图文：龙年车市：新一轮降价潮将来

　　

楚天都市报讯 本报记者施鹏 实习生闻期翼

　　料峭的寒风仍在汽车市场中劲吹。龙年伊始，中国汽车产销均遭遇“滑铁卢”，据中汽协最新数据显示，1月份，国内汽车产销为129.94万辆和138.98万辆，环比分别 下 降 23.2% 和17.75%。与上年同期相比，产销分别下降27.47%和26.39%。

　　首月产销量的狂降后，不少人开始惊呼，中国汽车市场真的要进入漫长的“寒冬”了吗？业内人士认为，随着降价优惠促销大潮到来，汽车市场将会逐渐回暖，而今年我国汽车产业全年仍将保持低速增长状态。

　　中级车惊现4万降幅

　　“1月份市场共销售5000台汽车。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍，从终端销售情景来看，今年市场整体销售仍保持增长态势，虽然整体销售同比都在下滑，但与去年底环比却有10%的增长。而武汉市场之所以能实现良好开局，主要原因就是经销商价格开始大规模的让利。

　　记者了解到，由于国家多项优惠集体退市，在2010年12月底，国内曾掀起过一轮购车狂潮，而此次消费释放所购买的车辆都记入了1月份的账单之中，而今年1月份又遭遇春节休假，此消彼长两年首月相比就成了“小巫见大巫”。虽然汽车市场交出这份很差的“成绩单”有着种种理由，但部分汽车经销商已经“hold”不住了。

　　记者走访了解到，目前江城多数4S店已经开始大规模让利促销。在汽车市场中，随处可见“惊爆价”、“特价车”、“直降×万元”的大幅宣传海报。而首轮让利促销中，中高级车型降价最明显，如雅阁、思铂睿、雪铁龙C5等车型优惠幅度都超过4万元。

　　而一些高端品牌的优惠额更是高达数十万。记者看到，本地一家公司为一款商务车（奔驰S300）推出83万的特价，而这款商务车原始售价在百万以上，优惠幅度高达20余万。

　　“市场的日益成熟能让消费者最终获益。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方分析说，2月份是车市的淡季，市场销售情况只会比1月份更差，所以汽车市场还将继续下行。

　　但从长远来看，由于整体消费市场释放周期已经有近一年的积累，国内汽车消费潜力仍然不可小觑，经销商和厂商只有在价格上做出大幅让步，才能刺激汽车市场再度回暖。因此，陈志东认为，今年3、4月份汽车价格优惠的幅度还将持续加大，而届时汽车销售市场才会逐渐回暖。

　　车市结构调整中寻找增长

　　数据显示，东风日产1月份共销售汽车66485辆，同比下降11.73%；神龙汽车销售34340辆，同比下降18.1%；而东风本田下滑的幅度更大，1月份东本仅销售20496辆汽车，同比下降28.9%。

　　从乘联会这次公布的1月份的销售数据来看，江城部分汽车大鳄在2012年首月的表现，可以用“十分不理想”来形容，但业界普遍认为，这份成绩单的参考价值意义不大。“今年1月份的数据不足以证明市场的萧条。”张国方认为，由于今年1月份整车厂和汽车市场都经历春节长假，产销周期比过去普遍减少约10天，不能有效体现中国市场一个月的真正业绩。

　　他认为，如汽车“三包”、缺陷汽车召回办法等已经结束征求意见，或将在今年集中实施。这些保护消费者权益的法案出台后，将有效刺激消费市场的增长。所以，今年国内汽车市场还将保持缓慢增长的态势，而且消费市场将走向更成熟的发展轨道。

　　此外，在去年底和今年初，国家一股脑抛出了多项新政，而这些新政将对现有的购车结构产生一定的影响。如目前已经实施的新《中华人民共和国车船税法实施条例》和对部分美国产汽车征“双反”税，对于购买大排量汽车和进口车的消费者而言，无疑将增加购车负担，这也会使得部分准车主转而考虑选择其他车型，豪车的增长速度也会放缓。

　　扩产80万辆，武汉整车厂继续发力

　　虽然汽车市场进入“龟速”增长阶段，但武汉汽车产业却并未停下扩张的脚步，在位于武汉西南部的武汉经济技术开发区，设计产能24万辆/年的东风本田第二工厂一期工程，预计今年3月份就将投入试生产，7月份全面投产后，东风本田将新增12万辆/年的产能。

　　而设计年产能30万辆的神龙第三工厂，目前也正在如火如荼的建设中，其中如焊接、总装等多个车间已经封顶，最快将于2013年初开始生产。

　　此外，上海通用总投资70亿元的30万辆整车项目，也将于近期落户武汉江夏。在短时间内，武汉汽车工业新增如此之大的产能供应，不仅让人心生疑问：汉产汽车将来会不会让市场感觉“吃不消”？

　　记者走访几大整车工厂了解到，新工厂并不只是一味的产能扩张，多数品牌都会在未来几年陆续投放多款新车型，而这些车型未来也都将在新工厂进行拼装。“新工厂将会投放新的车型，也会带来新的消费群体。”神龙公司相关负责人介绍，以神龙去年投放的新车型东风标致308为例，今年一月销量近7000辆，而照目前订单分析来看，该车型月销量很快就将突破1万辆，而这些都是公司消费群体中的新增长点，并未影响其他车型的销量。

　　记者了解到，虽然该公司1月份产销同比下滑较长，但若与2011年春节（2月）相比，其产销则分别增长18%、28%，刷新春节月销量历史纪录。

　　而东风本田方面，其拳头产品CRV自面世以来，一直处于供不应求的状态，去年全年共销售16万辆。而新工厂开工后，将有效解决该单品供应不足的局面。“除CRV以外，还有多款新产品将投放至新工厂。”东本相关负责人称，车型过于单一近年来一直为被业界所诟病，而今年公司新增产能和产品将彻底打破这一瓶颈，今年也将在销售市场取得更好的业绩。