央企争抢武汉基础设施蛋糕

　　楚天都市报讯 (记者梅军 通讯员程超)中建三局昨日透露，该局将采取“BT”模式投资建设武汉杨泗港快速通道四新段工程，预计今年底全线开工建设。至此，武汉又增加一项由央企投资建设的基础设施项目。

　　杨泗港快速通道四新段(陶家岭立交-国博立交)线路全长约8公里，分三个标段设计，主要由杨泗港快速通道四新段(陶家岭立交-国博立交，全长5670米)、龙阳大道南延段(全长2430米)、四新北路右转匝道组成。

　　红线控制宽度50～80米，为城市快速路，其主线为全程高架桥，地面设置辅道，建设陶家岭、四新、拦江路三座立交桥。设计车速主线60-80km/h，辅道40km/h。主线双向6车道，辅道双向4-6车道，高架桥标准宽度26米。

　　记者从武汉城建部门了解到，近年来央企纷纷争食武汉基础设施市场蛋糕。截至今年9月底，中建三局在汉完成基础设施投资44.68亿元。近一个月来，该局采取“BT”模式投资建设的武汉白沙洲大道高架桥、沙湖大桥、珞狮南路高架桥、武汉国际博览中心工程相继通车、竣工。中国一冶采用“BT”模式投资建设的二环线汉口段、黄浦大街-金桥大道快速路上月底也全线通车。目前正在建设的鹦鹉洲长江大桥正桥工程，则由中国中铁股份有限公司采用“BT”模式投资建设。

　　中建三局有关负责人介绍，该局一直在国内高端房屋建筑领域保持领先优势。2008年，世界金融危机爆发，中建三局敏锐地捕捉到国家以投资拉动内需的政策导向，迅速作出了加快做强做大基础设施业务板块步伐的战略决策。为武汉绘制出最美城市画卷的同时，也使企业进一步做大做强。明年，该局还将投资建设武汉一批基础设施项目。

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　　BT：Build(建 设)和Transfer(移交)缩写，是政府利用非政府资金进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。有利于缓解政府的融资压力，加快基础设施建设步伐。