中远航运：98%收入来自国际航线

　　10年10企

　　访谈录

　　中国入世10周年特别策划⑦

　　主办

　　羊城晚报广东省外经贸厅

　　文/图羊城晚报记者 马汉青 实习生 方晴

　　国际航运业，堪称全球经济的“晴雨表”。海上运输业务主要分为四大块：集装箱运输、散货运输、石油运输和特种船运输。总部在广州的中远航运股份有限公司，主要从事的就是特种船运输。

　　入世10年，这家亚洲乃至世界最大的特种多用途船运输公司之一的航运公司，直接见证了中国经济飞跃，自身也获得了长足的发展。昨天，羊城晚报记者就此采访了中远航运CEO韩国敏。

　　羊城晚报：对中国入世10年的发展变化，您有什么切身的感受？

　　韩国敏：感受确实很直接。我们的目标客户，主要是全球ENR前225位的工程承包商，其中很多都是世界500强企业。10年前，中国工程承包企业能进入ENR前225位的屈指可数，到今天，已有54家位列其中，其中有一半是我们的合作对象。特别是五六年前，我们与这些企业合作，主要是把欧美的高技术设备运回国，而现在则更多的是把中国制造的装备运出去，如高铁装备、工程机械、发电装备、油气开发装备等。

　　羊城晚报：中远航运取得跨越式发展，有什么秘密？

　　韩国敏：在国际竞争中企业要不断发展，靠的是不断开拓创新，敢于做国际市场的领头羊、龙头老大，而不是追随者。对此，我们用全球化的视野、战略性思维来管理企业，引进了很多国际专业人才。现在，我们收入的98%已来自国际航线。

　　羊城晚报：当前全球经济复苏缓慢，国际航运业受到严峻挑战，你们情况怎样？

　　韩国敏：航运业受国际经济周期影响很大，但即使世界经济不景气，货运需求仍然是存在的，就看谁能占领这个市场。今年以来，全球大部分船东都亏损，但中远航运仍然保持了盈利，这靠的是在国际竞争中磨炼出来的科学决策机制，较好地把握并应对周期变化。

　　我们注重稳健发展，使船队规模与营销能力相匹配，假定市道好的时候可揽取2000万吨的货物，不好时能揽取1500万吨的货物，我们就会造与1500万吨运量匹配的运力，同时根据需求租赁500万吨运量的运力，从而能较好地应对市场的波动。

　　羊城晚报：站在中国入世10周年的新时点上，中远航运未来将如何发展？

　　韩国敏：不变的是“打造全球特种船领域综合竞争力最强的企业”目标，而不断改变的则是根据市场及时推出更多的新业务、新合作模式。

　　我们会不断延伸产品和服务，从原来的“港到港”提升为“门到门”的全程物流服务，从单做运输到提供运输加安装的增值服务。现在我们正着手成立“半潜船”的联营体，把世界上为数不多的、型号吨位各异的半潜船联合起来，为客户提供更好的服务。

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　　中远航运

　　中远航运股份有限公司（COSCOL）成立于1999年12月8日，2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，是中远集团航运主业在国内资本市场的第一家上市公司。

　　入世十年，在激烈的市场竞争中，中远航运重点从事包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输，历练成为国际特种船运输的领先者。