从“云整合”谈东风日产稳健增长之道

　　

　　

　　

　　在花都第二工厂竣工仪式现场，东风日产副总经理任勇再次展现出豪迈自信的笑容，作为这家年轻企业的领航者，任勇展示的数据、规划都显示出一种前瞻的魄力。连续多年保持3倍于行业的增长速度，2011年以22%年增长再度笑傲车市，行业排名从第五升至第四，实现“淡市超车”，成为成长最快的车企。而种种速度背后，任勇更创新性提出“云整合”概念，为东风日产“领航未来之旅”指明方向。

　　善整合者赢未来

　　在花都第二工厂竣工仪式上，任勇高调发布了2012年的销量目标，这意味着东风日产在2012年将以25%的速度实现持续增长。对于未来的发展，任勇表示，全球化、本地化和高端化将是主导潮流，而支撑一个企业高速发展的核心，还是体系竞争力。任勇强调，“东风日产将以‘云整合’打造更有竞争力的健康体系，所谓‘云整合’，就是以客户为核心，以市场需求为导向的高效整合。只有高效整合全价值链的资源优势，融合中国市场特色的深刻洞察，才能领航未来。”

　　目前，东风日产已针对300万车主建立庞大的数据库，通过分析消费特点，整合成为更有导向性的商品规划。任勇表示，“每位既有客户都会纳入‘云整合’的分析体系，包括今年我们将进行事业部改革，让业务单元更贴近消费者，把既有客户和潜在客户的分析综合起来，形成更强大的整合营销。”

　　随需应变的“云整合”体系

　　据悉，2012年1月1日起，东风日产将公布全新事业部制，形成东西南北四大高度“自治”的区域事业部，四个事业部总监将向总公司直接汇报。其中，涉及市场推广等资源将由各事业部自由支配，在商务政策的制定上也拥有自主权。

　　而且，东风日产将新成立启辰事业部和数字营销部，双品牌运作进入实质性阶段。启辰事业部将涵盖市场、销售、网络、公关等多项职能，但仍隶属于公司的市场销售总部，市场部部长叶磊同时兼任启辰事业部部长。数字营销部则主要负责互联网络方面的营销平台搭建，甚至于在未来试水网上售车。东风日产市场部副部长郭伟已升任该事业部负责人。

　　据悉，事业部的改革和全新部门的设立，都是为了打造更贴合市场、更贴合客户的服务体系。“‘云整合’包含感知层、服务层、执行层三个层次，感知层就是要让事业部尽可能贴近市场，了解需求，服务层就是以需求为导向来整合各种资源，执行层就是让资源快速转化为竞争力产品或服务。”任勇表示，别人都是为了增长而增长，但东方日产坚持以服务客户为中心的良性增长。在任勇看来，保持大公司的眼界和规模，又要保持小公司的精干务实，对于体系竞争力的培养、提炼，远胜于对眼前目标“量”的追求。

　　“云整合”以DNPW为核心

　　倘若是互联网的高速发展，催生了“云计算”的概念，那么中国汽车行业近十年来的高速成长，也让任勇在实战中悟出了最适合东风日产的“腾飞之道”。

　　“如果说互联网的若干计算机会构成传统意义上的‘云’，那么对我们来讲，以DNPW（东风日产生产方式）为核心构建的所有业务单元，就是我们贴合客户需求的‘云’。”任勇表示，“我所谓的‘云整合’，就是以DNPW为核心，为响应客户需求对资源进行的高效整合。”

　　说到DNPW（东风日产生产方式），任勇说，这是在NPW（日产生产方式）基础上的再创新，融合更多对中国本土市场的思考，但依然秉承“NPW”精髓：不懈地追求我们的生产体制与客户需求的同步，不懈地追求课题的显现化和改革。

　　这就意味着，“云整合”其实就是一个双向受益的过程，首先东风日产每个业务单元都能成为一个信息需求的“触发器”，及时为东风日产提供源源不断的市场信息；另一方面，东风日产又会以DNPW标准不断要求所有单元做到同步协调，保持对市场的快速响应。

　　任勇作了个形象的对比，“我们过去都说丰田的精益管理，丰田的‘零库存’更像是一种串联结构，从订单到交车是一个闭环，而我们的‘云整合’则更像是并联，信息是同步整合分享，资源调动更灵活，市场反应更快。”

　　今年日本爆发大地震，东风日产能够在最短时间内调集东南亚资源进行优化配备，保证了自身供应链的快速恢复，并抓住机会快速抢占市场，将地震的影响降至最低，“云整合”的威力已经得到初步验证。

　　市场总是倾向有准备的人，可以看出，东风日产一路高歌猛进的业绩背后，是从上到下尊重中国市场，扎实研究客户的传统，懂得将前沿理论与自身实践相结合。正如任勇反复重申的一点，“我们永远挑战最高目标，每一步都会检讨、总结赢的方法，我们希望这些基于实践的思考会成为我们领航未来的基石。”