春秋航空上市破冰 融资用于扩大机队规模

　　孟岩峰

　　 一直处于传说状态中的春秋航空上市终于要变成现实。2月1日，证监会官网公布了拟上市企业名单，中国首家低成本民营航空公司春秋航空赫然在列，状态为落实反馈意见中。若此次春秋航空成功上市，将成为继中国国航、东方航空、南方航空和海南航空后第五家上市航空企业。

　　 春秋航空新闻发言人张武安在接受记者采访时证实，春秋目前正在等待证监会审批，具体上市时间待定。根据春秋航空2011年7月的消息，将于2012年第一季度完成首次公开招募，拟登陆上海证券交易所。

　　 实际上，春秋航空的上市计划早已拟定，不过因为时机不对而两次推迟。

　　 2006年，春秋航空曾计划于2009年上市，上市地点为上海或香港。彼时花旗银行为其担当财务顾问，拟引入国际战略投资者。由于资本市场前景不好，春秋航空推迟计划至2011年，随后又推迟至今。

　　 与此前引入战略投资者不同，张武安表示：“此次春秋上市不会引进战略投资者和私募。”

　　 2006年，春秋航空估算的市值为80亿元。但张武安表示，“毕竟时间过去这么久了，机队规模也有所扩大，募资金额肯定会有变化，按照常理一定会超过2006年的80亿。此次上市募资主要用于扩大机队规模，毕竟按照一架飞机几亿元的目录价格，想扩大规模必须要大量资金。”

　　 根据张武安介绍，目前春秋航空正在运行的飞机有30架，拥有57条航线，包括上海虹桥、上海浦东、沈阳及石家庄等四个基地。“还有5架空客A320尚未交付，预计在2015年之前交付完毕。我们希望在十二五末达到60架。”张武安表示。另有传言表示，在十二五末，春秋机队规模将达到100架。

　　 此前春秋航空董事长王正华透露，在未来飞机引进计划中，将有五成的飞机采用自购的方式。春秋上市募资势在必行。

　　 就在1月12日，春秋航空刚刚与国家开发银行签署了3亿美元贷款协议，该协议包含五架空客A320-200全新客机的短期预付款和长期融资安排，总金额超过3亿美元，约19亿元人民币。

　　 2010年，春秋航空的净利润达到4.7亿元人民币，同比增长240%。“2011年这两个数字都会略高于2010年。”张武安表示。