快递增收“有偿派送费”
http://msn.finance.sina.com.cn 2012-01-05 14:40 来源: 深圳特区报
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尽管多家快递公司承诺假期不关门，但随着节假日压力的增大以及各项成本的增加，运费上调却已箭在弦上。2011年12月16日，韵达快递以保证派送时效为由率先开收“有偿派送费”，随后各大快递公司纷纷“跟进”。
是缓解运营压力之举还是旺季变相涨价之计，面对消费者的质疑，快递公司如何回应这一行业内部的“不成文之规”？
事 件
尴尬的“一元钱”
2011年12月16日，韵达快递以保证派送时效为由率先开收“有偿派送费”，记者从韵达快递官网挂出的《敬告客户书》上了解到，从12月16日起，每票快件将在原有基础上增加1元的有偿派送费用。
悄然涨价的不仅仅是韵达快递一家。一周后，中通快递也通过官网发布消息，表示将从12月23日起，每票快件在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件每公斤运费上调2元－3元。这是自2011年1月份提价后中通速递年内的第二次提价。
被快递公司称为“有偿派送费”的1元钱，在普通的卖家和消费者看来就是“变相涨价”。淘宝卖家“心蕴66”告诉记者，一直合作的中通去年10月份刚刚调了价，现在又加收“有偿派送费”。“如果这1元钱叫做‘有偿派送费’，那原来支付的快递费该叫无偿派送吗？”
虽然只是1元钱，但对于发货量比较大的网店卖家而言，意味着每天都要多付数百元快递费。淘宝双皇冠卖家“ｈｅｎｈｅｎ1314”说，“年末旺季，每天往往能接到400多单，那么一天至少多付400元，一个月就是12000元，相当于多雇了三名员工。”
卖家们纷纷表示，虽然快递公司方面解释说这只是应对春节旺季的临时性收费，但仍担心价格升了就很难再回落，甚至会带来全行业的又一次涨价潮。
不过，并非所有网点都通过给客户涨价来消化增加的派送成本费。有业内人士分析认为，有些加盟店的大客户都是一年一签，为了不丢失客户，网点会自己消化这部分成本。
观 察
“缓兵之举”还是变相涨价
在“有偿派送费”这个对消费者来说颇为陌生的名词背后，是“缓兵之计”还是换个名目的涨价？各家快递公司说法不一。
业内人士介绍，面对快递高峰和招聘压力，提高派送费是给一线快递员加薪的有效方式。韵达一位不愿透露姓名的负责人向记者透露，调价的原因一方面是缓解年底快递公司“人工荒”的难题，另一方面则为了压制淘宝的发货量。“双十二后，我们明显感受到了运营压力，平均每天大约要提取100件快递。”他表示，如果发货量降低，那么1元钱很有可能会取消。
申通快递方面则表示，他们此次主要通过上调“有偿派送费”来保证年前高峰期快递服务的时效性，并不完全是为了给快递员涨工资。
对于提高“派送费”如何能提升服务质量的问题，申通快递上海总部企划部负责人曹振表示，“就是进中转站多收五毛，快递转出到别的中转站也要多收五毛，起一个控制和监督网点的作用。”曹振还说，这种手段以前在高峰期也使用过，效果不错。“我们决定从1月1日起先实行一个月，后期根据实际情况再作调整。”
曹振还透露，今年整个快递行业的运送压力可能比往年来得更重。“去年‘双十二’高峰过后，我们的仓位有所放缓，但今年到目前为止还没有出现放缓的趋势。”曹振说。
对于年末多家快递公司增收“有偿派送费”，浙江省快递行业协会副秘书长王筱荣认为，更应理解为应对市场的“调价”行为。而对于消费者质疑的行业内不成文的规矩，浙江省快递行业协会秘书长张荣君表示，如果是属于单个企业根据自身情况自主价格调整，而不是几个企业联合串通涨价，就属于个别行为，并不是快递业普遍现象。
分 析
快递业如何把握价格“双刃剑”
“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”曾经被人们用来形容低价竞争的快递业。同质化的快递公司充斥着整个市场，价格似乎成为他们竞争的唯一手段。
然而低价不等于优势，淘宝的一项调查显示，在快递的低价格与高品质服务之间，商户更倾向于选择后者。正如消费者程忆林所说，春节期间，一到两元的调价幅度是可以理解的，但前提是，服务的质量也必须跟上提价的步伐。
“长期来看，快递业价格上调是价格的理性回归。现在价格过低，因为近年来持续高速发展的中国快递业迫切需要转型升级，从而更好地满足国内贸易往来的需求，但要转型升级需要资金支持。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。
甚至部分行业内人士对此次收“有偿派送费”感到欣慰，他们表示，这标志着业内竞争从混乱无序中透出了新的曙光。
不过，也有相关人士提出担忧。“涨价不应成为一种常态。”王筱荣表示，“对于快递行业来说，价格是一把双刃剑，一旦把握不好可能会给企业带来更大的损失。”
对此，徐勇建议，快递企业可以尝试改变国内快递的定价机制，比如借鉴机票和国际快递的做法，实行淡旺季的折扣定价，并与燃油价格挂钩，通过调整燃油附加费来灵活定价。
（据新华社杭州1月4日电）