昆明积极推进空港1号线建设 全力推进确保明年主线通车

　　何波副市长是老320国道升级改造工程官渡区路段的路长，昨天，他来到大板桥督察工程进展，在该路与文博路交汇处一座跨越沾昆铁路的桥梁前，他要求：今年内，桥梁、立交等控制性工程一定要开工，锁定目标、倒排工期，保证明年国庆从城区到小哨路段主线通车。老320国道升级改造工程从菊花村到马过河全长87.5公里，但从三岔口到小哨又称为空港1号线。官渡区承担从金马村到小哨村的36.5公里的建设任务十分繁重。昨天在该路与文博路交汇处的一标段看到，从沾昆铁路到大板桥镇，已经平整出路基，但是，跨越沾昆铁路的跨线桥，正在进行弯曲河道的迁改，以及引桥的建设，还没有进入打桩作业。何波副市长要求：征地拆迁今年内必须完成，明年4-5月份路基要全部出形象，桥梁、立交等控制性工程，今年必须开工，锁定目标、倒排工期、路长办要与施工单位签订责任书，下达目标计划，对节点建设督促检查，确保明年国庆城区到小哨段主线通车。老320国道坑洼不平这条路的大名叫老320国道升级改造工程，小名叫空港1号线。现在从彩云北路三岔口到大板桥再到小哨，只有一条狭窄而凹凸不平的老320国道，待到明年下半年建成通车，前往空港区、大板桥片区、新机场将是一条宽60米的城市快速道，设计时速80公里/小时。到时再也不是城郊结合部的感觉，而是真正的城市通衢大道。说起昆明通往贵州、华中、华东的国道320线，大货车司机最有发言权。昨天，一位来自湖北的司机小杨说：“我们拉重型材料的车，难免超重，不敢走昆曲高速，只能在夜间上老320国道。这条路只有6-9米宽，好几个路段被大型渣土车、罐车碾压得坑坑洼洼，大的像小孩的澡盆。有一次下大雨，我的后车轮陷在大坑里，用一挡使劲挣都出不来，还是请了好几个民工用棍棒撬着后轮，我全力踩油门，车轮才滚出大坑。”从明年国庆老320国道升级改造工程主线通车后，就不会再有这样“叫天天不应”的困境了。然而，老320国道升级改造工程并非在原路上征地拆迁再扩宽。昨天，相关负责人介绍：“老320国道属于省管公路，其建设和养护都由国家拨款解决。这条通往省外的国道，每天均有近万辆次车通行，根本无法通过断交或保通在原路上扩建。沾昆铁路紧贴着老320国道，原路扩建需要征地拆迁大量房屋，建设成本太高。2009年市发改委批准，在老320国道右侧1公里左右，平行建设一条城市快速路，从菊华立交开始到彩云北路的三岔口向东延伸，经过陆军学院、小新村立交（老320国道与石安公路交界处）、金马村、大板桥、小哨、嵩明，到马过河一带与东南绕城高速相交，全长87.5公里。”将来会像滇池路一样漂亮这条大手笔改扩建的道路，也叫空港1号线。从菊华立交到三岔口的快速路已经成形通车；从三岔口到小新村立交的近6公里路段，由于城区段没有大量土地新建道路，在原路上扩宽；之后的新建。从起点到16.17公里处的小哨，建成6车道的城市快速道，红线宽度60米，设计时速80公里/小时；从16.17公里开始到终点，建成城市主干道，红线宽度40米，设计时速50公里/小时。这一条宽敞的道路主要承担从昆明主城进入空港区分流到昆嵩高速的小型车辆。昨天，空港区管委会负责人介绍：“小哨到昆曲高速兔耳关的四级道路还要升级改造，东南绕城高速正在做建设的前期准备。这2条道路都是从空港1号线通往昆嵩高速的最佳线路。”目前，进展最快的是城区段。昨天从三岔口向小新村行驶，6车道的路基基本成形，机动车道两侧留有绿化带。记得陆军学院和牛街庄的这段路，不仅狭窄，而且路两边布满凌乱的修车铺，大型车辆就停在路边修理，下雨泥泞不堪，晴天则灰尘满天。这扩宽的路面显然是拆除了路边40多米的房屋才建成的。据悉，经过今年夏天和秋天雨水使路基沉降，今年年底将铺筑路面，城区段将可以提前通车。昨天在现场看到，小新村立交周边建筑基本拆除完毕，正在建设之中。据介绍，这是一座定向、半定向加辅道的组合型立交，连接老320国道扩宽的城区段、老昆石二级公路的两个方向。这座立交将于明年年底通车。经开区负责建设从原阿拉收费站到金马村之间的5.94公里，这也是一段6车道的城市快速路，辅道为城市二级主干道。这一段位于老320国道和老昆石公路之间的丘陵，需要建设3座跨线桥，跨越铁路、宝象河，共长1260米。昨天，部分标段的大型机械在小山上平整路基，已经可以看出道路的外形。位于官渡区境内的36.5公里，从金马村到小哨村，路基基本拉出来，桥梁、立交、河道改迁等控制性工程，正在做准备工作。按要求，今年内这些节点工程都将开工，预计明年国庆节，从城区到小哨路段将可以主线通车。昨天，官渡区路长办介绍：“老320国道升级改造工程道路两侧将留出50米的绿化带。建成后，这条被驾驶员视为畏途的道路，将变得像滇池路一样漂亮。”