K2两厢：快乐游走城市间（试驾笔记）

　　

　　■ 本报记者 关囡

　　

　　

　　从总体设计上来说，K2两厢秉承了起亚“K”系列精致、品位、运动的格调，同样以“DESIGN KIA”设计理念为指导，采用简约直线美学设计

　　深南大道堪称中国最美的城市大道，其道路两旁郁郁葱葱、鲜花怒放，鳞次栉比的高楼大厦都好似其间的装饰物。而深南大道的精华路段是锦绣中华、世界之窗附近，2月9日，富有年轻活力的两厢K2的试驾会就选定在这里，可见东风悦达起亚市场部门的用心，真不愧是“城市悦行派”。

　　第一印象：精致动感

　　乍一看K2，仿佛它是缩小版的K5，只因那前脸是标准的起亚家族式设计——起亚虎啸式前脸，同样出自著名的设计大师彼得·希瑞尔之手。从总体设计上来说，K2两厢秉承了起亚“K”系列精致、品位、运动的格调，同样以“DESIGN KIA”设计理念为指导，采用简约直线美学设计。

　　K2的运动气息十分浓厚，除了上述的虎啸式家族前脸，还有动感上扬的腰线、紧凑干练的尾部。起亚“K”系列车型本就不缺少精致、品位、运动之感，此次的两厢版K2，亦将两厢车与生俱来的“时尚新生”之风全面彰显。

　　说K2精致，是缘于对它内饰、配置的一见钟情。仪表盘是立体自发光式，中控台的设计简洁漂亮，还有抛光工艺和镀铬的应用，都强化了它的精致感，既不像科鲁兹那般过于前卫，也不像某美系小车那般粗糙，恰到好处。尤其是门护板皮包裹、真皮方向盘等，也提升了整车的品质感。作为一款10万元以内的小车，这已经十分难得。

　　一键启动和智能钥匙绝对算是越级配置，另外，MP3+USB+IPOD外接音源接口能方便地接入多种媒体文件，CDP音频播放器、方向盘音响控制等娱乐系统，实在是不负“K2是为中国年轻消费者量身打造的汽车”的定位。记者打开收音机，正播放着深圳某音乐电台，“环绕立体声”效果虽称不上是震憾，但亦中规中矩。

　　驾驶感受：流畅灵巧

　　作为一款满足城市道路的家轿，K2两厢无可挑剔，在常态驾驶过程中，它运行得十分流畅，灵活轻巧，4速自动变速箱亦贴合它的表现。油门积蓄着强大的动能，十分灵敏，但刹车却显得过于灵敏，轻触即刹，眼看副驾驶座的人频频“点头”。

　　其实，K2两厢还有一项让它自豪的方面就是油耗。有人做过数据对比，在两种情况下，K2两厢的表现都要比1.6L爱唯欧略好。

　　这缘于K2的油耗改善装置，在发电控制、MDPS、可变控制压缩机、ECO等方面都进行了有效调校。听起来也许有点枯燥，比较易懂的是这个节能驾驶提示系统（ECO），虽然在短暂试驾中很难看出明显效果，不过相信长时间下来一定能为消费者节约不少燃油成本。

　　【营销观察】

　　两厢K2是“趁热打铁”

　　■ 关囡

　　两厢K2推出的时机甚好。话说K2三厢自去年夏天在成都上市以来，凭借卓越的性能和品质，月均销量过万，位列经济型家轿市场前列。2012年元宵节刚过，K2两厢便马不停蹄地组织媒体试驾，可谓是“趁热打铁”。

　　东风悦达起亚也显得信心爆棚，大呼“两厢K2将助力K2车系年销量提升至15万辆！”。这一吼，会让不少汽车厂商抖三抖。谁不知东风悦达起亚在中级轿车市场的竞争力，源自当年风靡中华的“RIO千里马”。

　　两厢、三厢大不同，K2目标是通杀C1级家轿市场。与K2三厢时尚、稳重的形象相比，K2两厢更偏动感、活力，其五门掀背的造型，不仅更加彰显个性，亦增加了城市行车的便利性，应更受单身及年轻女性的青睐。而K2三厢大容量的后备箱则更满足已组建家庭的、更偏稳重的年轻消费者的需求。

　　随着K2两厢的推出，去年增幅排名第一的东风悦达起亚亦公布了今年的销量目标——48万辆，相比于去年的43.3万辆，增幅达11%，有可能再次领跑2012中国车市，其市场占有率也力争要提高到3.7％。助力达成此目标的车型除了已有的智跑、狮跑、福瑞迪、秀尔、赛拉图、K2外，还包括今年将会上市的改款K5、全新K3等。