前10月奥迪进口车销售增逾七成引入全系车有望提速

　　每经记者 刘旭 发自广州

　　 “今年奥迪计划完成30万辆销售目标，为3年100万辆的销售目标争取一个好开端。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁张晓军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　 数据显示，今年1~10月，奥迪共销售25.116万辆车，同比增长32%，略低于高档车市场37%的增速。张晓军表示，这主要是由于奥迪品牌基数较大所致。他认为，明年中国汽车市场“谨慎乐观”，高档车市场增速或将有所回落。“今年1~10月，在车市整体增速只有10%的情况下，高档车增速达到37%，也有一些意外。”

　　 对于奥迪品牌而言，今年的主题是打造年轻化的品牌形象，为此奥迪引进了众多进口车型。张晓军表示，明年奥迪将坚持这一路线。同时，2015年全系车型引进中国市场的进程有望提前完成。

　　坚持进口车独立销售权

　　 数据显示，1~10月，在奥迪25.1万辆的销量中，国产车型销售20.5万辆，同比增长25%。进口车销量为4.6万辆，同比增长75%。

　　 进口车销售不及竞争对手一直被认为是奥迪品牌的软肋。对此张晓军告诉《每日经济新闻》记者，从比例来看，去年进口车占了14%，今年占了18%，进口车的权重在奥迪品牌上有所增加。据记者了解，奥迪最终目标与宝马品牌类似，预计进口车销售比例将达到30%左右的水平。

　　 为此，奥迪将加速车型导入时间。“2015年前在中国市场销售奥迪全系品牌车型的承诺不会改变，不仅如此，目前看来，这一计划可能提前完成。”张晓军表示。

　　 对于大众中国成立全新进口车销售公司，统一销售旗下所有进口车型的传闻，张晓军表示，2006年成立奥迪销售事业部的时候，股东双方站在战略角度提出相关决策。“我认为这个决策是对的，今后我相信我们还会按照这个决策走下去。”

　　 数据显示，2009年，奥迪进口车销量为1.5万到1.6万辆，2010年接近3.1万辆，今年到目前为止已经达到4.6万辆。但是张晓军认为，奥迪在进口车方面发展不会特别快，这是奥迪的品牌策略决定的。相比之下进口车做起来比国产车难，因为有很多软性的东西需要和德国方面沟通、商量，而国产车自己就可以决定。

　　 在进口车方面，2011年年初引入了A8L3.0T、A8LW12、R8Spyder、A1和本次广州车展投放的A7车型。这几款车的重点均在于提升奥迪的品牌魅力。张晓军说，“5年之前大家说奥迪A6、A4，这就是奥迪的形象，但这不是客观、真实的。近几年把产品引进来之后，大家觉得奥迪也是一个很动感、很年轻、很尊贵的品牌。这是一个完整而真实的印象。”

　　两年内实现全系微混

　　 张晓军告诉记者，奥迪一直推动混合动力技术，奥迪Q5混合动力明年来到中国，陆续还会有其他混合动力车型到中国销售。“我们认为传统发动机将不断优化，然后向混合动力过渡，最后过渡到纯电动。奥迪计划2012~2013年全系车装上微混系统，2015年国庆时期把电动车拿到中国来销售，最后希望到2020年能够在中国把大部分车型电动化。”

　　 就目前情况而言，奥迪认为，混合动力特别是微混是可以投入市场的技术。2012和2013年包括国产会配微混系统，这是一个过程。张晓军向《每日经济新闻》介绍，每一款车型在每一年推出的改款是加入微混技术的最恰当时期。因此，奥迪将在未来两年将完成这一改造。

　　 张晓军告诉记者，未来相当长一段时间高档车在中国市场将维持较快增长，这是由中国高档车所占比例决定的。2010年，高档车占整个市场份额约为6%，而全球平均水平为10%，欧洲为20%。因此，他认为，中国高档车市场还有很大发展潜力。

　　 本次广州车展上，奥迪带来了A0-7、R、Q系等众多车型。对此，张晓军表示，南方市场特别是广东市场在全国具有风向标的作用，消费者比较成熟，当然要求也更高一些，市场竞争也更加激烈。