高层消防 设计先行 消防不过关不准开建

　　

　　

　　一架直升机在为高层建筑灭火。 （资料图片）

　　11月9日是全国消防日。这一天前后，正值风高物燥、火灾多发之际，全国各地都在紧锣密鼓地开展冬季防火工作。

　　世界上许多国家都有自己的消防日，日本的文物防火节是1月26日，波兰、匈牙利、奥地利、瑞士以及德国、英国、意大利等欧洲的一些国家和地区的消防节是5月4日，这些日期都和当地发生的一些重大火灾有关。

　　现今，居民住宅、办公楼、高档商场等高层建筑越来越多。高层建筑的自身特点使其在火灾发生后面临火势蔓延快、扑救难度高、人员疏散慢等考验，往往因此造成重大财产损失和人员伤亡。因此，高层建筑灭火也被普遍认为是世界性的消防难题。

　　目前世界最高的消防云梯只有130米，难以救援更高层发生的火灾。也正因为如此，世界多数国家在应对这一难题时，多采取预防为先、消防并举的做法，把重点放在火警预报、设施配备、安全演练及建筑物本身的消防安全把控上，力争最大限度地防患于未然。

　　专题文字：蒋林

　　 困境

　　全球城市越长越高

　　消防车“力不从心”

　　如今，全球城市建筑都在“长高”。北京国贸三期，330米；广州珠江新城西塔，423米；上海环球金融中心，632米；芝加哥西尔斯大厦，442米；全球第一高楼——阿联酋“迪拜塔”，828米。

　　但目前世界最高的云梯消防车才高130米，高压水龙能喷射10米左右。一般情况下，消防云梯车只能升至限定值的80%左右。如果地面风力达到4至5级，云梯车就无法升高作业，因此一旦高层发生火灾，如果靠外来装备去救援的话，一般都是鞭长莫及的。

　　超高层建筑火灾，消防车有心无力

　　另外，举高车越高，其自身的体积越庞大，需要占用地面的空间就越大。而目前，大城市寸土尺金，楼间距都是设计规范的最小值，加之地面设施和停车占用，很多时候举高车到了楼下也不能升起。因此，即便是这样的“射程”和高度，对于高达数百米的超高层建筑的消防而言，依然有些力不从心。

　　1990年7月16日，高381米的纽约帝国大厦第51层发生火灾，当时最高的消防云梯举高能力只有55米，仅能到达12层，地面的消防员束手无策，幸亏有灭火直升机增援，才扑灭了这场火灾。

　　目前中国国内使用的消防车水炮的最高“射程”是101米。去年12月，广州一幢还未建成的高楼进行了一次泡沫压缩空气系统实验，水、泡沫和空气的混合灭火剂能打出200米以上的高度。

　　配备

　　以色列：

　　高层建筑必配逃生井

　　位于中东地区的以色列舂夏高温干燥，具备火灾高发条件，却极少出现严重的火灾伤亡事故。

　　之所以如此，其中很大一部分原因在于，以色列消防部门制定了高层建筑消防设施配备标准，该项强制性标准在国际上处于绝对领先地位。

　　根据这项标准，所有高层建筑要保证每建筑平方米安装一部自动喷水灭火装置，所有公共场所必须配备火警探测器和手动警报器。

　　 30米内找到“足够安全的避火场所”

　　与此同时，所有高层建筑内必须建有两处可耐受120分钟高温的专用逃生井，楼梯内同时建有隔热隔烟防变形的防火间，确保一旦发生火灾，楼内的人可以在30米内找到“足够安全的避火场所”，并且这些避火场所必须能够容纳轮椅等各种残疾人专用设备。

　　此外，整栋建筑必须安装消防专用的独立发电系统和电话线路，以便一旦火灾导致楼房电路、通讯中断，避难场所里的人仍可以与外界保持联系。

　　此外，消防部门将高层建筑作为防灾和逃生演练的重中之重，定期在高层建筑内举行消防演习，针对建筑具体特点制定操作性强、成功率高的逃生方案，并通过实际演练确保建筑内消防设施数量充足，使用方法正确、有效。

　　（责任编辑：林秀敏）