客运安全措施为何难到位

作者: ■本报评论员周太友

　　国庆假期最后一天，河南、安徽、天津连发3起车祸造成56人遇难，其中在滨保高速，一辆河北省的大客车与一辆小轿车碰撞后侧翻，造成35人死亡，20人受伤。据伤者介绍，大客车乘客多为河北联合大学学生。公安部交管局王强处长分析称，事故造成重大伤亡，是因大客车与小轿车发生追尾后，因车速较快，部分乘客被甩至车外。

　　近年来，公路交通事故引发的重大伤亡事故时有发生，尤其是大客车因载人数量多，易于造成多人、数十人伤亡的恶性事故。就事故发生的原因来看，除了司机违章驾驶之外，客车质量与车况差导致车辆安全系数降低，也是事故易发的重要原因。但从安全防范措施来看，很多大客车的座位上都没有安全带装置，如果发生事故，乘客的伤亡程度就会明显加重。

　　从此次滨保高速撞车事故的情况来看，部分乘客被甩至车外是造成35人死亡、20人受伤的惨重后果的主要原因。虽然我们尚不知晓这辆运送大学生的客车是否有安全带装置，按照以往的经验判断，乘客系安全带被抛出窗外的可能性不大。

　　权威调查数据表明，客车发生事故时，系安全带的乘客的伤亡程度和数量，远远低于未系安全带的乘客。可以说，安全带是一种简便有效的安全措施。但我国现行的许多大型客车上，甚至专营客车上，根本就没有安全带。这不能不令人费解。

　　是客车制造商未装安全带，还是被运营商私自拆下？无论是什么原因，从安全管理和客运监管层面上，都应该强制装配和使用安全带。司乘人员更要像飞机乘务员那样严格检查乘客系好安全带，以此增加客运的安全保障，降低事故发生时的伤亡损失。

　　此外，国外在客运安全保障方面的许多做法值得我们学习和借鉴。比如：对客车连续运行的时间限制，以避免疲劳驾驶；对车速限制的自动警示装置，避免超速行驶等。实践证明，疲劳驾驶和超速行驶是车祸发生的两大杀手。

　　特别应该指出的是，不少国家对学生运营车和运营商有着非常严格的规定。在美国，运送学生的车辆是最坚固、安全性能是最高的特种车辆，对运营商的选择也极为严格规范。而我国以往出现过运送学生的车辆在发生撞车事故时，后果往往是车毁人亡。仅从这一点来说，我国急需采取必要的、切实可行的措施。