国外“洋春运”也“疯狂” 各国如何应对？

　　

　　2012年1月8日春运正式启动，每年的春运都是对中国铁路、公路、航空、水上运输等部门带来严峻考验，并引起世界各国的普遍关注。

　　许多国人或许会问，国外有没有春运呢？回答是肯定的。每年的圣诞节、元旦节前后，出行的人会很多，也会发生交通拥堵的情况，我们可以把它们称作“洋春运”。

　　这里，我们就来看看国外的“洋春运”，人们如何回家过节、外国政府为避免“出行难”采取了哪些举措？

　　

　　美国：多种方式，错峰出行

　　美国从感恩节到圣诞节这段时期是美国家庭团聚的大日子，与中国春节类似，这段时间同样是美国交通最繁忙的一段时期。据统计，大约有1亿美国人在此期间旅行。

　　一项调查显示，美国到感恩节和圣诞节这段时期回家过节或者外出旅行有80%的人是选自驾车出行的，而且其中半数以上出行距离都超过两百公里，这就会使美国的道路变得非常拥堵不堪。但是美国也有一些做法可以借鉴：第一，错开高峰期，很多美国人都会选择把自己的年假放在这两个节日里，或者往前错一错，或者往后错一错，这样在出行和回程的日期上能够错开运输的瓶颈。第二，美国的枢纽城市比较多，可以作为旅行中转，不会使出行和回程过分集中在一两个大中型的城市上，这些都为他们缓解运输拥挤之状况作出一些帮助。

　　此外，长途旅行，美国主要以航空为主。这是因为美国的铁路不怎么发达，车次少而且贵，只有2%出行的人选择火车。与之相比，飞机票价则不算过分，200-500美元基本可以买一张美国国内来回票，平均不到一年收入的1%。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　曼谷最繁华的火车站，位于市区内部的华南丰火车站候车大厅，等待上火车的人们席地而坐。

　　泰国列车员查票把关

　　每年4月是泰国最重要的节日——泼水节，这个节日期间的交通运输基本相当于中国春节前后的“春运”。

　　不过，泰国基本上不会出现票贩子把持票务、倒卖火车票的事件。因为泰国在卖火车票时实行“半实名制”，想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。泰国，买火车票需要到票务代理点或是火车站。

　　所谓“半实名制”，就是买票人需报上乘客的真实姓名，但不需报上身份证号和护照号；乘客的姓名和性别均将被电脑打印在火车票上，在火车行进时不断会有列车员查票，想转让车票需要到专门的窗口办理。因此，虽然可以有人替你买票，但想通过买一沓票来倒卖赚钱就比较困难了。

　　在泰国，火车运输是普通百姓最为依赖的出远门方式。在新年、宋干节等重大节日期间，泰国交通部不仅不会提高铁路运输的票价，还经常会实行优惠票价，将各线票价调降30%到50%，对贫困人口还曾经实行过免费乘车回乡过节的优惠。所以，在泰国乘火车，“春运”时的火车站也挺有秩序。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　资料图片：2007年9月26日，韩国首尔火车站内乘客如织。当日是韩国中秋长假的最后一天，韩国各大城市迎来客运高峰。新华社发(纽西斯通讯社)

　　韩国推行网上购票

　　韩国人非常重视农历春节，称之为“旧正”。春节是韩国人全家团聚的节日，每年除夕前，都会出现许多人回家探亲的壮观场面。机场、火车站、汽车站里，人山人海。春节期间，韩国的航班、铁路、长途汽车均出现一票难求的情况。

　　

　　为了方便人们出行，韩国非常注意各种运输手段之间的衔接，有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等，让旅客能够更便捷地进站或转车。

　　此外，韩国铁路部门还全面推行网上购票服务，乘客通过网络购票后，持打印的车票就可直接乘车。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　

