印尼-泰国:东南亚汽车生产的伙伴和对手

　　

　　据泰国泰华农民研究中心11月25日报告指出，2011年11月11-22日在印尼爪哇岛雅加达和苏门答腊岛巨港市举行的第26届东南亚运动会已正式降下帷幕，东道主印尼荣登金牌榜第一名，泰国屈居第二。然而，印尼和泰国两国争夺东南亚汽车制造业龙头的竞争尚未决出胜负。泰国和印尼的汽车产业关系密切，两者都是外国投资者尤其是日本投资者的生产基地。

　　目前阶段，泰国和印尼之间在汽车制造领域更多的是贸易伙伴而非竞争对手，因为两国的生产结构存在差异，印尼趋向增长的汽车产业有助于拉动从泰国进口汽车零部件需求的增长，具有互补的贸易伙伴的特点。虽然泰国和印尼的出口市场重叠，但出口产品的类型存在差异。

　　今后阶段，印尼政府制定了要把印尼的汽车工业发展成为东盟领军者的目标，多方面的推动力可望促使今后印尼汽车生产加速增长，尽管印尼存在引起投资者担忧的多种障碍，如可从事多样化和复杂生产的技术工人短缺、缺乏作为汽车产业核心的汽车零部件企业以及国内和出口运输物流体系落后等。如果印尼政府能够克服上述障碍以满足投资的需求，印尼汽车生产的实力将大大增强，吸引投资者扩大在印尼的投资，尤其是吸引到东盟投资的新投资者，进而动摇泰国作为东盟汽车产业龙头的地位。

　　泰华农民研究中心认为，今后阶段泰国政府部门和汽车企业应当重视的中心任务是维持和增强投资者信心。当前泰国发生的特大洪灾不仅对泰国汽车产业造成直接冲击，也间接影响世界汽车工业，尤其是依赖泰国零部件供应的汽车工业。同时，泰国的生产成本如劳工工资趋向增加，也促使投资者开始寻找新的投资目的地以减少风险，印尼其市场大(比泰国大三倍)，而且劳工成本低(泰国10美元/日，印尼8美元/日)。

　　因此，泰华农民研究中心建议，泰国政府部门应建立生产成本优势，扶持工业部门，提高劳工素质，增加技术工人数量，以及保持政局稳定，帮助遭受自然灾害的工业部门，并将损失减少到最低程度，寻找良策防止重蹈覆辙，从而营造良好的投资气氛，使外国投资者有耐心继续把泰国作为生产基地。企业部门则应保持超过东盟竞争者的技术工人和技术方面优势，应做好应对竞争的准备。

　　（责任编辑：刘阳禾）