把方便留下来 把不便废止掉

　　昨日，本报刊发了《桥上地铁穿梭 桥下尘土飞扬》的报道，说的是宝安区龙华和平路修了一年多，施工方曾承诺在大运会开幕之前完工，可大运会结束了，和平路却没有修好至今仍然一片狼藉，给周边居民和商户带来很大困扰。

　　与和平路命运相反的是，一些因大运而生的临时措施却依然在后大运时代“生效”。据媒体报道，有市民在盐田文体中心图书馆旁的公共停车场停车却被拒。原因是，因大运会期间这一带属于一级勤务地点，按照安保规定，非上班时间不对外开放，因无解除通知所以仍要照章执行。还有网友发帖称，市图书馆的存包柜大运后仍不能正常使用，据称也是延续大运安保需要。

　　与大运相关的话题还不止这些。本报昨日还刊发了一篇报道《盆花刚种就换 真的“不差钱”？》，市民指上步路大运会前种上的盆花现在要换种。如是计算，一年要换6次，这成本是不是太高了？还有网友指出，深圳是座缺电的城市，如今正处于用电高峰，但一些干道上的大运灯箱依然灯火长明……

　　当然，把这些问题归咎于大运会是不公正的。大运给深圳提供了一次审视城市布局、完善城市规划的好机会，通过拾遗补阙，深圳大力修正了城市的许多缺陷。和举办大运给带来的城市变化相比，这些问题可谓白璧微暇。此外，问题背后其实都是人的原因，无一不与人的疏漏、怠惰和私念有关。

　　但即便如此，我们也不应漠视问题。作为中国最年轻的大城市，深圳第一次举办国际综合性大赛，这也被看作是城市发展历程中的一次“成人礼”。“成人礼”提升的不仅是城市面貌，还应该有城市品格。因此，后大运时代，我们还要为城市增光，要表现得比过去更勇于面对问题，更勇于承担责任，才能说得上成长与成熟了。

　　由是，我们应当直面因大运而衍生的问题。在这方面其实不乏好经验。比如，因大运而设的专用车道就有很明确的起止时间，赛事一结束相关标志就清除了，没有给车主带来困扰，没有影响交通。再比如，大运火炬塔是否保留及如何保留，通过与市民充分沟通，也取得了比较圆满的结果。可见，公开、透明、有说法，才是正确的应对思路。

　　我们应当广泛收集各种应“运”而生的措施，分门别类做出处理。没有必要的要坚决取缔。像停车与存包这类问题，只不过因举办大运而暂时“让道”，大运结束这个理由就不存在了；再比如，和平路的改造问题，如果当时的承诺是为了更好地服务大运，现在没做到也得坦然给个解释，而不能任由工期延误。

　　对于有延续意义的措施，也要与公众做好沟通，给予明确的答复。比如，一些临时摆放的花盆和城市装饰，如果想保留其美化功能，就要从成本和管理角度做长远规划；还有，地铁安检仍在继续，此环节带来的人员和设备配置，会不会降低地铁运营效率，增加地铁运营成本？政府需要做出明确的解释。

　　回想大运举办前期及举办期间，对于许多临时措施带来的不便，市民给予了极大的理解与配合。尤其是对政府没有强制限行而是倡导“绿色出行”的措施，40万车主做出了承诺并兑现了承诺。这种良性互动是大运带给我们的成长财富，因此，政府有必要做好后大运时代的善后工作，让这座城市始终葆有大运带来的财富，让市民始终感念大运的美好！