奇骏，城市丛林中的“酷客”

作者: ■高德起

　　COOL，在传入中国并被译为“酷”之后，除了保留了帅气的本意外，还在语境的进化中，增加了“特立独行、充满个性”的精髓，这可能正是当代人青睐和欣赏“酷”的真正原因之所在。

　　如果说一个人很酷，更多的是指他的言行举止潇洒有个性，有着令人羡慕的做派，那么，如果说一款车很酷，它又该有着什么样的产品气质？

　　或许，一个真实的场景可以从一个侧面形象地回答这个问题。冰石覆盖的南极大陆，曾经只有履带式运输机械能相对自如地行走，而当一款SUV汽车凭借智能四驱系统以及搭载的先进电子设备，顺利地把科考队员送到冰盖最顶端时，称这款车为南极大陆上的“酷客”，应该不会有人反对。

　　没错，如你所知，这款车就是以出色的超野能力，在南极冰原上大展其酷的东风日产SUV奇骏。

　　然而，奇骏毕竟不是只为南极大陆而生的，也不只是越野玩家的专属车型，作为东风日产的一款硬派城市SUV，奇骏最大的功能，无疑是穿梭于城市楼宇隔出的道路之间，为成千上万普通车主的生活和休闲提供出行便利。

　　如果我们把城市近乎千篇一律的高耸楼群，比做城市丛林，那么，穿行其间的奇骏，又将如何展现它“酷客”的风采？

　　有关这一点，人们其实大可不必替它担心。就最能表现一款汽车产品气质的外形来说，奇骏的设计师似乎有意要把奇骏硬朗的造型打造成经典，因而，从第一代产品问世至今，奇骏在外形设计上就顽强地沿袭着酷酷的风格，几乎没有做过大的改变，始终是一副阳刚“酷客”的模样。即使是目前在售的第二代奇骏车型，也没有向当前城市SUV平滑圆润的流行风作出任何妥协，方正的轮廓固守着“酷客”的个性，棱角分明的外形依然尽显硬汉的刚毅。尽管前大灯相较上代车型有了明显的改变，但也只是一次质朴的演变，非但没有一点儿花哨的成分，反倒平添了几分别具风格的酷味儿。

　　在失去了棱角的流线型设计成为主流，甚至是本该最具力量感的SUV也都“华丽转身”一起向“伪娘”看齐时，奇骏则因特立独行的个性风格，独树一帜地成为城市丛林中的“酷客”。驾驶着这样一款SUV，到底车是酷客，抑或驾车人是酷客，已经不再重要，重要的是，一道别样的风景已经因此而生成。

　　当然，只是外形上的酷，还不能成为真正的“酷客”，名副其实的内涵，即越野性能这一SUV车型应有的产品特征，才是“酷客”最本真的气质。

　　这也正是奇骏一直以来始终坚守的原则。在诸多同类车型为了迎合某种市场流俗，放弃了SUV应有的越野性能，反而在极力强化轿车般的舒适性上大做文章，集体沦为徒具SUV外壳却失去越野本能的“伪SUV”的情况下，奇骏“酷客”的特质使其不改初衷，着力于越野性能的打造。奇骏搭载的可变正时控制的2.5L QR25DE发动机的功率和扭矩、超过200mm的最小离地间隙、28°的接近角及23°的离去角以及功能强悍的全模式智能四驱系统，能够轻松地征服多种恶劣路况，硬汉风采表露无遗，“酷客”的气质得到了淋漓尽致地体现。

　　拥有这样一款不失本性的SUV，在城市道路上当然尽可酷劲十足地张扬个性，展现与众不同的风格，而在厌倦了城市的禁锢与压抑，想要到城郊乡野间寻找真正的丛林时，奇骏亦可用同级车型中最大的空间容量，装上你能想到的或者可能用到的各种户外用具，带你冲出城市，行至一般汽车不能到达的地方，更深入地感受大自然的魅力，使身心得到尽情地放松。此时，车酷，人也酷。

　　更酷的是，无论是外形上的个性风格，还是性能上的与众不同，无论是城市丛林中的畅快驾驭，还是自然环境中的快意征服，这些多重的、奇妙的驾乘体验，并不是随便一款车都能做到的，而“酷客”奇骏则可以骄傲地说：我能！