　　“灯节”前，印度大多数火车站售票厅通常就是这样的场面。

　　印度没有票贩子

　　印度的铁路是世界上最繁忙的铁路线路之一，如果说美国是汽车轮子上的国家，那么印度就是火车轮子上的国家。

　　在印度，购买火车票非常方便。除了火车站，可以找代销点或旅行社。最近，印度铁道部门与一些网吧签订了合作协议，旅客可以到经过授权的网吧交钱购票。如果有信用卡，旅客还可以在家里直接上网买票，经确认后直接打印出来即可，类似电子机票，真正做到了购票足不出户。

　　虽然买票方便，但是每逢重大节日来临，印度铁路的运力依然会显现出运力不足。许多旅客只能坐在车顶上，实在没地方的就拉住车门，随火车缓慢前行。印度的报纸喜欢刊登一些火车站拥挤不堪的图片，烘托一下节日的气氛。

　　

　　不过，由于印度铁路运输实行实名制（当然，车顶上和拉门的乘客买的是特殊票，不用实名买票），因此哄抬票价的情况很少发生，更不会有什么“票贩子”。印度有很多福利政策，其中一项就是铁路部门对一些特殊的群体，比如说军人、学生给予一些价格优惠，甚至免费。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　日本

　　

　　东京品川车站（冮冶摄）

　　在日本，每年当中有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节（8月12日至16日）和新年（12月28日至1月6日）前后。在返乡高峰的时候，公路、铁路、航空等都加足马力，运送旅客。其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。

　　

　　在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，而正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

　　购买的新干线车票上都可以看到这样的注解：从购票日期算起两天内到达目的地都是有效的。但如果购买的是指定席又坐错车次的话，就只能改坐其他车次的自由席了。另外，新干线车票可以提前一个月购买，车站的绿色购票窗口或者自动售票机都可以购买，非常方便。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　俄罗斯：买票需出示身份证

　　俄罗斯幅员辽阔，虽然飞机方便快捷，但仍有不少俄罗斯民众选择乘坐既经济实惠又能观赏沿途风光的火车出行。据统计，俄罗斯铁路部门每年运送的旅客达到13亿人次以上。

　　在俄罗斯，早在多年以前就已经开始实行火车票实名制，以保障铁路旅客运输的安全和规范化。据分析，俄罗斯实行铁路客票实名制并非是由于车票紧张或是担心车票作假，而是因为这是从前苏联时期就开始实行并流传下来的公民出行身份管理的一项传统。

　　在俄罗斯乘火车出行，需要凭有效身份证件购买车票。例如，俄本国公民凭本人身份证，外国人则需要凭个人护照。

　　由于俄罗斯铁路旅客运输整体大环境相对比较宽松，车票不那么紧张、客流不那么大，所以购票环节多出的这道手续并没有使旅客感到有什么不便。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　德国人也非常喜欢坐火车，每年新年前后是他们的“春运”期，客流量明显增多。但德国和其他欧洲国家一样，实行火车票实名制，因此倒卖车票的人根本不存在。同时，为了方便大家买票，德国还推出了手机买票的政策，只要一条短信，就可以代替火车票。届时旅客将无需出示车票，只要给列车员看一下手机短信就OK了。

　　这种“短信车票”的前提条件是：手机必须能上网，并具有彩信功能。另外，旅客还必须在德国铁路公司的网站上事先注册一个账号。使用时，只要提前10分钟以上，旅客便可以在任何地方通过手机给铁路公司发买票请求，几分钟后就会收到一条彩信，这条彩信就是有效车票。

　　不过，目前这种短信车票也有不足：乘车距离必须在50公里以上，而且每次只能买一个人的车票。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　各国如何应对

　　

　　普及租车业务 发展公路服务

　　方便指数：★★★

　　对于美国来讲，只有1%的美国人会在节日期间通过铁路旅行。由于私家车和租车业务的普及、高速公路网络及沿途服务行业的大规模发展，使得美国人可以随意、自由地驾驶汽车旅行，也不用担心路上不方便。

　　对于韩国来讲，由于国土面积不大，从首都到各地都不超过一天，买不上火车票、飞机票，很多韩国人就自己开车回家了。

　　

