新帕萨特高速可实现超宁静状态

　　

　　■ 技术亮点

　　安静的车内环境一直是豪华车的重要标志之一，上海大众近日宣布，从设计到制造工艺向更高标准发起挑战，打造全面系统的NVH静音解决方案。据了解，NVH静音解决方案既考虑了怠速及行车中可能产生的噪声、振动与不适感，又包括密封、吸隔音性能、发动机、悬挂及车架等零部件的设计与调校，从控制噪音源头和传播途径，直到完备的吸音、隔音等防护措施。

　　新帕萨特搭载TSI+DSG动力总成，在保证动力强劲的同时，实现低震动、低噪音，即便在4000转/分钟—5000转/分钟的高转速下，发动机的噪声也能得到良好控制。此外，上海大众还基于NVH静音解决方案，针对TSI发动机的振动特性，开发了与之相匹配的全套静音系统，不仅对车辆零部件工作时发出的正常声响进行了优化处理，甚至对后视镜翻转噪声和折叠噪声也进行了有效控制；在底盘及车身方面，新帕萨特采用AAC全独立主动响应式底盘悬挂，能够灵敏调节对路面的反馈。减震器采用Tenneco双向筒式，成熟的“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼，来实现更细腻的避震软硬变化。

　　同时，新帕萨特采用6方面措施，通过多种隔音、吸音材料的应用，将行驶中车厢内部的噪音控制在最小状态。在车身设计减噪上，新帕萨特的车身侧面采用两条挺拔而锐利的腰线，这种特殊的设计可以有效减小车辆行驶过程中的空气阻力和风噪，同时车身的前后排座舱均设计有空腔隔断，进一步阻隔和吸收了外界的噪声。另外，除通过车身设计和5层前风挡玻璃有效控制风噪外，新帕萨特其他静音措施还包括：性能增强50%的加强型发动机舱隔音垫、加厚22%的后门玻璃和后三角风窗玻璃、含抗冲击吸音复合材料的最新底盘护板以及无缝密封条。上海大众方面表示，通过这些技术手段后，新帕萨特在90公里/小时车速下能实现62.5分贝的超宁静状态。