遮阳棚下打车还有喷雾降温

　　□本报记者 肖彬 洪冷冷/文 见习记者 刘兴/图

　　昨日傍晚6点，记者在火车站广场前的的士候车场看到，的士顺序停靠、候客、开车。算下来，乘客们从排队到上车，不超过10分钟。

　　“北站的车少了，乘客很多，赶紧调度一些车辆过来。”一看到排队的乘客多了、的士少了，运管处的工作人员便给968968调度中心汇报。不一会儿，便开过来五、六部的士……

　　“一出火车站广场就能打到车，天气太热还不用怕晒，不仅有顶棚，还有喷雾降温呢。这么便民的设施，在全国都很少见，世博才有这样的待遇呢。”外地来榕经商的姚先生对福州火车站地区的设置赞不绝口。

　　现在，在福州火车站打的真的很方便。但在几年前，火车站地区打车难一度成为媒体口诛笔伐的焦点。

　　曾经在火车站地下的士候车点，半个小时都等不来一辆的士。而如果不在地下候车点候车，就要拖着大包小包穿过火车站广场，走好长一段路才能打到车。

　　“解决火车站地区打车难，仅增设的士停靠点这一件事，就协调了3个部门。”今年年初，参与火车站地区设置整改的一位官员介绍说，协调好各部门做出让步，的确不是件简单的事。特别是火车站打车难这一长期历史遗留问题，这需要智慧的管理。

　　曾经：的士停靠点设在地下 不透风还远

　　2004年福州火车站广场修建好，并未设置的士专用停车泊位，当时是所有的士运送旅客时，直接停在广场周边路段上。有些的士干脆就在广场周边道路长时间停车候客。如此一来，倒是方便了乘客打车，但交通乱了。

　　交巡警部门为了维持道路正常的通行，将周边道路设置成单行、全路段禁停。同时，运管部门也跟火车站管理者协商，在地下停车库开辟出一个的士候客专用停车场。

　　但随着车辆的发展，福州火车站地下的士专用停车场不够用了。

　　“的士停靠点设在地下，不透风又远，加上要收1块钱的进场费，的士司机们都不愿意了，因而大部分旅客在‘地下’根本打不到的。”运管部门说。

　　现在：路面上辟出专用道 候车点能降温

　　“把的士停靠点从地下移到地上。”据运管部门工作人员介绍，为了缓解打车难这个问题，运管部门提出整改方案，但在实现过程中，却颇费周折，“交巡警部门并不赞成在广场前设停车场，另一边，火车站也没有明确表态支持。”

　　警方自有苦衷，为了交通的顺畅。“别说设立停车场了，哪怕即停即走也不行。”交巡警负责人介绍说，火车站地区人流量大约有8万人次，而每日进去火车站区域的车辆有数万辆次，车辆在火车站区域内停车极容易引发堵塞。

　　火车站打车难的矛盾引起了福州市领导的重视，并多次召开协调会议。经过市政府领导的协调，运管、交巡警、铁路部门同意该方案的实行，并进行全力配合。

　　去年10月份，警方在华林路上开辟了20个的士停车泊位和6个私家车停车泊位。

　　今年6月份，运管部门和交巡警部门又联合在福州火车站站前广场的站前路上开辟了出租车专用通道。经过试运行，警方又将出租车专用通道从现有的1个车道拓宽为2个车道，以增加出租车停放容量。之后，考虑到夏日下乘客等车的辛苦，运管部门在候车点增设加装了喷雾降温机的遮阳棚。乘客候车处还铺设了防滑地砖。

　　在整改后，警方更是在功能区域的合理化分配上做足文章。经过调研，将原先设立的私家车停车泊位与的士专用停车泊位互换位置。

　　“调整后，将华林路上的的士停车泊位和广场前的停车泊位连成片，能够容纳近百辆的士停靠。而且，私家车停车泊位从6个扩容到20个，能够基本满足市民需求。”警方介绍称。

　　记者手记

　　小小细节 温暖人心

　　文明城市创建，不仅仅是干净的街面，有序的行车秩序等表象。更重要的一个指标是整个社会人文、管理等综合素质的文明程度。自文明城市创建以来，我们日益感受到职能部门解决社会矛盾纠纷时，越来越集聚智慧。

　　火车站打车难是福州政府解决各类社会矛盾的一个缩影。从中，我们可以感受到职能部门为民服务的热诚。据了解，火车站周边道路整改方案批下来之后，为了不影响白天市民出行，交巡警支队交通设施科研大队于凌晨连夜施工。运管部门了解到白天市民候车太热，用最快的速度订购安装了喷雾降温机……

　　随着文明城市的创建，职能部门为民服务的热诚不再是句口号，越来越智慧。简单的一件事，过程却不简单。文明城市将让宜居的福州更宜居。