北京恒基伟业进军并打破航空地面服务市场垄断地位

　　

　　北京恒基伟业已全面进军航空地面服务业，并吹响占领航空地面服务业半数市场份额号角，这对于近年来在改革发展过程中微波不惊的航空地面服务业来说，无异于一石击起千层浪。而恒基伟业作为国内目前唯一的一家民营航空地面服务公司，从某种意义上已经成为打破中国航空地面服务市场垄断的一个象征，而恒基伟业作为中国著名的移动通信终端产品供应商，此次进入航空地面服务业务，则无疑又壮大了第三方地面服务的实力雄厚和规模，对于长久以来的居于垄断地位的航空地面服务业来说，这的确是一个难得的好消息！然而，对于恒基伟业来说，其向来专注于通信领域，按照商场上“不熟不做”“专业化”经营的原则，对于任何一个企业来说，如果冒然进入自己不熟悉的行业，往往会面临着较大的投资和经营风险，这是商家之大忌。而恒基伟业此次倾力投资一个自己不熟悉的航空领域，的确令业界震惊。这就引发了一个巨大的疑问：到底航空地面服务业有什么魅力，能够吸引恒基伟业这样的通信巨擘？恒基伟业进军航空业？能告诉我们什么？

　　从我国的地面服务发展历史来看，长期以来，受现行航空体制影响，我国地面航空服务市场一直由航空公司和机场及其下属企业把持，与这两者没有关系而完全独立的第三方服务提供商目前还不存在，国内的地面服务提供商市场总体上看还很不健全。虽然目前北京首都机场、广州白云机场和成都双流机场等机场率先尝试与国外运营商合资成立地面服务企业， 然而这并不符合航空业对于第三方服务提供商的定义，其在经营方式上仍然维持原来的垄断经营方式，从航空经营实际来看，地面服务是其重要的盈利项目之一， 而航空公司与机场都意识到了这一点，近年来双为为角逐这一市场，纷纷加大投入， 我国几乎所有的上市机场股份公司都把地服作为自己的主业，在发展战略上明确规定地服的特殊地位。然而我国当前的航空管理体制， 机场的身份较为尴尬，机场往往具有多重身份，在社会公益性方面， 按照国家要求，其发展必须要以满足社会公众的利益和航空服务需求为目标， 必须为广大消费者提供便利的航空公共服务。然而从投资主体上看，机场又是市场经济条件下的一个健全的投资主体，同时，机场又是一个产权清晰的市场运营主体， 在市场经济的条件下，必须追求自己的合法的经济利益，才能实现自己的健康发展。在发展的过程中，为了实现价值最大化，作为机场方面，把提高地面服务价格当作必须的策略，然而从政府和百姓层面来看，又要其必须具备较强的公益性又，要求其以较低的价格提供尽可能好的服务。然而，以当前的管理体制下，政府和百姓的这种需求很难得到满足。究其因，机场作为一种在定区域范围内的垄断性和稀缺性资源，必须以追求价值最大化为目标，这使它在经营的过程中往往为了自身利益的实现而弱化服务，从而在实质上对消费者的合法权益构成了侵害。现实中，机场在服务过程中为了经济利益，在服务条款中增加附加条件，造成消费者利益受损的事屡见不鲜。可以说，在当前的中国，民众对于机场地面服务的改革的呼声很高，对于地面服务质量的提升的要求越来越高。如何顺应市场发展需求和百姓的要求，规范地面服务市场， 从而尽快建立公平竞争的航空运输地面服务市场，这对于降低航空公司运营成本， 进一步提高机场地面服务质量和效率， 提升消费者满意度和航空业的竞争力，可谓生死攸关。

