西部“洼地”不再_力帆再推网络下沉

　　李绍仪

　　头顶“首家登陆国内A股民营车企”光环的力帆汽车，在今年行业整体增速放缓的情况下，其乘用车业务同比高速增长逾七成，在业界中引起广泛关注。

　　根据力帆股份（601777.SH）此前披露的2011年半年报，上半年公司实现营业总收入41.36亿元，同比增长25.11%。其中，乘用车业务实现销售收入21.88亿元，比去年同期增长76.28%，业务比重占据了集团总业务的半壁江山；同时出口实现销售收入20.2亿元，同比增幅达48.95%。

　　在力帆汽车销售公司总经理廖雄辉看来，得益于国家良好的政策支持，西部地区这几年经济发展非常迅速，汽车刚性需求加大，汽车销售增长速度非常快，而地处重庆的力帆汽车，更是占据了地利、人和的优势。

　　西部将成亮点

　　“西部地区是力帆汽车的大本营，我们的产品定位与西部消费者的需求特点契合度很高，大量西部消费者还处于购买第一辆车的阶段，而力帆汽车正是为消费者第一次购车而设计生产的。力帆汽车非常看好西部车市。”廖雄辉表示，力帆汽车上半年全国平均增幅达到75%，而西部地区以高于全国平均水平的增幅，为力帆汽车今年的大幅增长提供了足够的动力。

　　事实上，在国家振兴汽车工业政策的刺激之下，过去被视为“市场洼地”的西部车市迅速崛起，释放出强劲的消费能力，成为拉动国内汽车消费的一个新的引擎。

　　在较早前的2011首届中国汽车西部峰会中，廖雄辉曾分析指出，重庆经过几年的发展，有整套比较成熟的汽车产业体系。而重庆还是全国GDP增长最快的地方，老百姓的储蓄水平和消费能力逐年增长。而目前西部地区民用汽车保有量较全国水平仍相对较低，西部购买的欲望数要比别的地区更大一些，因此，从需求面和购买力来看，重庆等西部地区将成为车市的亮点。

　　以重庆作为主要生产基地的力帆汽车，更是一直将成渝市场看做是第一市场。今年7月2日，肩负起了力帆抢滩SUV市场的重磅车型X60选择了成都作为上市首站。据了解，自上海车展首次亮相后，力帆X6销售一路走高，目前累计销量已近千辆，在西部片区，该车型还创下单月销量最高纪录。而在9月16日开幕的成都国际车展上，力帆将推出X60天窗版，而旗下高端车型720也将同时亮相。

　　目前，力帆汽车产品线涵盖了从A0级到A+级，从轿车到SUV，从手动挡到自动挡CVT车型，从常规车型到新能源电动汽车等范围。

　　加快产能扩张

　　谈及力帆汽车现时在西部市场的销售网络布局，廖雄辉表示，力帆汽车在西部主要城市都已布置了一级网点，今后将通过探索“4S+2S+专营专卖店”的多渠道销售模式，进一步推进市场的网络下沉工作。

　　“我们在网络开发时会注意两个关系，一是市场容量和网点密度的关系，我们不会过分地开发，不会引起渠道之间过度的竞争；二是网点数量、质量的关系，不会一味地追求数量而忽视质量，也不是一味地寻求质量，而不面对自主品牌发展所必须面对的阶段。”廖雄辉告诉《第一财经日报》，在网络建设上，力帆汽车将通过客户满意度、渠道升级、销服共战等三大工程的建设，提升网络运营能力，改善客户从购车到使用的全方位体验。在网点的管理上，力帆汽车已率先启动了对于二级网点的审批和备案工作，优化管理水平。

　　“上半年处于一种缺货的状态，很多订单经销商钱打过来以后，需要等一到两个月才能拿到货，有些车可能需要更长的时间。本来，我们的成绩会更好的，但力帆原来预期的产能设计限制了今年我们汽车销量的增长。”据廖雄辉透露，力帆在重庆两江新区建设的二期生产线已于今年年初正式启动，预计年底可以交付使用，而三期工程也已在筹划中。随着产能的提升，力帆的销量可望进一步提升。

　　而力帆集团董事长尹明善在股东会议上亦曾表示，到今年年底，随着公司轿车二期工程的投产以及一批募投项目的完工，力帆将具备25万辆整车和汽车发动机的生产能力，拥有100万辆摩托车、200万台摩托车发动机以及100万台通机的生产能力。

　　根据规划，到2013年，力帆汽车的乘用车产能将增加到年产30万辆，相当于目前其在重庆江北的轿车第一工厂产能的6倍。

　　作为最晚一批进入汽车行业的民营企业，过去“不差钱”的力帆汽车曾饱受资金困扰。去年11月，力帆汽车正式登陆A股市场，打开了在资本市场的融资渠道，从而获得快速扩张的资本。