为何搭俄"顺风车" 将面临怎样的命运

　　

　　搭载中国首个火星探测器“萤火一号”的俄罗斯火星探测器，9日升空后未能成功变轨，“萤火一号”面临不测。俄航天署表示，这一次非正常的故障仍在可控范围之内。目前，“福布斯-土壤”号的燃料还没有燃尽，俄航天署的专家重新设置探测器的程序。

　　但是俄当地媒体援引俄航天署消息人士的话称，如果这次非常规性的故障是因为探测器上传感器的故障导致，科学家则无法修复，有可能导致飞行无法继续。专家说最坏结果是探测器“消失”在茫茫太空。

　　“萤火一号”为何搭俄“顺风车”

　　中科院国家空间科学中心主任、“萤火一号”工程应用首席科学家吴季此前表示，对于中国来说，在还没有建立起真正的深空测控网之前，借用俄罗斯的探测器一同飞往火星，并开展联合探测，可将我国科学家利用自主的探测数据、深入开展对火星研究的时间提前。

　　航天专家庞之浩也认为，我国作为探测火星的“新手”，“萤火一号”此番“借船出海”能节省资金、借鉴他国成熟经验，获得国外深空测控网的帮助。

　　“萤火一号”将面临怎样的命运

　　庞之浩说，之前也有过火星探测器经调整后重新入轨并成功的案例，但这样的案例很罕见。从目前的消息来看，“福布斯-土壤”探测器进入地火轨道失败，尝试几次点火都不成功。以窗口期限、电池存量等考虑，它还有2天时间可以调整飞行状态。目前应该出几个方案，从可能性最大的方案开始实施。

　　庞之浩说，如果不成，“萤火一号”就会跟着“福布斯-土壤”探测器一起绕地飞行，变成地球卫星，但其功能全部按火星探测设计，“如果变成地球卫星，也就丧失了作用。”

　　最坏的结果是在茫茫宇宙中消失

　　国际宇航科学院院士、中国空间技术研究院研究员朱毅麟昨日表示，探测器若没有变轨的话，就飞不到火星的预定轨道上，最坏的结果是在茫茫宇宙中消失。

　　按现在的情况分析，俄方并非无计可施。据朱毅麟介绍，“主发动机对调整轨道起着重要作用，如果主发动机故障，有备用发动机的话也可以开启。此外，还可以利用姿态控制发动机进行调整。”

　　火星为何被称为“航天器的坟墓”

　　在人类探测火星的历程中，有无数“殉道者”。据庞之浩介绍，目前全世界已累计发射41颗火星探测器，只有20颗成功，胜算不到一半。

　　为何成功率如此之低?因这条路“道阻且长”。庞之浩说，此前失败的火星探测器，大都没能成功进入火星轨道，或失去联系，或着陆失败。“萤火一号”此番行程，也面临众多严峻考验。

　　首当其冲的，便是远距离飞行，庞之浩介绍，地火轨道十分复杂，空间环境险恶，在这一过程中，探测器一方面因远距离飞行，信号强烈衰减，不能随时与地面保持联系，还随时可能遭受“空间碎片”、“太阳风暴”等袭击，旅途可谓荆棘遍布。

　　即使成功抵达火星轨道，危险也远未减少。因火星地表起伏大，磁场分布十分不均匀，给飞行带来不稳定因素，需时时调整。

　　我国将于何时独立探测火星

　　据介绍，我国火星探测计划分三步进行:第一步是实施火星环绕探测，并开展软着陆技术验证;第二步是实施火星软着陆，开展火星就位探测;第三步是实施火星无人采样返回。三步简称“绕”、“落”、“回”，“萤火一号”是第一步。 空间技术专家戚发轫院士今年初接受媒体采访时曾透露，我国计划于2013年，独立发射首颗火星探测卫星。

　　（责任编辑：杨晓燕）