我国四大油气战略通道是如何建成的

　　

　　“进入‘十一五’以来，我国能源国际合作取得重大进展，西北、东北、西南和海上四大油气进口战略通道目前已基本形成，对保障国家能源供应意义重大。”国家能源局一位官员日前在一次能源论坛上如是表示。

　　据了解，近年来，由中石油集团公司强力实施的四大油气通道战略，在国内外业界引起高度关注。同时，作为四大通道建设中的“国家队”和“主力军”，中石油管道局(简称管道局)在工程建设中所展示出来的技术实力和拼搏精神，也引起社会舆论的广泛关注。

　　西北通道：一年半完成5年工作量

　　西北通道包括于2005年12月全线贯通的我国首条跨国原油管道———中哈管道和2009年12月贯通的横贯中土哈乌四国的中亚天然气管道。

　　据了解，中哈原油管道建设很不平凡，管道局以专业化公司的项目管理能力、技术实力和施工能力获得由哈国政府颁发的荣誉勋章和特别嘉奖。但在国际管道工程建设行业引起最大反响、同时也让中石油管道局建设者最难忘记的，是中亚天然气管道建设。

　　中亚管道双线共计3666公里，途经中、土、哈、乌四国。政治环境和民俗差异大、劳务风险大；项目规模大、工程质量要求高。特别是其中1 9 8 6公里线段，占总工程量的54%，自然环境极其恶劣，施工任务极其艰巨，参与投标的一些跨国知名公司报出的工期都在5年以上。

　　5年工期太久，施工只争朝夕。最终这1986公里管道建设任务落在管道局肩头。

　　管道局以E PC总承包方式承担了施工任务。他们克服了时间紧、任务重等重重难关，马不停蹄组织施工，并将当今世界最先进的管道建设技术在工程施工中充分展示和应用。最终，他们从开工到建成通气仅仅用了18个月时间便完成了任务，创造了2200万工时无事故和3500万公里安全行驶的安全管理新纪录。

　　跨国公司公认的需要5年时间建成的管道，管道局一年半时间便安全顺利完工，这不仅创造了国际管道建设史上前所未有的奇迹，同时也为管道局参与国内外市场竞争积累了宝贵经验。据此，在随后的全长达8704公里的西气东输二线干支线建设中，管道局再以E PC方式承担任务，并再度创造世界工程建设的新奇迹。

　　东北通道：攻克黑龙江穿越“世界级难题”

　　在东北，中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，止于中国大庆，全长近1000公里。管道局于2007年4月和2009年7月先后中标俄罗斯远东管道工程项目170公里的线路管道施工任务和220公里漠大线的施工任务。

　　据了解，在俄远东管道工程项目和漠大线管道施工中，管道局不仅仅要面对复杂多变的国际关系，要排除合同谈判、物资运输、人员签证中遇到的种种障碍，还要经受沼泽、永冻土、原始森林、地质断裂带等恶劣自然环境的重重考验，特别是零下60摄氏度的极端严寒天气和永冻土地带的地下穿越……但这些困难最终都被管道局建设者一一攻克，他们展示了中国管道建设“国家队”的技术实力和品牌形象。

　　这其中，最让人惊心动魄的当属中俄原油管道建设的控制性工程———黑龙江穿越工程。由于黑龙江底地质极为复杂，极容易发生卡钻事故，俄方业主由此称之为“穿越禁区”、“世界级难题”。管道局穿越分公司依靠自己的技术实力艰苦鏖战300天，不仅成功实施穿越，而且实现了整个穿越工程无一起安全环保事故发生、管道防腐率100%、江底管道焊接合格率100%、管道寿命确保50年的目标。

　　黑龙江穿越工程为中俄原油管道如期竣工投产奠定了基础。2010年9月27日，管道顺利完工，同年11月2日正式投油运行。2011年7月6日，在俄罗斯大使馆举行的中俄原油管道建设表彰会上，俄罗斯驻华大使拉佐夫、俄罗斯管道运输公司副总经理巴尔科夫代表俄罗斯联邦政府及能源部，为中俄原油管道中方建设者颁奖，管道局6人获此殊荣。

　　西南通道：完成中缅管道“第一穿”

　　西南通道，包括全长1631公里的中缅原油管道和全长1727公里的中缅天然气管道。管道于2010年9月开建，预计2013年5月建成投产。管道局中标了米坦格河跨越工程、伊洛瓦底江定向钻穿越工程及物流中转站建设工程，以及(缅甸段)主线路367公里工程。

　　中缅油气管道在我国油气进口战略通道建设中有着极其特殊的意义，被国内外媒体称为“破解马六甲困局”(降低我国海上原油进口对马六甲海峡的过度依赖)的重要“棋子”。中缅两国对此高度关注，2010年6月3日，中国总理温家宝和缅甸政府总理吴登盛出席中缅管道开工仪式。

　　据现场勘察，中缅管道建设最大的难点是全线的2条河流和6条海沟定向钻穿越，每条都需进行管径1016毫米气管线、管径813毫米油管线及光缆管3次穿越，地质十分复杂，施工难度极大。

　　特别是伊洛瓦底江岔河定向钻穿越被誉为中缅管道“第一穿”。管道局穿越公司为此投入重兵，制订科学方案，严密组织施工，经过50天的顽强奋战，于2011年4月25日穿越工程圆满完工，为伊洛瓦底江主管道穿越提供了科学依据。伊洛瓦底江主河道穿越工程自2011年12月24日原油管道回拖一次成功后，紧锣密鼓地开始了天然气管道穿越。

　　目前，管道局在中缅管道(缅甸段)主体施工中投入9个整编焊接机组，现已进入主体管道双线焊接施工全线提速阶段。截至2012年2月初，油气两条管道累计焊接里程已突破300公里，且两条管道焊接一次合格率分别达到了9 9. 1 5%和98.59%，均实现了质量控制目标。

　　海上通道：征服江苏LNG“海洋第一跨”

　　在沿海港口，中石油江苏L N G项目于2005年启动，2011年5月24日试运行。这是我国首个具有自主知识产权的大型L N G接收站项目，同时也是海上油气战略通道建设的重大项目。

　　江苏LN G项目一期工程包括人工岛、接收站、码头栈桥、跨海外输管道四部分，规模为年处理350万吨LN G，年可供气48亿立方米。远期接卸能力将达1000万吨/年，主要接收来自卡塔尔等国家的LN G资源，通过外输管道与冀宁联络线和西气东输一线联网，为江苏省和西气东输调峰供气。

　　管道局除了承担该接收站工程可行性研究、前端工程设计等工作以处，还承担包括外输管道项目在内的多项工程建设。外输管道工程全长19.212公里，其中跨海部分10.763公里，是目前世界跨度最长的天然气跨海管道。

　　江苏LN G项目外输管道工程由管道六公司承建。2010年9月28日，工程打火开焊，2011年4月15日，主体完工。同时，一般线路段和分输站施工先后告捷，一次通过验收。工程质量、安全、投资、进度全面受控，质量合格率达100%。

　　外输跨海管道工程是管道局承建的世界跨度最长的天然气跨海管道，按设计要求达到了9.1兆帕的最高压力，开海上大跨度管道施工先河，填补了我国管道建设史的空白，为管道局在LN G业务和海洋业务领域中达到国内称雄、国际一流的目标增添了坚实的筹码。

　　（责任编辑：王慧绵）