探访汽车“博物馆”底特律

　　

　　一年一度的全球汽车业盛会——北美国际车展当地时间9日在美国东北部城市底特律开幕，记者借机一睹了这座“汽车之都”的风采。

　　汽车是美国人最熟悉的交通工具，几乎家家户户都有车，而美国各大城市也无不“车满为患”，即便如此，并非每个城市都可以叫做“汽车之都”。与其他国际大都市相比，底特律的汽车不能算多，也谈不上牛，但却能讲出自己的故事。

　　驱车行驶在底特律的大街小巷，各式各样的汽车映入眼帘。从锈迹斑斑的经典皮卡到风靡一时的“肌肉车”，从四平八稳的家用轿车到后现代风格的豪华跑车，从家喻户晓的雪佛兰到早已停产的土星、萨博、庞蒂亚克，底特律俨然成为汽车“博物馆”。

　　这座“博物馆”里既有怀旧风格的“古董”，也有指引未来的“概念”，但与一般意义上的博物馆不同，这里的“展品”依然在公路上奔跑，而且跑得还很快。美国公路最高限速一般为每小时65英里(约合105公里)，而底特律的驾驶文化更加彪悍，不仅将最高限速提至每小时70英里(约合113公里)，甚至还有最低限速每小时55英里(约合88公里)的规定。

　　美国汽车工业有着悠久的历史，被誉为“车轮上的国度”，而底特律作为美国三大汽车公司通用、克莱斯勒和福特的总部所在地，更是见证了汽车工业发展的兴衰。

　　底特律曾是美国第四大城市，1950年人口高达180万，但随着美汽车工业的衰落和生产基地迁移，人口不断外迁，仅在过去10年间，底特律就流失了1/4的人口，目前仅有71.4万人。

　　金融危机期间，美国三大汽车厂商遭遇重创，销量大幅下跌。克莱斯勒和通用相继申请破产保护，福特为渡过危机也大幅裁员。

　　汽车产业走向衰落让“汽车之都”陷入困境。目前，底特律政府长期债务超过120亿美元，赤字高达1.96亿美元，在美国大都市中，唯有底特律的政府债券评级低于投资级。

　　不过，2011年美国汽车业三巨头本土销量均实现两位数增长，为美国缓慢复苏的经济增添了一抹亮色。“如果冬天来了，春天还会远吗？”底特律汽车业正努力寻找着力点，重拾国际竞争力。

　　（责任编辑：刘阳禾）