匈牙利航空停运震动欧洲航空业

　　

　　有着66年历史的匈牙利航空公司3号宣布停止运转，这是近期继西班牙航空公司之后第二家因资金问题被迫停飞的欧洲航空公司。由于受经济危机和债务危机的冲击，欧洲航空业的运营举步维艰，特别是很多中小型航空公司正在面临巨额亏损甚至破产的局面。本网连线环球资讯广播驻波兰记者赵远方，介绍一下匈牙利航空公司破产的原因。

　　记者：2月3号，匈牙利航空公司发表声明宣布，由于匈牙利政府不能继续向公司提供资金支持，再加上一部分合作伙伴失去对公司的信任，要求提前支付账款，进一步恶化了资金短缺局面，公司已无法维持正常运营。为把损失减到最低，匈牙利航空公司从当天早晨起停止运转。

　　其实，匈牙利航空公司的亏损由来已久。由于欧洲航空市场的激烈竞争，匈牙利航空公司的市场份额近年来不断缩小。2010年，为防止公司破产，匈牙利政府收购了公司95%的股份，重新将其国有化。但公司之后的经营仍不理想，其债务高达600亿匈牙利福林(约合2.7亿美元)。今年1月，欧盟对匈牙利政府给予匈牙利航空公司的资金援助展开调查，并判定为非法国家支持。欧盟委员会要求匈政府在4个月内全额收回援助资金约1000亿福林，这远远超过匈牙利航空公司全年的总收入，使其财务状况受到极大影响。2月2号，匈牙利首都法院指定国家信贷机构清算公司为匈牙利航空公司的特别财产监督机构，解决其财务问题。但为时已晚，出于对公司前景的忧虑，部分债权人拒绝匈牙利航空公司班机从爱尔兰和以色列起飞，再加上一些供货商要求匈牙利航空公司提前支付账款，这终于成为压倒该公司的最后一根稻草。

　　主持人：匈牙利政府对匈牙利航空公司宣布破产作何反应？匈牙利航空公司破产对匈牙利航空市场有什么影响？

　　记者：在匈牙利航空公司宣布停止运转后，匈牙利总理欧尔班表示，匈牙利需要这个航空公司，公司的重启并非不可能。匈牙利航空公司目前正在寻找合适的投资方对公司进行资产重组。匈牙利航空公司董事会主席加诺思?贝瑞尼说，目前已有潜在的买家对匈牙利航空公司表示兴趣，来自中国的海南航空公司就是其中一家。他表示，虽然双方的谈判几经周折，但一切皆有可能。

　　匈牙利航空公司的停运给其它航空公司进入匈牙利市场提供了机会。爱尔兰的瑞安航空3号宣布，将在匈牙利首都布达佩斯增置4架波音客机，增开26条新航线，年运送旅客将达200万人。东欧最大的航空公司――威兹航空也宣布在布达佩斯增添2架客机。此外，汉莎航空、柏林航空也都宣布增加进出匈牙利的航班数量。

　　主持人：匈牙利航空公司的破产也再次显示经济危机和债务危机冲击下的欧洲航空业运营可谓举步维艰，那么，根据你的分析，欧洲航空业的困境有望在未来得到改善吗，有关各方会采取哪些对策呢？

　　记者：在整个欧洲，像匈牙利航空公司这样面临困境的航空公司并非个案。欧洲债务危机和经济低迷给航空业带来极大的冲击。国际航空运输协会预测，欧洲航空业今年将亏损6亿美元。一些依靠政府资金支持的中小型航空公司，由于受到财政紧缩政策的影响，更是举步维艰。1月27号，由西班牙加泰罗尼亚自治区政府控股的西班牙航空公司，因为政府无力继续提供财政支持而宣布停飞所有航班。波兰政府、爱尔兰政府目前正在兜售其持有的波兰航空和爱尔兰航空的股份，以求回流资金。其它一些拥有政府股份的航空公司，如北欧航空、葡萄牙航空、捷克航空等，也因为政府削减了资金投入而在寻求私人投资者的注资。但在目前银根紧缩、航空业疲软的情况下，这并非易事。

　　分析人士认为，在欧债危机的冲击下，欧洲各国政府财政大都捉襟见肘，无力继续向航空公司提供巨额资金支持，很多国有航空公司将不得不实施私有化，欧洲航空业新一轮的“大洗牌”已不可避免。在规模制胜的行业规则下，欧洲三大航空巨头――法航荷航集团、汉莎航空和国际统一航空集团已经占据了绝对优势地位，中小航空公司的发展空间日益狭小。借助经济危机提供的机遇，欧洲航空业很可能会迎来又一波并购高潮。

　　（责任编辑：刘阳禾）