新年看车企规划：“三大”“四大”几年后归属谁家？

　　

　　中国经济网汽车1月1日讯（朱津津 综合报道） 2011年，尽管中国车市遭遇“速冻”，汽车行业“十二五”规划也“悬空”，但挡不住车企往前迈进的步伐，这不，按照各大车企制定的中长期目标，包括东风、上汽、一汽、长安在内的四大汽车集团均将“十二五”期间的销售目标定在了500万辆以上，看起来，传统的“三大”、“四大”或许在不久的将来重排座次。同时，比亚迪、华晨、福田等虽未提出具体产销目标，但都提出了明确发展要求，福田更立誓要“打造出中国第一个世界级的汽车品牌”。在新年开局之际，我们且为汽车企业们作一个背书，看看他们制定了怎样的计划：

　　东风:2016年整车销量600万

　　12月10日，东风自主品牌年度百万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划（2012年~2016年）发布会上，东风汽车公司总经理朱福寿发布庞大的“乾”D300计划——在实现百万辆自主品牌的基础上，到2016年，东风汽车集团的自主品牌要挑战300万辆！占东风汽车集团总销量的50%，实现合资、自主品牌齐头并进的局面。

　　上汽：2015年整车销量600万辆

　　去年上海车展，上海汽车总裁陈虹在接受媒体记者采访时表示，根据公司十二五规划，到2015年末，上海汽车将力争实现整车销量600万辆，自主品牌和本土化研发汽车达总销量的50%，其中荣威、MG、宝骏三品牌销量将达到100万辆，海外整车的销量达到80万辆。在开发投入上，前期上汽已经投入120亿元，未来五年还将投入220亿元。服务贸易包括汽车销售、汽车物流等总体销售额要比“十一五”末翻番，达到600亿元。根据之前媒体公布的数据，一汽2015年规划的产能目标为400万辆，与东风汽车相同，均低于上汽集团600万辆的产能规划。

　　一汽：2015年整车销量500万辆

　　一汽集团12月份在第一百万辆自主品牌车下线时宣布，“十二五”期间在预计总量达到500万辆时自主品牌目标为200万辆。一汽轿车总经理张丕杰在接受记者专访时指出，为了保证目标实现，一汽轿车将会在奔腾和红旗等三大产品系列中发力，其中备受瞩目的红旗分两大平台，全新红旗已计划在2012年上市。

　　长安集团：2015年整车销量450万辆

　　2010年10月31日 长安汽车在京发布了面向未来十年的品牌发展战略，公司董事长徐留平表示：“在未来10年内，长安将立足自主创新、持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业。在2012、2015、2020年分别实现产销汽车300万、450万、600万辆的目标。”

　　北汽集团：“十二五”目标300万~350万辆

　　北京汽车股份有限公司总裁韩永贵在上海第十四届车展上表示，“十二五”期间北汽发展的重要目标是在规模要同时实现做强，实现做强的过程中发展自主品牌。未来五年北汽在自主品牌的整个建设和发展上要实现70-90万辆的产销；在新能源产品上在“十二五”末期将达到15万辆产品的规模。

　　广汽集团：2015年汽车产能达300万辆

　　广汽集团董事长张房有公布广汽集团的“十二五”规划时表示，广汽集团计划到2015年汽车产能达到300万辆，销售收入达到4000亿元。如果实现这一目标，广汽集团在国内销量排名有望从目前的第六位跃升至前五甚至前三名，欲跻身与上汽集团、一汽集团和东风公司并列的中国汽车业第一阵营。

　　吉利汽车：2015年目标销量200万辆

　　近日，吉利放出豪言，要在2015年实现200万产销量，其中海外销售占总产销量的三分之二。而目前吉利已成功推出了三大子品牌——全球鹰、帝豪和上海英伦，各品牌的新车也陆续推向市场。

　　为此，经过公司重新布局调整后，目前吉利汽车在全国有5个技术平台，15个产品平台。在2015年之前，这些平台每年可以帮助其生产40多款汽车。

　　据悉，未来五年内，吉利挂有“GEELY”车标车型将逐步由帝豪、全球鹰和上海英伦三个子品牌取代。

　　奇瑞汽车：2015年目标销量200万辆

　　“十二五”期间奇瑞将继续加大自主创新力度，继续稳固多品牌战略，并推出全新的新能源汽车品牌。“十二五”期间将实现整车总销量200万辆/年，到 2015年实现新能源汽车销量5万辆/年的目标。

　　据介绍，在奇瑞汽车的十二五规划中，奇瑞仍将围绕打造技术一流、提升自主品牌价值、一流的国际化公司而进行努力。特别是在出口方面，奇瑞将实现从以往的“走出去”向“走进去”蜕变。

　　长城汽车：“十二五”末整车年销量超180万辆

　　根据长城汽车发布的“十二五规划”，从2010年到2015年，长城汽车计划将销量由去年的22.5万辆增长至180万辆，年产能也将由目前的50万辆增至200万辆。另外，“十二五”期间长城汽车计划招聘9万余名员工。

　　按照规划，2011年长城汽车天津基地一期30万辆产能将投产，2012年天津基地二期30万辆的产能预计也将达产， 2013年保定新基地50万辆产能的工厂有望建成，并且到2014年该公司还计划将扩建新基地，再增加50万辆产能，并有发动机、变速器等多项零配件研发项目，总投资额超过200亿元。

　　江淮汽车：“十二五”整车目标销量160万辆

　　“十二五”期间，公司总体发展目标是：到十二五末力争实现销量160万辆，销售收入达1000亿。巩固发展核心业务，力争轻型卡车全球前三甲的市场地位；稳健发展战略业务，力争乘用车在自主品牌阵营中名列前茅；大力推进国际化，打造品质的JAC，在汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。

　　华晨汽车：“十二五”末整车产销150万辆

　　在金杯客车第一百万辆下线暨金杯大海狮上市仪式上，华晨汽车集团董事长祁玉民透露了华晨汽车在“十二五”期间的企业发展目标：力争在“十二五”末期完成整车产销150万辆/年、发动机产销150万台/年，销售收入超过1600亿元/年的目标。

　　比亚迪：发力新能源汽车

　　在经历了2009年的高速发展、2010年的盲目扩张进而“跌倒”之后，2011年比亚迪显得更加成熟。虽然去年1至11月比亚迪的销量仅达到40万辆，比去年的52万辆有所下滑，甚至不及2009年的45万辆，但第四季度的发力，似乎让人看到了比亚迪在2012年二次腾飞的希望。

　　根据比亚迪最新的企业规划，该公司希望用3-5年时间，开发出一种“比亚迪法”，将矿石、工业硅、高纯硅、多晶硅、硅片、太阳能电池、模组、太阳能电站，做整套产业链整合，降低电动车生产成本，使比亚迪在储能电站、电动车和太阳能三个新能源领域中均有所突破。

　　福田汽车：树立“世界化”品牌形象

　　今年12月， 福田汽车在成立以来规模最大的一次商务大会上，福田汽车发布了2020战略——将打造出中国第一个世界级的汽车品牌。为保持快速发展，销量再创新高，全面推进2020战略，把福田汽车打造成世界主流汽车企业，商用车树立“世界化”品牌形象，福田汽车将通过“5+3+1”核心增长战略实现从“中国运营”到“世界运营”转型。其中，“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼分五个重点国家实现产业化；“3”即在日欧美三个发达体市场取得市场突破；“1”即在中国市场取得领导者地位。

　　（责任编辑：段丹峰）