线平均单箱收入均有下降，其中，亚欧航线降幅最大，下降28.2%。干散货航运及相关业务收入减少27.0%至122.3亿元。

　　今年上半年波罗的海指数(BDI)平均值仅为1372点，较2010年上半年3165点下挫56.7%。受市场持续下跌并低迷因素影响，干散货航运业务收入降幅较大。

　　业内分析人士认为，中国远洋的冰山季尚未过去，运力严重过剩、船只遭遇扣押，以及未来国际油价持续高企等问题将继续考验中国远洋。

　　（责任编辑：王炬鹏）