　　从国际范围来看，地面服务的放开和市场化竞争，也有利于服务价格的下降和满意度的提高。新加坡政府自从开放地面服务市场后，由于各服务公司的竞争力度的加大，使地面服务费在短期内下降了1 0%至1 5%， 正是通过不断引入社会竞争方式，加大了其机场及游客的吸引力，改善了新加坡机场的服务品牌形象，使新加坡机场成为世界上屈指可数的服务典范。以美国为例，最初，其地面服务也主要由航空公司自己提供，随着业务量的加大和百姓需求的变化，地面服务部门逐步从航空主业中独立出来，加上美国航空业竞争的更加激烈，为了提高服务效率和满意度，美国的多数航空公司倾向于通过引入社会资本投资，选择地面服务外包或整合自身地面服务业务的方式来提供专业化的地面服务，经过不断的改进，市场化的地面服务竞争策略客观上促进了美国航空业的服务质量和服务效率的提升。从发达国家的地面服务实践来看，一些地面服务经营商大多都是具备独立经营资格与航空业并无太多关联的第三方经营商，国际经验表明，通过地面服务引入自由化和社会化竞争手段，能够全面提高地服业务的经济效率和服务质量水平，降低服务成本，对于快速发展的中国民航业而言，引入充分的市场化竞争手段，对于实现我国的“民航强国”的之梦也是必由之路。

　　从国际竞争背景上讲，随着经济全球化和我国加入WTO，一些国外外专业地面服务商未来将逐步参加中国的地面服务竞争，如国我国一味地维持这种垄断局面，在这些国际专业地面服务商的一流的竞争优势面前，我国航空地面服务业将会受到致命的打击。这显然是每一个中国人所不愿看到的局面。

　　对于中国航空地面服务来说，引入市场化竞争已经到了必须的时候。改革已如箭在弦上。正是在这处背景下，我国政府要求民航总局尽快开放机场地面服务市场， 甚至硬性规定地面服务市场必须向第三方地面服务企业和自营航空地面服务的航空公司开放， 而且要求所有地面服务项目都要引入自由竞争机制和市场化运作方式， 对于地面服务市场准入、监督管理机制和运行标准都做了详细规定。《民用机场管理条例》对地面服务体制政策做了明确界定，要求对一些大型机场地面服务业务部门进行改组，要求其与机场脱钩，全面支持航空公司自营并代理其他航空公司的客运、货运地面服务业务，尤其鼓励和持机场、航空公司之外的社会企业介入航空地面服务。这对于长期陷入体制改革泥滩、缺乏活力的地面服务来来说，无疑是一个利好消息。

　　正是顺应这股地面服务改革的东风，恒基伟业航空挟着其对中国航空业的满怀希望和强大的实力、丰富的资源优势迈入了中国航空地面服务业的竞争的洪流中。虽然恒基伟业在航空地面服务并无竞争优势，然而，恒基伟业作为国内的大型移动通信终端生产商，却也有着较好的口碑和品牌影响力，恒基伟业是经国家发改委核准的GSM/CDMA手机生产企业。是我国知名的移动信息终端产品及服务的供应商。目前，恒基伟业已跃居世界5 大掌上电脑供应商之列，而其旗下的商务通更是在中国商务手机销售市场独占獒头，其销售额市场份额连续多年居国内第一位。金碑银碑，不如百姓的口碑。无论是“ 中国最具影响力的企业 ” ，“消费者知名品牌奖”、“消费者满意品牌奖”还是 “ 全国名优产品售后服务先进单位 ” 奖，都是消费者给恒基伟业的最好奖赏。恒基伟业和其掌门人张征宇正是看中了中国地面服务业蕴含的巨大的发展潜力和巨大的市场机遇，才会愿意吃第一口“螃蟹”，才会愿意投入这个充满生机然而又异常诡谲的巨大市场。在当前中国地面航空业“针扎不进、水泼不进”的形势下，无论是恒基伟业，还是汉旗商旅要投入这股竞争的洪流，的确需要极大的勇气。然而，诱人的利润总是与风险相伴，相比较那些犹豫不决、左右观望的企业来说，勇做市场第一个也意味着更多的机会和更高的利润。

　　恒基伟业进入航空地面服务业务，如一阵春风，在这个乍暖还寒的天气，给中国航空地面服务业带来一阵阵温暖。我们有理由相信，中国航空地服的未来不是梦，而恒基的强大地服之梦也终究会实现！（实习记者：杨雪 李华 通信员：田运为）

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