　　车多速度一流

　　方便指数：★★★★★

　　每年农历七月十五日为“盂兰盆节”和公历新年，是日本两大重要的节日，也是他们国家游子大规模返乡探亲的时节。日本人把乘坐火车作为最先的选择。日本有6条大的干线，不仅技术成熟、运行稳定、载客量大，而且车次极多，完全可以满足在各地工作和居住的旅客们回家团聚的往来需要。从东京至博多1170多公里的距离，只需不到5小时就可以到达，运力世界一流，所以基本感觉不到因乘客多而产生的乘车压力。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　错开节假日

　　方便指数：★★★

　　法国政府在应对公众休假的服务方面有独到的做法。法国的工作人员每年有五到六周的自由休假时间。为了方便民众旅游和出行，法国国内被划分成三个地区，各地区休假的时间不同。这样的区分，鼓励民众错开工作和休闲的时间，既能缓解全国性大规模人员在同一时间内流动，也能保证这个地区的人到另一处旅行，不至于无人服务，也节省加班费用。

　　

　　调大客车增援

　　方便指数：★★

　　在应对短期运输压力上，英国铁路和长途客运汽车配合默契，对疏解节日运输压力，能起到关键作用。在火车出现满员、运力不足和事故的时候，铁路部门一方面及时公布运输情况，告诉乘客避开运输紧张的路线，一方面调集大客车增援，将一部分中短途乘客提前送走，或迅速帮助他们改乘其他路线的车，高效率地解决拥堵困难。

　　完善换乘车站

　　方便指数：★★

　　韩国非常注意各种运输手段之间的衔接，有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等，让旅客能够更便捷地进站或转车。此外，韩国铁路部门全面推行网上购票服务，乘客通过网络购票后，持打印的车票和身份证件就可直接乘车。温玉顺（北京晚报）

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　外媒关注中国“长征式”春运

　　外媒:史上最大春运在中国拉开帷幕

　　

　　1月8日，乘坐1235次列车的旅客在贵阳火车站内等待上车。

　　1月9日报道中国官方界定的“春运”从1月8日开始正式启动，预计持续40天。据估计，2012年春运的客流总量将比去年增加9.1%，达到31.58亿人次。

　　英国广播公司网站援引发改委官员的话警告说，2012年春运面临的形势不容乐观，组织难度超过以往。

　　报道称，在31.58亿的出行人次中，公路、水路近28.9亿人次，铁路2.35亿人次。

　　发改委透露，除交通系统工作人员外，公安、解放军以及武警也将投入大批人力协助春运和维持安全。

　　据法新社报道，为了让人们更方便购票，有关部门开通了网上购票系统，但全国旅客的巨大需求让这一新购票系统难以承受。

　　许多旅客在网上抱怨说进入购票系统要花几个小时，最后却发现当天的票已经售完。

　　官方媒体报道说，官员们承诺要改善该网站的设计，并扩大网络带宽以处理大量购票需求，同时还承诺在15个工作日内返还未拿到票的购票人的票款。

　　报道称，春运期间，中国部分地区预计将出现大雾和雨雪天气。

　　据官方媒体报道，公安部敦促司机小心各种“恶劣天气”。2008年，就在许多人赶回家过年的时候，由于遭遇50年来最恶劣的天气，部分主要路段交通中断，数百万人被困在路上。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　1月8日，旅客在湖北武昌火车站排队检票。

　　叹中国人回家过年决心

　　环球网记者郭文静报道，又是一年春节时，又是一年春运到。为期40天的2012年春运于1月8日正式启动。由于今年客流量比往年有较大增加，天气情况又比较恶劣，今年春运又是一场“浩大的工程”。对于中国人一年一度的“大迁徙”，外媒也比较关注。有媒体惊叹中国春运客流量庞大，堪比挪威等多国的一国人口；也有媒体折服于中国人不屈不挠回家过年的决心，称车上人潮、食品及如厕问题都挡不住中国人的回家路。

