中国商船在联合护航下安抵泰国 恢复航运带来希望

　　

　　

　　中国商船在四国警力护航下平安抵达泰国水域。本报记者 孙广勇摄

　　12月11日，记者早早来到泰国北部的清盛码头，看到沉寂了两个多月的码头一片繁忙，中泰两国国旗在晨风中招展，岸上张贴的“清盛港欢迎中国商船”、“中泰友谊万古长青”大幅标语十分醒目，码头上很多民众挥舞着旗帜，欢迎中国船只的到来。

　　泰国军警全力护航

　　记者登上泰国水警的巡逻艇，从清盛码头出发前往“金三角”水域迎接中国商船。为了保障中国商船的安全，泰国军队、警察共同组成护航队伍在泰国水域保护中国商船，并且安排了直升机在空中巡逻。

　　除了水上巡逻艇，记者看到在湄公河泰国一侧道路上也有军警在巡逻，而对岸老挝的码头也有警力执勤。负责协调护航任务的泰国第五警区副指挥官诗提蓬少将告诉记者，此次护航任务主要由清盛水警的6艘巡逻艇执行，陆地上部署了清盛警察局的警力，此外还有帕莽军营第三装甲团和湄公河水上部队的支援，这样周密的部署将保证中国商船绝对安全。

　　下午3时左右，记者看到中国商船和中老缅护航船只从“金三角”水域驶来。“顺安6号”第一个驶入泰国水域，其余船只紧随其后。泰国水警巡逻艇鸣响汽笛，打出“欢迎来到泰国”旗语，指挥官登上中国巡逻艇与中老缅护航船只完成交接，6艘泰国巡逻艇随即分列在10艘中国商船四周，然后转变成一字形编队驶往清盛港。

　　一个小时后，中国商船抵达港口，沉寂了两个多月的清盛港忙碌起来，卸货工人的吆喝声、热情招呼声四处响起，而且记者听到大部分都是亲切的汉语问候，在港口的海关、检疫、港务等办公地点，记者看到还都标上了中文标志。

　　港口工作人员玛丽妮告诉记者，在等待复航的日子里，清盛港组织工作人员学习汉语，以便为中国商船提供更好的服务，因为港口工作人员和货商都相信湄公河航运一定会恢复，清盛港还会像以前一样停满中国商船。

　　恢复航运带来希望

　　从事进口中国水果生意的素吉告诉记者，湄公河停航两个多月来，他只能从昆曼公路运输水果到泰国，但是运费是湄公河运输的3倍，导致进口商品价格上涨、甚至无法销售。素吉高兴地说，今天到达的货船就有他订购的水果，要抓紧时间把两个月的损失补回来。

　　中国商船停运后，清盛港贸易基本停止，只有泰国、老挝、缅甸之间的少量小额贸易。船主颂蓬告诉记者，老挝、缅甸的货船只能载重几十吨、从事短途运输，只有中国几百吨的大船才能在湄公河上运输大量货物。

　　清盛港务局局长颂格告诉记者，清盛港正在建设的第二个港口将于明年4月运行，以满足日益增加的湄公河航运贸易，新港口的吞吐量是现有港口的5倍。如果湄公河停止航运，不仅会对港口造成巨大损失，还会对在该流域各个港口从事运输、进出口贸易的企业造成巨大损失，投资将无法收回。澜沧江—湄公河航道复航是大家共同的期待，将促进湄公河流域经济发展和人员往来。

　　期待保持长效机制

　　此次护航，中国派出3艘巡逻艇，老挝派出1艘，缅甸派出1艘，泰国在该国境内执行护航任务。在清盛港口，记者看到参加复航的中国船员都很高兴。一位老船员告诉记者，这次航行有四国联合护航，绝对安全，10日从中国云南的关累出发，夜里停靠老挝时，他踏踏实实地睡了一觉，这是在湄公河上跑船十几年来的第一次。

　　在与商船船员和进出口商交流的过程中，记者发现如何推出长效湄公河航运安全机制是普遍关心的话题。参加复航的“顺安6号”船长黄星强表示，有四国警力护航，中国商船感受到了从没有过的安全感，希望以后每次都有警力护航，再也不用为安全担心。

　　对于如何采取长效机制维护湄公河航运安全，中国公安部副部长孟宏伟日前表示，四国联合巡逻执法是有效打击湄公河流域跨国犯罪、维护湄公河长治久安的有效手段，开启了四国执法安全合作的新篇章，今后将加强合作、整治该流域治安。泰国副总理差林在接受本报记者采访时表示，顺利完成湄公河复航后，作为负责安全事务的副总理，他将直接指挥湄公河联合安全机制在泰国的实施，将组成由第五警区、第三军区、边防警察组成的联合行动队伍，指挥中心就设在清盛港。除了保证泰国水域的安全外，还将加强与中老缅在情报、预警、打击犯罪等方面的合作，加强湄公河航运安全保障，保证各国商船的安全，促进该地区的贸易发展。

　　但是当地也有舆论认为，湄公河联合执法安全机制仍存在不少制约因素，首先是湄公河不少河段通航能力差、陆上交通困难，影响执法行动。其次，四国常态化护航需要大量资金，而老挝、缅甸财力缺乏。而且湄公河航运货值、运能不高，达不到组织一个大型船队护航的规模。另外，该流域部分地区黑恶势力猖獗，可能影响联合执法的执行力度。只有相关国家高度重视、强化合作机制，才能保证联合执法发挥长效作用。

　　（本报清盛12月11日电）

　　（责任编辑：王慧绵）