克山土豆乘专列

　　9月15日14时24分许，汽笛一声长鸣，C45021次货运列车缓缓驶出克山火车站。这趟满载马铃薯的36节专列将行驶4000多公里到达广州；“十一”前夕，饱满、醇香的优质克山土豆就能端上羊城百姓的餐桌。站台上，昆丰马铃薯交易市场总经理刘洪彦兴奋不已：“专列运量大，时间有保证，拉近了产区与销区的距离。”

　　黑龙江省齐齐哈尔市克山县土质肥沃，气候适宜，是“中国马铃薯种薯之乡”。目前全县马铃薯种植面积在40万亩左右，远销广东、福建、浙江、湖南、辽宁和上海等省市。

　　专列发运当天，记者来到位于克山县双河乡的农业部马铃薯高产示范区。放眼望去，黑黝黝的土地望不到边，广袤田野间，块茎收获机往来穿梭，农民们正忙着采收装袋。

　　“从早干到晚，已经忙活10多天了。心里头高兴，就是不觉得累。”农民杨国权的脸上洋溢着喜悦。双河乡党委书记王卓民告诉记者，今年全乡大力推广测土配方施肥、90厘米大垄密植，许多农户还用上了指针式滴灌设备，马铃薯亩产达到3吨多，比去年多出近1吨。

　　对克山薯农来说，现在增产丰收已不是难事，最担忧的是远离主销区、运输成本过高。在当地政府的引导下，昆丰马铃薯交易市场实现了高效运营，使作物统一收购、集中销售成为可能。“目前惟一需要破解的就是运输问题，以往大多是单打独斗，形不成规模，导致运输成本相对较高，难以打开市场。”刘洪彦说，“现在，薯农抱团闯市场，产品已有条件乘专列，非生产性成本降低了。”克山站货运主任吕刚给记者算了一笔账：以运到河北省为例，如果选择公路，每吨运费在300元至350元之间，而铁路运输只有100元左右。

　　“为了确保运输顺畅，克山站成立了马铃薯联运办公室，实施计划、货位、请求车、承认车、配空车、挂运车六优先。”哈尔滨铁路局局长何元表示，根据货物特点，路局制定了细致的装载方案。

　　“你看，这些棚车都是新的，11日才从齐齐哈尔机车车辆厂出厂，12日凌晨3点左右抵达克山站，这趟是首发。”站长房钰手指专列对记者说。“车门怎么没关严实呢？”记者注意到每节车厢的车门都留了一道缝。“这是为了通风保鲜。装卸人员在每节车厢底部还留出了十字形的通风道呢。”房钰说，“好事就得办好，要千方百计确保农民朋友不受损失。”

　　“专列链接了市场两端，减少了中间环节，价格回旋余地大，农民增收有了一定保障；终端市场价格也不会太高，消费者同样受益。”专列出发后，齐齐哈尔市委书记郝会龙与哈尔滨铁路局局长何元的手紧紧握在一起。郝会龙表示：“专列的开行是一个新起点，这启示我们做好‘三农’工作应从‘产供销’向‘销供产’转变，从研究田间地头向研究市场端头转变。”