中企1亿欧元收购萨博 分析称破产后才是最佳时机

　　

　　萨博终落中企手中 部分汽车有望国产

　　分析称中企太过急切 破产后才是出手最佳时机

　　

　　昨晚，瑞典汽车公司发表声明，同意以1亿欧元的价格将萨博汽车100%股权售予中国庞大汽贸和青年莲花汽车。

　　萨博公司发言人今晨告诉本报记者，交易最快能在四周内完成。此前，因与通用公司的债务等问题，有关萨博的收购一直“悬而未决”，而交易完成后，两家中国公司将承担其这些债务。

　　然而分析人士认为，中企太过急切，等萨博破产后再出手，才是最佳时机。

　　峰回路转

　　1亿欧元全部控股 中企终救萨博

　　根据股份谅解备忘录，中方两家公司将以1亿欧元的分期付款购得萨博全部股份。瑞典汽车首席执行官兼总裁维克多·穆勒在举行新闻发布会时表示，青年汽车将购得萨博60%的股份，而庞大将购得40%的股份，两家公司掌控萨博全部股份。

　　瑞典汽车公司表示，该备忘录具有决定性意义，但仍需要取得政府相关机构、瑞典汽车股东以及有关利益方的共同许可。

　　在谈判中，庞大和青年承诺向萨博汽车提供长期资金扶持。萨博汽车重组管理人Guy Lofalk表示，中方的承诺将对萨博重组产生举足轻重的影响。而如果交易成功，庞大和青年将是继吉利收购沃尔沃后又一成功的案例。

　　打破障碍

　　通用3亿美元债务 中企助萨博承担

　　据美国《商业周刊》分析指出，通用公司可能成为萨博汽车的最大障碍。穆勒表示，这项交易需要与通用汽车达成共识，而不仅仅是关于股权和技术产权问题。

　　数据显示，萨博目前还亏欠通用公司大约3.26亿美元的债务，而如果萨博与中企达成协议的话，那么两家公司将承担其这些债务。

　　而通用公司的表态目前还很谨慎。公司发言人詹姆斯·克莱恩表示，通用仍需“更多的信息”，目前通用尚不清楚交易的实质内容，“萨博的交易进行得非常迅速，但是我们仍在观察双方利益。”

　　未来计划

　　部分汽车有望国产 未来打包上市

　　针对中国两家企业收购萨博一事，萨博公司发言人埃里克·吉尔斯今晨接受记者采访时表示，非常欢迎，而且认为这是对各方都好的结果。

　　他告诉记者，萨博是在与两家公司展开“密集”的协商谈判后，才最终决定要将公司出售的。而这是符合各方利益的协议。而由于通用拥有目前萨博现有车型的很多知识产权，因此交易主要还将经过通用的同意后才能最终尘埃落定，就像福特出售沃尔沃的情况一样。

　　他进一步指出，交易完成后，萨博在瑞典的工厂将持续运营。但是很明显，如果中方收购萨博后，萨博汽车在华生产也将是未来的计划之一。

　　他告诉记者，萨博希望交易最快能在四周内完成。而全部的生产恢复恐怕要等到明年了，届时萨博将与所有的供应商达成协议。

　　浙江青年集团董事局主席庞青年表示，在国内设立公司及管理等事宜，还需与庞大汽贸再讨论(原先计划国内合资公司有萨博股份)，产品研发、零部件采购、销售网络等内容也需另做安排。“不过我们与庞大有个统一的想法，就是在未来将萨博打包上市，这是一定要做的。”

　　中方表态

　　交易很划算 发改委支持

　　“庞总这会儿心情非常好。”昨晚，青年及庞大用1亿欧元将萨博收入囊中之后，青年汽车集团董事局主席庞青年的身边人士，向记者透露庞青年当时的心态，“1亿欧元实现完全收购，这比原有的控股计划中，2.45亿欧元仅能控股53.9%要划算多了”。

　　而据该人士透露，为了促成此项收购协议的达成，庞青年之女、青年汽车集团执行董事庞彩萍在瑞典的谈判中，已“三天三夜没有合眼”。虽然庞青年并未接听电话就此置评，但青年汽车集团副总裁黄志强则证实了上述说法。

　　他表示，发改委对海外收购持鼓励态度，让青年及庞大集团对收购方案获批颇有信心。“早在5月份，发改委召集介入萨博合资案中的中方公司开协调会议时，主管部门的态度就是，如果能直接收购萨博更好。”

　　过于心急？

　　“二庞”收购萨博 业内不看好

　　业内普遍认为此收购案前景不容乐观。对于萨博进入盈利期所需的运营资金，有着成功的海外收购经验的吉利汽车老板李书福预计的额度更高，他认为至少需要17亿美元(约合人民币120亿元)，比青年汽车的估算足足多出30亿元人民币。而从现实状况来看，二庞并不具备这样的实力。上市半年的庞大集团当初募集的60.4亿元人民币，已经全部用于自身的发展。

　　再看偏居浙江金华的青年汽车，目前也不具备更强的实力。自称收购资金全部自筹的青年，并没有对外透露资金的具体来源渠道，也没有确认像吉利收购沃尔沃那样，在收购之前已经拥有国内地方政府等投资方。

　　中国企业太急于求成了。萨博本来是一家垮了的小企业，一时间弄得不像二庞救它，倒像它救二庞了。这是中国车企海外收购的倒退。在汽车行业分析人士钟师看来，萨博此举更像在“逼宫”，“中国投资方一开始就处于被动。”

　　美林证券汽车业务负责人杰里·麦克法迪恩也认为中国企业太过急切，他说：“中国汽车企业如若继续海外并购，可在萨博破产后再进行购买，因为对于购买破产的企业来说，风险低、性价比较高，而且不用承担债务。”本版文/记者 黎史翔 王进雨

　　 萨博与中国车企

　　“牵手”大事记

　　2011年5月3日 萨博宣布与华泰汽车结盟 欲缓解资金缺口

　　2011年5月12日 世爵(现瑞典汽车公司)发表声明 终止华泰与萨博的战略协议

　　2011年6月13日 青年汽车表示加入庞大世爵联盟 参股合资企业

　　2011年5月16日 庞大表示将携手国内车企 与萨博成立合资公司

　　2011年6月24日 萨博无法支付工资 工会或将启动破产程序

　　2011年7月4日 萨博表示 已经与庞大及青年签署正式协议

　　2011年10月21日 萨博拒绝青年和庞大的全面收购提议

　　2011年10月23日 萨博终止与庞大和青年2.45亿欧元投资协议

　　2011年10月25日 庞大汽贸与浙江青年莲花汽车表示，仍将信守之前的协议，收购萨博汽车母公司瑞典汽车公司的股权

　　2011年10月28日 庞大和青年以一亿欧元完全收购萨博汽车

　　 萨博简介

　　萨博成立于1937年，是全球领先的欧洲高档汽车品牌之一。2006年，萨博的全球销量达到13.3万辆。而近年来受金融危机等因素影响，其销量出现了“直线下滑”。2009年，通用汽车由于业绩不济，通用公司不得不选择将其剔除，最终将其出卖给了世爵。

　　（责任编辑：刘阳禾）