涨价一元快递员多挣两毛钱

　　29岁的叶师傅，早年从安徽老家来北京打的第一份工就是在中通速递当快递员，一晃6年过去了，现在已是公司老员工的他，主要负责中关村片区的快递派送工作。从白天跑写字楼、到晚上帮网商给住户送货、再回公司装车发货，叶师傅每天的工作时间长达14个小时，而且一个月也休不了一天。即使这样劳碌，他仍旧为能有这样一份稳定的收入、固定的工作而感到满足。叶师傅憧憬着说：“真如公司说的那样，上涨1元钱，自己的月收入就能至少涨400元就好了，我们夫妻就把这笔钱也攒起来，未来好买房，离开这地下室。”

　　“旺季晚上9点也下不了班”

　　把最后一箱货物搬上集装车，关上车门，叶师傅用手轻轻掸了掸身上的灰，为终于忙完了一天的工作长出了一口气。此时，已经过了晚上9点钟，叶师傅这才骑车往家赶。“没办法，以前干到写字楼的人晚上下班，我们回公司装个车也能下班了。但自从网购火了后，变成白天跑写字楼，晚上跑周边住宅小区，旺季忙时，晚上9点钟我们也下不了班。” 叶师傅说。

　　徐建国和周柏根不约而同地感慨，入行十几年都没想到快递业迎来“爆发期”，这主要是受益于电子商务的迅猛崛起，但提起这个大客户，快递们是又爱又恨。一位接近顺丰速运的业内人士称，“去年春节前夕，很多以网购业务为主的快递公司要么爆仓、要么因为员工回家过年而少收或是停收快件，结果件都转到顺丰这边来了。顺丰的工作压力一下子加大，临时增加人力、车力、新租仓库，一下损失了几百万元。”

　　即使不赚钱也要接单，就是为了维护自己的品牌。快递公司是这样，快递员也是这样。叶师傅回忆道：“去年冬天刚好是送货高峰期，那个时候真是发愁呀，不知道堆积如山的件何时能送完，尤其还要保证不延误。公司里人人都在加班， 一直干到深夜。”

　　“被罚一次，损失了1600元”

　　顶着身体压力，还要扛着精神压力。叶师傅说出了自己至今还历历在目的一件事：“去年冬天的一个下午，我从公司发完货已经3点了，马不停蹄地赶着出去送件。结果，刚出去就被警察抓了。我们送件的三轮车就是市面上所说的‘黑摩的’，没有牌照是不能上路的。旺季要送的件多，结果处罚也特别严重，没收了车，最后派送的件是公司又派了位机动员帮我送的。最让我着急的是，那天承诺了一位老客户在下班之前去他那取件，是当天必须发出的急件。结果因接受处罚没赶到，一下子失去了这个客户。”叶师傅告诉记者，不知道用什么词才能表达出当时的心情，反正就是：“心里那个急呀，不能说了！”

　　仿佛不知再从何说起，叶师傅停顿了一下，接着说：“不是因为身体疲惫，而是心里压力太大，想不通。因为电动车载不了那么多包裹，而大家又要求快递要快，既然有需求，为什么这便捷的三轮车就是不能上路呢？”那次的事故让叶师傅相当于白干了近半个月，损失了1600元(一辆改装了的三轮车成本是2100元，公司给补贴了500元)。“干了6年多，第一次因为自己的原因丢掉客户，此后的一段时间内都害怕自己延误送件，再丢客户。这样的压力让我有点缓不过来，都想转行了。最后因为工作忙，随着时间的推移自己也慢慢想开了，才调节过来。”叶师傅说。

　　“一单涨1元，相当于月入多四百”

　　提到快递涨价，叶师傅也很纠结。两周前，叶师傅和其他同事一样接到公司总部的调价通知。“但我还没给客户涨钱，我向公司申请了优惠，目的就是为了不流失老客户。”

　　叶师傅也并非不在乎这“一元钱”。他一边和记者聊天，一边算计道：“我是按件提成算工资的，旺季每天最多能收送150票，平时一天也要收送100票。如果每份快递上涨1元，那每一票我就能多赚2毛钱，除去周末接单少一些，一个月下来至少能多赚400元。一年下来多赚4000多元，相当于旺季时的一个月收入。”叶师傅憧憬着：“如果能多赚400元也要攒起来，未来希望能有机会买得起房子。” 但叶师傅还是很谨慎地表示，现在同行竞争激烈，不想因涨价而丢失客户，“这就不值得了！”

　　对于涨价一事，有过几次经历的叶师傅也颇有心得：“等同行都涨上去了，我再按照公司规定把价格调上去。这样和客户说，大家也比较容易理解。”晨报记者 王丽娅

　　■记者手记

　　让温暖的光亮也照在快递员身上

　　看着叶师傅的来电，我没舍得接。挂断，给他打了回去。接通电话，实在的叶师傅就连说了三声抱歉。“我忘记今天是周五了，下班后还要开一个例会，讨论我们一周以来在工作中遇到的问题。晚了半小时，真抱歉哦！”

　　在中关村区域一老小区中的半地下室里，一间推开房门就得上床的小屋，就是叶师傅夫妻在北京的家。“因为中关村的房子都不便宜，因此选择了和别人合租这套半地下室，700元的月租是有点贵，只为图个离单位近。”叶师傅告诉记者。对于叶师傅而言，这里就是睡觉的地方。因为每天早晨不到7点，他就出门上班去了。

　　几年来，叶师傅周而复始地重复着这样的工作。每天早晨7点10分到公司，边等着客服派发单子，边整理货物；最晚不超过8点半，带着派发的单子从公司出来揽件派送；中午12点赶回公司，匆匆吃口午饭，然后忙着把需要发往外地的快件装车。接着，再重复一次上午的工作，晚上6点回公司后，吃完饭要再出来派送小区的快件。一直到晚上9点。

　　叶师傅表示：“干这行见过形形色色的人。有些人看不起我们这份工作，认为只有没学历、没技能的人才会来干快递；不过值得欣慰的是，更多的客户经过常年打交道，还是挺好的，和朋友一样。”在总结维护老客户的秘诀时，叶师傅想了想说：“我觉得首选是服务，然后是为人，价格优势是排在最后一位的。”

　　曾经有报道说，快递员高过刚毕业的大学生收入。对此，叶师傅毫不掩饰地说：“的确，我一月的收入在3500元至4000元之间，有淡旺季之分。但我们的辛苦也是别人所想不到的。除了每天工作14个小时以外，我一个月也舍不得休息一天，因为少干一天就少了一天的收入。” 近两个月来，几大民营快递巨头相继涨价，引起广大市民的强烈反响。叶师傅告诉记者，同事们休息时，也常三个一群、五个一伙的凑在电脑前上网看看，尤其关注网友们对快递的评价，“是有不少网友说快递提价没提速。听到这样的话心里也挺难受的，但我们还是会努力把活儿干好。”

　　最后，事实证明我打过去电话的决定是对的。在聊天中得知叶师傅每个月的电话补助是50元，而以自己的业务量来算，这笔补助显然入不敷出。远远地，耳边还回想着叶师傅念叨着“心里也难受……”的话语，真希望有一盏灯也能照在快递员们身上，在指责他们丢件、送件不及时的同时，也能有一股温暖的关怀照在他们身上。

　　晨报记者 王丽娅