北京奔驰:希望今年产量超过12万辆(图)

　　

　　

　　

　　2011年被北京奔驰视为是自己历史上的“突破”之年。批发销量达到93000台，同比大幅增长86%，远远超过豪华车市场的平均增幅，而且将国产车在奔驰品牌在华销量(零售量)中的比重一下子由2010年的30%提升到近40%；盈利也同比大幅提升。与此同时，北奔正式启动了企业未来发展的五年规划，主要包括：到2015年，每年引进一款新车型，将产品由E级车和C级车两大系列扩展为七大产品系列；到2015年，实现35~42万辆产能；到15年形成50万台发动机的生产能力，引进3款发动机；投资近6亿元人民币建立新的研发中心等等。北奔已经拉开了架势，国产奔驰到2015年在奔驰在华销售总量中的比重将提高到70%，已经不再是一种空洞的许诺。但奥迪和宝马这两个处于领先地位的竞争对手绝不会袖手旁观，实际上它们对未来的投入也相当可观。北奔将如何面对挑战？近日，北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官戴斯和高级执行副总裁蔡速平在京回答《国际商报》提出的相关问题。

　　国际商报：对北奔来说，未来最大的挑战是什么？

　　蔡速平：首先，最大挑战还是来自于市场。中国汽车市场的发展和消费态势，无论在体系建设，还是在人才建设、网络发展方面，对北京奔驰提出了新的挑战。同时整个生产的保障能力对我们来说也是工作重点，去年生产超过8万辆，希望今年可以超过12万辆，在现有的生产能力上尽最大努力来满足市场的需求。另外在自身车型方面，无论是E级车还是C级车，在经历两年的市场竞争后，如何恢复自身应有的良好状态，对我们来说也是一个挑战。2012年我们在GLK已经下线的基础上，如何发挥其作为北京奔驰第三款车型的支柱作用，更是一个非常重要的任务。

　　2012年对北京奔驰来说是至关重要的一年，成功完成今年的任务后，我们将迎来2013年几个新车型的补充和产能得到大幅提高的喜人局面，届时北京奔驰参与市场竞争的能力将会更强。

　　戴斯：我想强调一点，2011年成功业绩的首要因素是双方的股东合力，即北汽集团和戴姆勒对未来的愿景有着清晰的规划。第二个关键因素，是合资公司即中德双方有非常亲密的合作。这就是对于我们北京奔驰的未来充满信心的原因。

　　国际商报：奔驰何时会在中国市场上超越两个竞争对手？

　　戴斯：戴姆勒董事长蔡澈先生已经宣布，希望到2020年，戴姆勒重返豪华车市场全球销量第一的位置，这同时也就意味着我们在中国汽车市场上必须实现销量第一。我们对赢得这场战役充满信心。

　　我想再一次强调，到2020年，甚至更早的时候，中国的乘用车市场将会成为戴姆勒在全球最重要的市场。这就意味着我们将更加重视中国市场，我们在开展所有这些新项目的时候，一定会在我们的新车当中融入中国元素，包括对于中国市场、中国车主进行量身定制等等，以便能够在这个市场当中取得更大的份额。

　　在过去，我们所有的车型都是在德国由德国人来进行设计开发的；在未来，我相信一定会由中国团队和德国团队进行紧密的合作，将中国元素容纳于其中。我想，这是给我们营销团队的非常强有力的信号，可以进一步的提升我们营销工作。

　　（责任编辑：刘阳禾）