长安电动车首开“带电碰撞”先河

　　

　　“5、4、3、2、1，开始！”随即一辆轿车从100米开外牵引疾驰而来，碰撞在钢性墙上后，车内双气囊正常打开，车门可正常打开，驾驶室内的假人安然无恙，汽车电池完好无损，碰撞瞬间电池随即断电。

　　这是日前发生在天津汽研中心的一次碰撞测试，碰撞主角是来自长安汽车即将量产的纯电动车E30。经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，综合评分达到45.71分，满足五星安全水平。

　　事实上，在业界对电动汽车的安全性仍然忧虑之时，长安汽车开中国自主品牌汽车企业先河，带着其即将量产的E30纯电动汽车，进行了我国电动汽车行业首次星级碰撞试验。更为可喜的是，试验取得五星安全的历史最好成绩，成为中国电动汽车安全“第一撞”，E30也成为世界上继日产聆风、通用沃蓝达之后第三款敢于参加安全碰撞的电动汽车。

　　碰撞结束后，长安没有立即向外界发布这个喜人的成绩，而是等碰撞车辆静置16天后，电池完好、车辆没有发生自燃的情况下，才正式向媒体通报了这个消息。

　　E30拿到45.71的五星成绩，证明了其优秀的安全性能和技术实力。长安汽车北京研究院副院长、E30项目组总监杨子发介绍，E30的亮点是它的热管理系统。除了传统的碰撞测试外，长安还将通过各种方式对车辆的电力系统进行测试，确保电池不会过度充电，断电绝缘程序能够在碰撞事故发生时启动。

　　据介绍，E30最高时速可达125公里，续驶里程160公里，慢充需要8小时，快充半小时可以充满80%的电量。

　　自2002年涉足新能源产业开始，长安汽车在混合动力汽车上坚持弱、中、强同步进行，在重庆、杭州、昆明等13个国家十城千辆城市区域中已经广泛开展示范运行，成为目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。

　　在纯电动汽车上建立了9大类55项纯电动汽车专有试验评价体系，掌握自主整车集成设计、系统设计、性能匹配标定等技术95项，电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术51项。

　　预计到2020年长安将打造3个混合动力平台、1个Plug-in动力平台、2个纯电动平台，新能源汽车产销将突破65万辆，其中纯电动车要达到15万辆，全面支撑新能源汽车产销目标，实现规模化，打造具有国际一流竞争力产品。

　　快评

　　好企业要做标准

　　纯电动汽车日益成为新能源汽车产业的“宠儿”。但是近两年，随着新能源汽车过快过热的发展，新品密集出现，国内以及国际市场上的电动车都出现过正常行驶发生自燃以及碰撞后自燃的安全事故。

　　在中国市场，由于行业本身在电动汽车安全的研发、生产、电池管理等方面尚未形成规范，电动汽车的安全性更令人担忧。

　　事实上，碰撞安全性是传统汽车必须经历市场检验的一个重要标准，电动汽车安全性则比传统汽车要求更高。它的隐患主要集中在高能量动力电池有爆炸的危险；电动汽车有高电压、大电流的回路，如果人体接触会造成伤害；发生碰撞时，由于电动汽车质量比传统汽车重200公斤左右，对人造成的伤害极大。

　　长安汽车此次领衔国内电动车“带电第一撞”，无疑为其他企业建立了一个标准。为了这几秒钟的碰撞，汽车安全技术研发团队已经从最初的4人壮大到100多人。同时还投资约1.5亿元设立了碰撞试验室，使其具备了精度高、集成度好的世界一流碰撞安全验证手段和能力，可做侧碰、后碰、正面碰撞等世界各国的标准碰撞试验。长安建立的这个标准，意义不在于E30拿到45.71的五星成绩，而是在于电动车真正面向市场的进程中，必须迈上这个台阶，长安走出了勇敢的第一步。这是其他还把电动车作为展品而不是产品，继续放在实验室里或者展台上的企业需要学习的。

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