　　春运日均发送旅客数量惊人 堪比一国人口

　　今年春运不同于往年：元旦、春节相隔仅22天，再加上学生流、务工流、探亲流等在时间上叠加，今年春运的组织难度远超往年。据中国官方发布的数据，预计今年春运客流量将超过31亿人次，同比增长9.1%。其中，全国铁路预计将发送旅客2.35亿人；道路旅客运输量将达28.45亿人次。

　　《 印度时报》6日报道称，中国铁路发送旅客数量超过了印度人口最密集邦——北方邦的人口数量。春节期间，中国平均每天发送旅客588万，这个数字远远超过挪威、新加坡、阿拉伯联合酋长国的全国人口数量。

　　《爱尔兰时报》9日则用“长征式回家”来描述春运。报道说，春节是中国人家庭团聚的重要节日，通常也是很多人一年中唯一一次回到老家的机会。而今年又是龙年，一个尤其吉祥的年份。

　　报道描述，这些天，火车站、机场、长途汽车站挤满了拎着大量行李箱的农民工、工人和学生，他们还随身携带着方便面、瓶装茶等，以保证他们在艰难的回家路上有东西可吃。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　1月8日，在北京火车站站前广场，一对情侣亲吻告别。

　　再苦、再难，也难挡回家的脚步

　　春节是中国人的传统节日，它意味着团聚、裹挟着温馨、寓意着希望。在中国人的观念中，即使路途再遥远、天气再寒冷、时间再紧迫，也必须回家过春节。欧洲新闻电视台8日报道说，尽管有1500公里的路途，但一名铁路旅客仍然表示将毅然回家过年，因为回家过年很特别。这名旅客说：“如果不回家过年，春节就没有意思。我的父母已经准备好了我爱吃的饭菜。我父亲特别高兴，他已经在家乡火车站等着接我了。”

　　《爱尔兰时报》报道说，异地旅客们一回到家，就会吃饺子，按照传统帮父母打扫房间，而对于很多人，这是一年当中难得的能够与孩子团聚的时刻。“在外辛苦工作了一年，我终于能够回家看望我的孩子，”一位名叫罗力荣的农民工在西宁火车站说，“我无法假装我不急着回家。”

　　《印度时报》报道还说，春运意味着“挤得像沙丁鱼罐头”一样的火车以及过去数年不断重复的景象，包括吵吵闹闹的人潮、食品及如厕等问题。一些人甚至穿着特制的成人纸尿裤，因为在异常拥挤的火车上，要想上厕所几乎是不可能的。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　

　　1月5日，乘客在上海火车站实名验票专用进站口验票进站。

　　网络及电话成售票新方式 但依然“一票难求”

　　从今年1月1日起，铁道部开始在全国铁路系统全面实行实名制购买火车票，除了传统的窗口售票方式，2012年春运火车票销售更加注重网络售票、电话售票的新方式。但“一票难求”的场面依然存在。

　　《爱尔兰时报》报道称，尽管随着近几年中国人收入的增加，越来越多的人选择坐飞机回家。但铁路依然是许多人回家的首选。中国铁道部表示，每天已经增加了2064趟临时火车来满足旅客巨大的需求量，北京与上海之间的高铁每天也将延长运行时间。

　　法新社8日报道说，尽管春节于1月23日才正式开始，但几周之前火车票需求量就开始大增。农民工们迫不及待地想要回家，不得不排几个小时甚至几天的队来买票。现年43岁在北京做服装生意的桂玉荣说，她花了10天的时间才买到回老家黑龙江鸡西市的票。她回家需要22个小时。“我一年才回家一次，我给自己的同学、亲友带了衣服、裤子、丝巾。”她指着几个装满礼物的箱子说。

　　报道还说，为方便旅客买票，中国实行网络售票制，但依然难以满足巨大的需求量。很多人花费了数小时进入购票系统后，被却告知当天车票已经售罄。买票者难免愤怒。中国今年还开始实行实名制售票，以打击黄牛票现象，但这一新措施却让那些通过朋友来买票的人遇到麻烦。

　　（责任编辑：林秀敏）