奥迪A4典当价 顶去年宝马X5

　　

　　自去年12月23日至今，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施已经整整一年，这条俗称的“限车令”一度冲击汽车市场，就连一些相关市场也备受拖累。

　　不过，一年过去了，市场对政策似乎产生了免疫力，加上正值年底用钱之际，汽车典当业务率先回暖。有办理该项业务的市民甚至发现：“今年的奥迪A4典当价，顶去年一辆宝马X5。”

　　市场

　　“限车令”伊始 汽车典当跌超一成

　　2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》正式颁布实施，俗称“限车令”。政策的空降给门庭若市的汽车市场带来了空前的冲击，典当行也不例外。

　　“限车令”实施后，各大典当行也相继推出了应对措施，多数以下调折当率和评估值为主，也有部分典当行为了免受政策冲击，干脆停止了汽车典当业务。

　　受此影响，典当行业今年上半年业务遭受重创。以华夏典当行为例，今年一季度汽车典当业务量下滑明显，同比下降了14%左右，业务完成量也仅占全年业务量的15%。

　　案例

　　奥迪A4典当价 一年之前打五折

　　典当行下调折当率和估价让中小企业主备受牵连，为了渡过资金紧张的难关，有的企业主改换更高档车辆的方式融资，在中关村经营一家门店的刘先生便是其一。

　　今年1月，刘先生希望通过典当一辆奥迪A4凑足30万元，赶在年前购进一批数码产品。但“限车令”让刘先生的计划搁浅。

　　“那时候，北京好多典当行都不做这项业务了，只有几家大型典当行还能换点钱。”刘先生回忆道，即便是仍然接受汽车典当的典当行，奥迪A4也只能给出十一二万的典当价。无奈之下，他只好把心爱的宝马X5送到了典当行车场，拿到了24万元。

　　如今，近一年过去了，刘先生又开始忙活年底筹钱。在位于崇文门的华夏典当行，他用那辆奥迪A4轻松地换来了24万元。“现在的奥迪A4，顶一年前的宝马X5。”刘先生笑道。

　　据了解，目前一年宝马X5二手车价最低为50万元，而同样成色的奥迪A4二手车价不到30万元。

　　分析

　　下调折当率 只为降低经营风险

　　对于汽车折当率和评估值下调的原因，记者采访多家典当行了解到，“限车令”之下，二手车的销售速度和销量均出现下滑。这就意味着，如果汽车出现绝当，处理绝当车的时间将会延长，汽车贬值的空间也会加大。因此，典当行只得下调折当率来降低经营风险。

　　同时，在二手车交易相对困难的情况下，如果典当行想尽快处理绝当车，可能需要把车销往外埠，而外埠的二手车价格一直比北京市场低，因此汽车典当时的评估值也相应下调。

　　现状

　　库存趋饱和 折当率上调至80%

　　不过，新政策的不明朗很快被市场消化。 “根据全年的业务走势可以看出，汽车典当业务从二季度便逐步开始恢复，上升趋势在库存量上也有明显的体现。”今天上午，华夏典当行综合业务管理部经理杨勇表示，目前该典当行的当车库存同比上涨了40%，库存饱和率也从上半年的75%上涨至目前的90%以上。

　　杨勇预计，明年汽车限购政策对于汽车典当业务的影响将会进一步减小。在风险控制方面，华夏典当行今年的汽车典当折当率也从年初的70%左右，上调至目前的80%以上。而对于车况较好、典当期限在3个月以内的车辆，折当率能高至90%。

　　回顾

　　冷清了半年 大额汽车典当回暖

　　杨勇告诉记者，总体来看，“限车令”导致的典当评估值、折当率下降，对部分企业主产生了一定影响，对于只有机动车能够作为抵押物的企业经营主来说，困难更大。

　　“尤其是在今年一季度春节前后企业融资需求旺盛时，很多客户放弃汽车典当转向房产典当，但原本半天之内就能拿到的资金，可能需要一至三天才能拿到。二季度后，由于典当行逐步恢复汽车典当的评估值及折当率，这一影响逐步消失。”他说。

　　从三季度开始，汽车典当业务量明显增加，同比上涨了20%，占到全年业务量的31%。尤其是在9月份，大额汽车典当占了主导地位，几乎每天都会有20万元以上的汽车开进典当行，50万元以上的汽车业务占到了当月业务量的15%左右。文/记者 高阳

　　（责任编辑：林秀敏）