中国汽车告别狂飙 合资自主车不能只是换马甲

　　

　　

　　本届车展以“绿色科技、和谐未来”为主题。 本报记者 陈晔华/摄

　　在进入后合资时代的今天，合资企业研发自己的合资自主品牌，从简单加工生产提高到自主研发阶段，是一种必然的发展趋势

　　每年年底举办的广州车展，素有“中国车市风向标”之称。今年是中国汽车告别狂飙，进入稳健发展的第一年。临近年底，各家汽车厂商都想抓住机会最后火一把。

　　在11月21日开幕的第九届广州车展上，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌企业都没有发布新车型，反倒是一些合资车企纷纷推出自主品牌车型。“合资自主”成为本届广州车展一大亮点。

　　纷纷亮相

　　车展上，国内首款量产合资企业自主品牌车型——广汽本田的“理念”分别在广汽集团和本田展台展出。

　　作为合资企业发展自主品牌的第一个吃螃蟹者，广汽本田于今年4月推出首款“由中国人开发，为中国人制造”的合资自主量产车型理念S1，凭借“技术同步、品质同源、服务同网”的三大优势，迄今累计销量近两万辆。广汽本田执行副总经理姚一鸣对本报记者说，广本制造的“理念”已逐渐为中国消费者所接受，证明广汽本田的双品牌战略已取得初步成功，也更加坚定了广汽本田发展自主品牌的信心。

　　今年8月上市的上汽通用五菱合资自主车型宝骏630，首次在广州车展亮相。上市仅两个多月，宝骏630就赢得了全国消费者的广泛关注，上汽通用五菱总经理沈阳表示，随着产能逐步爬坡，宝骏630月销量有望在年底突破5000辆。

　　此次广州车展媒体日上，东风日产副总经理任勇正式发布了东风日产双品牌战略，宣布东风日产正式进入了日产与合资自主品牌启辰双品牌运营的新阶段。作为双品牌战略的第一个成果，启辰首款量产车揭开了神秘的面纱并定名为“D50”。日前，东风日产启辰第一家4S店在深圳正式落成。

　　本届广州车展上，北京现代也正式发布了全新合资自主品牌“首望”，开启了北京现代的自主品牌和自主创新之路。“首望”是一款纯电动车。北京现代常务副总经理李峰介绍说，在“首望”品牌下，北京现代还将陆续推出更多的新能源车型。

　　将于明年上市的东风本田合资自主首发车型“思铭”，英文名称为CIIMO。思铭是东风本田基于第八代思域平台的自主研发车型，上市后将以比思域更低的价格和与思域一致的品质，满足中级车入门级客户群体的需求。

　　必由之路

　　如今国内对合资自主非议颇多。有的认为合资自主多此一举，有的认为合资自主打压国内纯自主品牌，还有的认为合资自主产品是拿淘汰车型换一个马甲糊弄中国消费者。

　　对于这些批评，姚一鸣认为，在进入后合资时代的今天，合资企业研发自己的合资自主品牌，从简单加工生产提高到自主研发阶段，是一种必然的发展趋势。“合资企业搞自主品牌的主要目的，不是去占领多少市场份额，而是通过合资自主这个抓手，让合资企业具有研发能力。使其不再仅仅是一个汽车组装厂或者装配车间。”中国汽车自主品牌之路不止一条，合资企业同样可以为中国汽车自主研发水平的提高做出应有的贡献。

　　当大批跨国汽车企业进入中国市场之初，合资的中方既没有产品也没有品牌，只能引进外方的技术、产品和品牌。

　　任勇认为，经过几十年的合资合作，在生产、销售、售后服务等各个环节，合资车企都有了相当成熟的经验，唯一欠缺的就是独立的产品研发能力。有了合资自主品牌这个抓手，就可以建立合资企业自身的研发机构，培养自己的研发人员，生产自己研发的自主品牌产品。合资企业发展自主品牌，属于联合开发方式。品牌由合资企业的中外双方共同投资开发，商标和知识产权为双方所共有。

　　广汽本田的理念S1和上汽通用五菱的宝骏630已经上市销售，东风日产的启辰D50和东风本田的思鸣也将于明年上市。一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用合资企业的合资自主品牌车型，也在紧锣密鼓地筹备之中。合资自主正在形成一种趋势，蔚然成风。

　　李峰认为，合资自主不存在打压奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌的问题，而是在壮大自主品牌的阵营。当然，自主品牌之间也有竞争，但是唯有竞争，自主品牌才能更快地发展，更多地占有市场份额，更多地走向国际市场。国企、民企、合资企业一起发力，中国汽车自主品牌战略才能够早日实现。记者张毅发自广州

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