环渤海煤价上扬将助涨两湖煤价

　　

　　新华08网北京11月8日电(记者张斌)秦皇岛及周边煤炭输出港区煤炭供应紧张，价格不断上扬，因环渤海煤炭价格对两湖地区煤炭价格有直接影响，预计环渤海煤价的上涨将助涨湖北、湖南地区煤价。

　　11月2日海运煤炭网指数中心发布的动力煤价格指数显示，环渤海动力煤价格指数继续保持上涨，本期5500大卡动力煤综合平均价格为855元/吨，较上周上涨2元/吨。从9月初开始恢复上涨至本期，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格累计上涨30元/吨，再次刷新环渤海动力煤价格指数发布以来的最高纪录。11月2日秦皇岛港4500大卡/公斤热量动力煤价格为650-660元/吨，5000大卡/公斤发热量动力煤价格为745-755元/吨，5500大卡/公斤发热量动力煤价格为850-860元/吨，5800大卡发热量动力煤价格为900-910元/吨。各类动力煤价格同比增幅为3%-4%。据煤炭资深分析师李朝林预测，虽然该地区市场动力煤价格上涨趋势未改，但是上涨动力已经有所减弱。以下为秦皇岛煤炭价格行情表与5500大卡动力煤价格走势图:

　　2011年11月08日秦皇岛煤炭价格行情

　　

　　

　　环渤海港口地区是我国重要的煤炭集散地，其煤炭市场行情不仅反映当地的煤炭市场运行情况，更直接反映我国沿海经济发达地区的煤炭市场运行情况，同时对内地煤炭消费省区的煤炭市场行情也有较大影响，在一定程度上是我国大部分地区煤炭市场运行情况的晴雨表。处于我国中部地区的湖南、湖北省和沿海经济发达地区紧密相连，秦皇岛港口及沿海地区的煤炭市场供求情况对中南省区的煤炭市场供求具有很强的连带作用。自9月初以来，秦皇岛及周边港口煤炭价格已持续上涨2个月，环渤海地区煤炭价格上涨对我国中南部地区，特别是湖南、湖北两省产生了较大影响。

　　此外，陆路运价高昂，煤炭供不应求，迫使两湖地区从海上进煤。目前，虽然湖南、湖北两省均处于内陆地区，距离煤炭主产区比沿海地区稍近，陆路运输应较有优势，但由于铁路运力运量无法满足煤炭消费需要，且运价较高，再加上过江费、出省费等乱收费现象，与汽车运输相比并没太大优势。据测算，按照市场价计算，以运输距离较近的山西临汾来看，从临汾地区通过铁路运输煤炭到湖南、湖北大都不超过1600公里，运价加上其它收费多为200-300元/吨上下；汽车运输距离在1000公里上下，运输价格却高达300-400元/吨上下。这些价格远超环渤海七港20000-30000吨级的船舶水路运输到广州66元/吨的价格。由于陆路运输价格高，运输能力不足，无法满足煤炭消费需要，一些湖南、湖北省的煤炭商家不得不舍近求远，从秦皇岛等港口采购煤炭，通过沿海和长江水路运输，为提前做好迎峰度冬电煤储备工作，湖北省已把海进江作为一个重要的煤炭运输通道。

　　环渤海煤炭价格不仅对两湖地区煤炭价格有直接影响，还通过海进江的运输形式直接决定消费厂家的煤炭采购价格。通过海进江采购的煤炭，采购价格就是沿海转运港口的平仓价格，煤炭贸易商又要加上合理的利润，煤炭采购价格上扬，销售价格自然上涨，环渤海煤炭价格的上涨直接推动了两湖地区的电煤价格上扬。据中国电煤网报道，电煤采购价格持续高位，湖南长沙电厂采购发热量5000大卡/公斤，含硫2.5%的电煤含税接收价0.175元/大卡。湖北省动力煤价格节节攀升，湖北恩施地区发热量为5500大卡半烟煤10月连续2次上涨，整体涨幅达50元/吨，现坑口全票价格高达750元/吨。