昆明南连接线明年底贯通 长25公里几乎没有信号灯 经济命脉大促进

　　南连接线又名南绕城高速，跟东绕城、西南绕城是“一辈”的。今年9月下旬，南连接线交到了生产力强劲的上海隧道股份有限公司的手里，预计“孕期”为13个月，明年底将“呱呱坠地”。昨天上午，在南绕城高速西端下穿草海工地，几辆挖掘机正在把夜间渣土车运来的建筑废料和泥土倒进草海的水中。另外一辆手臂23米长的挖掘机，把草煤挖起来，倒进渣土车拉走。来自东川的挖掘机司机张师傅说：“施工每天连轴转，晚上8点开始，近100辆渣土车不停拉来废土填埋。”一位来自安徽的渣土车司机说：“我们晚上运建筑废料进来填海、白天又把草煤运往20多公里外的山洼堆放。听说，到年底必须把围堰推进到水域对岸的柳苑度假村。” 记者昨天向南连接线的业主单位市交通运输局了解到，概算55亿元的南连接线工程，今年9月底已正式开工，到今年年底要完成25亿元工程量。年底时，草海隧道要开始开挖。据悉，上海隧道股份有限公司及其全资子公司上海建元投资有限公司，共同出资成立昆明元朔建设发展有限公司实施该项目，项目公司注册资本约为人民币 14 亿元，公司出资现金 7 亿元人民币，占 50%；建元投资出资现金 7 亿元人民币，占 50%。资金来源为各公司自筹，项目所需其余投资资金由项目公司进行融资。有了资金保障，2~3个月前就已经动工的草海隧道围堰，已经从高峣立交向柳苑度假村推进了500米左右，离柳苑度假村尚有1300多米；柳苑度假村虽然也在填土，但还是一片萍天苇地。施工人员说：“我们先填通两岸，再在围堰的两边向水下打进30多米深的钢板桩，排水后，大型机械开上围堰，向湖底打下支撑隧道的桩基，并浇筑隧道的侧板，再挖走填土，以及隧道所需空间中的草煤，浇筑完底部和顶部，湖底隧道就成型了。”“隧道股份”预计这个项目的内部收益率约为 9.05%，南连接线建成后将接收南二环、南三环（广福路）的过境车辆，大部分为大货车。而且，作为主城南市区、西市区到呈贡新城最快捷的道路，全线25公里几乎没有信号灯，其车流量将会逐年上升，其收益将会如昆玉高速一样节节攀升。