拉美碰撞测试 大众福特等五个大腕不及格

　　

　　拉美汽车安全测试，大众、菲亚特、雪佛兰、福特和雷诺等汽车在满分为“五星”的安全标准中只得了一星。

　　记者今晨从拉美新车碰撞测试项目(Latin NCAP)处获悉，年度最新测试报告显示，许多在巴西和拉美国家销售的畅销车存在着潜在危及生命的隐患，而有些汽车品牌的安全测试结果甚至落后欧美“五星标准”二十年之久。

　　报告称，主要原因是，拉美国家的汽车配备中普遍缺乏安全气囊，以及汽车内部结构太糟糕所致。统计显示，目前在拉美市场，安全级别只有“一星”的汽车占据了主要市场。

　　此外，在拉美重要国家巴西，随着中产阶级购车量上升，巴西在去年已成为全球第四大汽车市场，但随之而来的“公路死亡数量”也在急剧上升。数据显示，巴西公路交通死亡率全球排第五，仅次于印度、中国、美国和俄罗斯。

　　●碰撞结果

　　没有安全气囊 五个大腕上黑榜

　　Latin NCAP2010年首批进行的碰撞测试，针对当地最流行的10款轿车，只进行了正面碰撞。测试采用的是64公里/小时的正面碰撞，这一标准与美国、欧洲和澳大利亚的标准相同，高于国内C-NCAP采用的56公里/小时的标准。

　　在本次测试中，“知名品牌”得分均不高，其中大众、菲亚特、雪佛兰、福特和雷诺等汽车在满分为“五星”的安全标准中只得了一星。

　　全球NCAP机构的秘书长大卫·瓦德表示，如果一辆汽车的碰撞测试结果只拿到一星，那么也就意味着汽车驾驶者在碰撞中将会遭受“致命一击”。

　　具体来看，一些在拉美等国销售的“基本款”汽车的安全性能均不高。如大众最畅销的1.6升排量高尔车型，此次只得了一星，而其他版本的高尔配有两个安全气囊，得分也就相对较高(三星)，刚刚过“逃生”及格线。

　　针对此情况，瓦德称，在巴西和其他新兴市场，一些配备了安全装置像安全气囊、防锁刹车系统的汽车价格，要比那些没有配备的贵得多。一般而言，现在的新车买主更倾向于购买更为便宜的版本。

　　拉美-NCAP自2010年起，对该区域内最畅销的七大汽车品牌进行测试。选择的车型也普遍为基本款和最畅销的汽车款式，选择标准中没有规定必须有安全气囊这一项，这也就导致了为什么很多汽车品牌出现“一星”的结果。

　　正面碰撞测试结果

　　雷诺 207 1.4 ★

　　大众高尔 Trend 1.6 ★

　　菲亚特 Palio ELX 1.4 ★

　　雪佛兰 Celta ★

　　福特 KA Fly Viral ★

　　雪佛兰 Corsa经典款 ★

　　菲亚特 Novo Uno ★

　　日产骐达 Hatchback ★★★

　　丰田卡罗拉 XEI ★★★★

　　雪佛兰Meriva GL Plus ★★★

　　注：以上车型除日产 骐达 Hatchback、丰田卡罗拉 XEI和雪佛兰Meriva GL Plus外，均无安全气囊

　　●相关链接

　　NCAP即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法，对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。

　　NCAP的碰撞测试成绩用星级“★”表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

　　星级评定(按乘员严重伤害的概率划分)

　　五星级：小于或等于10%

　　四星级：11%-20%

　　三星级：21%-35%

　　二星级：36%-45%

　　一星级：等于或大于46%

　　“不及格”：意为当汽车以64km/h的车速进行正面碰撞测试时，驾驶员面临严重的生命危险。

　　（责任编辑：郭彩萍）