得“80后”得车天下

作者: ■曲若柳

　　随着80后渐成中国社会的一线担当者，80后在汽车消费市场的主流地位也日渐凸显。目前，车市中的80后消费者所占比例目前已高达三成以上，据预测：这一比例5年后超过五成将成为必然，10年后将超过七成，而80后加90后的购买比例在10年后有望超过九成。下面就来说说“80后”的选车经:

　　喜欢新车型看重外观

　　“年轻人买车都先问有没有最新车型”，年轻人购车求新，他们认为旧款车和过时的电子产品一样，是“落伍的，不新鲜的”。在车型上，SUV越野车、两厢车、小排量车等有个性的车型都被“80后”看重。

　　笔者在“80后”群体走访时发现，拥有一辆SUV是不少“80后”男生的梦想，而造型精致、小巧、可爱的车型对“80后”的女生具有很大杀伤力。奥迪TT、甲壳虫、标致206等小型车成为她们的第一选择。

　　“‘80后’对于车的外观尤为挑剔，动感、前卫的设计，与众不同，要看着顺眼，第一印象不好的车型，无论性能如何好，一般都不再做考虑，因此一些外形设计独特的车型往往比较讨巧”，大众4S店销售人员对记者坦言。

　　对于80后而言，汽车功能的多样化必不可少，80后车主驾车，需要接送家人和朋友、参加城市社交派对、高尔夫、户外烧烤、野营、周末大购物等活动，他们的座驾不仅是代步工具，也是车主多姿多彩社交生活的主要道具之一。这就苛刻了汽车的空间、安全、动力和外观内饰等方面，要体现出“全能家轿”的特色。

　　受广告影响看重品牌

　　除却耗油量外，“80后”对车的发动机、功率等并不十分关心，性价比在促使其实现购买行为中作用并不明显。值得一提的是，他们受广告的影响较大，一则富有动感、时尚的广告会吊足他们的胃口。生活在商业广告泛滥的时代，“80后”有着更强的品牌意识。他们的购车选择也倾向于大品牌。“要在朋友中说得过去吧”，25岁的小夏买车时只考虑那些有影响力的著名品牌，例如奥迪、丰田、本田、克莱斯勒、Jeep，他承认多少有些和朋友比较的心理，但也认为追求名牌也是追求高的生活质量。

　　每天清晨，当第一缕阳光照射在蜿蜒的公路上，各种品牌的汽车便塞满了街道。不过代步工具仅仅只是汽车多重身份中的一个，经历了由简到繁、由人力到机械、由慢到快的沧桑巨变，汽车已成为车主身份的象征、品位的展现。特别是赶上跨界合作的风潮，大牌明星们纷纷加入宣传汽车的行列中，各品牌座驾更是罩上了新潮生活方式的光环。

　　好比米勒代言的科鲁兹，姜文代言的帕萨特，桂纶镁代言的MG3等等，对不懂车的人谈论一辆车的个性，你可能需要花费至少一个小时厘清概念。但是如果你将一个活生生的人来体现一辆车的特性，可能只需要一句话：瞧，他开的就是我们的车。这就是明星代言最显著的优势，因为明星的个性早在大众当中有着约定俗成的界定。

　　追求个性化喜欢改装

　　拥有一辆个性鲜明、够炫够酷的汽车是他们的骄傲。即使买了最新车型，“80后”还是要进行改装，“要得就是和别人不一样”。女孩子往往在内饰上下工夫，放些可爱的玩偶和座垫靠背等，男生就一定会在外观上大作文章了。

　　大多80后车主，都希望座驾的外观内饰能彰显个性。针对这一现象，丰田汽车经销商坦言“‘80后’来选车，首先看外观，之后就看内饰，在经济条件允许的情况下，会选择符合自己理想的内饰配色，要将自己那股‘80后’既不愿随波逐流、又追求稳健务实的独特风格表现出来。”在丰田4S店中，27岁的小张正在挑选新车，他坦言自己购车的确在外观上会挑剔许多，他想选择造型极具视觉冲击力的，还希望外型上充满运动感。

　　“80后”是第一代独生子女，也是从小接受广告教育的第一代。近几年，他们源源不断地从学校踏入社会，逐渐成为社会消费主力，这股新增的购买力正从普通生活用品市场向汽车等大件耐用消费品上蔓延而来。独立分析师欧阳成认为，“得80后车市者得天下”已成不争的事实。因此80后的汽车消费观，例如注重家轿的多功能性、户外运动性能、外观内饰的个性化、冲击力等，将左右未来中国的汽车消费，也将左右家轿的设计和研发。