外媒:中国帮非洲铺开铁路网

　　

　　英国《津巴布韦人报》10月25日文章，原题：中国大举进入非洲铁路网 津巴布韦处处可见中国的影子。中国的经济活动涉及各个领域，比如街头的廉价商品、中国制造的商用飞机以及铁路（一些尚未完工）。

　　过去10年来，总统穆加贝有争议的农业“改革”项目导致其与传统的伙伴欧美关系恶化。为此，他一直在大力推进“东向政策”。津巴布韦国家铁路公司开始用中国的产品替换废旧的铁路。津巴布韦政府还希望从中国购买新的火车头和车辆。

　　40年前，中国进入中部非洲，修建长达1860公里的坦赞铁路。非洲大陆紧张不安！当时，南非政局不稳。当摆脱英国和葡萄牙的非洲殖民统治残余的行动在非洲正如火如荼进行时，非洲的南部仍然从议会制民主政府的角度考虑问题。套用一句老掉牙的话，“当心黄祸”。上世纪70年代初，津巴布韦经济上陷入困境，中俄都支持非洲的解放斗争，而葡萄牙知趣地退出其殖民地。

　　今天，中国已成长为东方的一支经济生力军，并且大举进入非洲大陆。最受瞩目的当属交通领域，尤其是铁路。

　　纳米比亚的全国铁路网是摆脱南非殖民独立后留下的产物。纳米比亚国家运输控股有限公司继承了通用电气的柴油火车头。现在它已有40年的历史了。中国为纳铁生产了新型柴油机车和车辆。此外，博茨瓦纳的铁路网也深受中国的潜在影响。几年前，在与中国进出口银行在哈博罗内签署贷款协议时，博茨瓦纳交通部助理部长请求中方协助修建连接博茨瓦纳与纳米比亚的一条铁路。

　　而在2006年8月与卢旺达爱国阵线成员会晤时，中国领导人证实中方有意资助研究在卢旺达修建铁路的可行性。卢旺达目前只有公路交通。中国在西非和非洲法语区国家的经济影响力正日益扩大——不久前，南车长江车辆有限公司向加蓬交付了首批44辆矿石敞车。

　　无疑，非洲南部和中部的铁路系统的恢复、升级和（可望）总体效能的改善，会对南部非洲发展共同体的经济地区框架带来有利影响。（作者约翰·巴特维尔，汪析译）

　　（责任编辑：杨海洋）