东风日产淡市超车 全年销量将力破80万辆

　　

　　沧海横流方显英雄本色，淡市弱市才现车企实力。在车市频频刹车的大势之下，东风日产却成功实现“淡市超车”。

　　本周，来自乘联会的数据显示，东风日产前10月实现销量65.7万辆，同比增速达到19.3%。东风日产副总经理任勇颇具信心地表示，根据目前东风日产的销售形势判断，2011年的销量肯定会在80万辆出头。

　　由此，可以预见，东风日产在年中一举超越北京现代，跃居行业第四的地位，将得到进一步巩固。在今年淡市之下，东风日产再次强势增长，演绎了“淡市超车”的好戏。

　　那么，从2009年的“弯道超车”，到2011年的“淡市超车”，发展迅猛的东风日产何以在跌宕起伏的中国车市实现步步为赢呢？

　　精准把握消费新风尚

　　产品线“核动力”全面爆发

　　淡市之下，中国车市第一阵营车企仍能保持较高增长速度，这关键在于产品的布局。目前，东风日产和上海通用一样拥有涵盖各个细分市场的车型品牌。

　　“东风日产一直以来以‘领先半步’的运营策略而享誉行业，从一开始，就将这个策略运用到车型布局上，从商品企划到研发设计、车型导入，无不站在深刻洞察、把握消费新风尚上。”东风日产相关人士介绍。

　　在过去10个月中，东风日产除新天籁突破“雅凯”的垄断、实现“淡市超车”之外，在SUV更是以成功的车型布局策略，成为这一细分市场“淡市超车”的典范。东风日产在SUV车型的布局始于2008年。东风日产在一年之内连续引入两款SUV车型逍客与奇骏。随着细分市场升温和这两款车型的产品价值逐步显露，市场销量迅速提升。从最初引入的月销3000辆增长到现在月销量万辆以上，逍客更实现了3年4倍的高速增长。而在高端SUV不断升温的大势下，东风日产豪华车型楼兰在进一步完善东风日产SUV产品布局的同时，将更进一步奠定其在高端车型领域的话语权。

　　数据显示，东风日产成立8年来推出的每一款车型都获得巨大成功，实现了5款车型月销量过万，全车系进入细分市场前四强的骄人业绩。据了解，东风日产今年10月份全车系销量达71032辆，同比增长36%，其中，新天籁、轩逸、新骐达、新逍客、新阳光五款主力车型销量齐齐过万辆。这无疑成为东风日产产品线核动力全面爆发的最生动注脚。面对持续旺盛的入门级消费市场，东风日产下一重要举措为推出启辰品牌。

　　任勇表示，“消费者生活水平在提高，消费理念更加成熟，尤其是二三线市场，在经济快速发展之后，拥有一辆车的需求愈加强烈，启辰的推出就是为了更好地满足这个新兴市场。”另据东风日产市场销售总部副总部长兼销售部部长杨嵩透露，东风日产启辰首款量产车型将在今年广州车展首次亮相，并将于明年上半年正式上市。为此，东风日产也给启辰制订了底气十足的销量目标：5 年推出至少5款车，累计销售30万辆。

　　“得二三级市场得天下”

　　提前布局新兴市场

　　除了产品布局之外，东风日产“淡市超车”的动力更来自于对区域市场发展的洞悉。从四年前开始，东风日产率先在业界布局二三线市场。据了解，二三线市场对东风日产整体销售量的贡献率早在2008年已达到近50%，近年来更呈现上升态势。

　　据统计，从2003年到2010年，东风日产一级营销网点数量增长了362%；二级营销网点数量增幅更高达245%。现在二三线城市对东风日产销售贡献已经超过了50%。任勇早前强调，东风日产在快速下沉到二三线城市的同时，更要不断优化营销网络，通过标杆管理、流程优化以及新业务的导入，提升二三级市场营销网络的竞争力，实现单店效率、效益和顾客满意度始终处于行业领先水平。

　　同时，东风日产以“本土化”、“创新化”、“持续化”为核心快速渗入空白市场，水平延伸终端业务。任勇透露了东风日产在区域市场运营的目标，“我们将持续挖掘每个城市每个专营店最后一辆车型的潜力，也致力于为每一个渴望购车的消费者提供最便捷的购车渠道和最合适的车型。水平事业方面，继续保持二手车、汽车保险、易租车、车载信息、车主卡等业务的行业标杆地位。”

　　打造前瞻型供应链

　　奠定稳固的增长支撑点

　　如果说，前瞻性的产品布局与区域市场布局是东风日产市场成功的左右手，那么前瞻性的供应链则为前两者提供了稳固的根基。在供应链层面，汽车行业大都忽视对价值链上潜在资源的开发，也容易忽视对价值链各环节的管理。而东风日产非常重视与合作伙伴的合作，并能将这种合作转化成敦促双方成长的共赢关系。

　　早在2000年风神创业时期，东风日产与宝钢集团的创造性开展党建合作创举，被业界誉为钢铁与汽车行业“不可复制的”全面战略合作模式。与宝钢的成功合作，只是东风日前众多全价值链案例中的一个而已。若没有前瞻性布局，没有长时间与供应商之间的技术积累和研发资金的投入，东风日产不可能短期内就达到了与日产本土产品相同甚至更高的品质。

　　“这种体系力的建立过程，就是一个企业真正实现从单纯的制造工厂到全体系建制公司的过程。”任勇喜欢把“全价值链竞争力”作为考核东风日产的最核心指标。“本土化是其中最重要的组成部分”。

　　在汽车市场频频猛踩刹车，竞争愈加残酷的大环境下，东风日产一如既往保持了又快又好的强势增长，得益于其8年扎实的全价值链竞争体系打造和持续改善，市场根基牢固，车型众多，渠道布局成熟合理，营销体系完善，抗压能力强。更重要的是，凭借“领先半步”的发展理念，东风日产处处抢先布局，从领先半步到步步为赢，体现了精准的市场洞察力与卓越于行业发展的前瞻力，这也是东风日产能够实现“淡市超车”的关键所在。