李大开：中国汽车产业未来发展空间仍将广阔

　　

　　

　　全国人大代表法士特集团公司董事长、党委书记李大开做客“中经在线访谈” 摄影/王耀峰

　　中国经济网北京3月6日讯今日，全国人大代表法士特集团公司董事长、党委书记李大开做客“中经在线访谈”，就本届“两会”中带来的提案内容与主持人进行了交流。李大开认为，今年政府工作报告之所以把GDP增长目标确定在7.5%，就是因为管理层更重视未来经济发展的质量，这对汽车行业及其他行业都是一个重要的时机。与此同时，李大开提议有必要将国内外汽车企业的三包标准及对高新技术企业的认定更加统一和明细，以激励企业向节能环保方面不断的发展。[点击进入访谈页面]

　　中国经济的短暂调整有利于长远发展

　　

　　李大开向记者表示，中国的经济已经快速发展了30年，可以说每一次需要调整的时候我们都有各种的理由，不是奥运会就是政府换届，或者金融危机中国要负起责任，应该说我们缺乏一个大幅度的调整。就好比一个人长跑，本来可以跑100、200甚至300公里，但是如果他不休息，可能跑上50公里就累趴下了。

　　近几年，包括汽车工业在内的很多行业都急需调整，这样能够使企业更健康更具有长期竞争力。正像温总理在政府工作报告中特意讲到的GDP，原来中外都接受中国必须保8，而实际上今年我们国家明确2012年GDP增长是7.5%，这表明政府和国家更重视经济发展的质量。

　　汽车行业三包标准应尽快统一

　　李大开认为，在经济减速和调整的时候更是国家规范行业乱象和企业提高自身实力的有利时机。

　　李大开介绍，目前我国在汽车整车及关键总成零部件三包方面没有一个统一的标准，相关的法律法规也比较少，我国自主品牌的汽车企业和合资品牌的汽车企业都执行各自的标准，这给我国的用户造成了很大的不便。

　　李大开举例说，比如大众汽车，他的国外比如美国的三包条件中写明是两年不限里程，但在中国大众汽车的三包规定中则标明两年10万公里。这种标准对国内用户来说是极大的不公平。另外在汽车零部件方面，德国知名变速器生产厂家在国外执行的三包标准是三年30万公里，而在中国执行的是三年10万公里，相差达3倍。

　　因此，李大开建议国家应该统一汽车整车及零部件行业的三包规定，指导企业奔着高质量和公平方向去发展。

　　对高新企业的认定应以企业本身为依据

　　

　　在对高新技术企业认定方面，李大开说，目前国家在执行高新企业政策时规定，企业必须要在高新区内才能享受到有关税收等财政优惠政策。李大开认为，对于高新企业的认定不应该看是在哪个区域，而关键应该看是否是高新企业。

　　另外，对于国家鼓励的产业结构目录，应该进一步科学化并给予鼓励，这样才能使企业为高新产品投入更多的资金和精力。

　　汽车业未来竞争力将体现在环保与节能

　　

　　而对于未来汽车行业的发展方向，李大开表示，今年的政府工作报告中，温家宝总理全篇有70多次提到了“改革”。对于未来5年国内汽车市场的发展，他也认为将主要以“改革”为主。

　　李大开说，未来5年甚至更长时间，中国的汽车工业是存在着很大的上升空间的，这还不仅仅体现在国内市场上，随着中国自主品牌汽车关键零部件总成水平越来越高，性能越来越先进，相信企业在国际市场上也会大有作为。

　　李大开表示，未来我国的汽车工业将会在节能降耗与环境保护上下更大的工夫。这两点将会成为主流。节能降耗方面，未来石油资源将会越来越少，在努力使资源枯竭尽量往后延伸的同时，如何找到替代物是一个不断探索的过程。另外在环境保护方面，随着我们国家的车辆越来越多，碳排放数量将成为我国今后汽车产业发展的一个要害。包括自主品牌，包括国外汽车在内，都要攻克这个问题。目前，我国自主品牌在这两点上已经有了一个很大的发展和进展，再加上中国本身有一个庞大的市场，所以中国汽车工业的发展空间将会十分广阔。

　　访谈精粹：

　　李大开：现阶段中国经济需要有个调整过程

　　李大开：节能与环保将成为车企竞争主要方向

　　李大开：对高新企业的认定应以企业本身为依据

　　

　　

　　以下为文字访谈实录：

　　主持人：传递有价值的声音，关注两会，关注中国经济网。今天我们非常高兴邀请到了全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长、党委书记李大开先生。李先生您好。 [03-06 17:33]

　　李大开：主持人好，观众朋友们好。 [03-06 17:35]

　　主持人：李先生，据说两会上您一共提了四份有关汽车行业发展的建议，都有哪些内容？ [03-06 17:35]

　　李大开：我这次参加人代会带来四份建议，主要都是围绕着汽车产业方面。一份建议是有关汽车及关键总成零部件三包的有关规定。您知道，现在由于我们国家在这方面的法律法规比较少，因此这些汽车企业，包括中国自主品牌的汽车企业，还有合资公司的汽车品牌企业，三包规定相差的很多，没有一个统一的标准，这样非常不利于维护用户的权益。比如说像大众，他在国外的三包条件，比如在美国，是两年不限里程，而在中国大众汽车的三包规定是两年10万公里，不限里程和10万公里这差的太多了。我认为它在国外执行什么标准，在国内也应该执行什么标准，这是整车。 [03-06 17:36]

　　李大开：再比如说总成，像变速器总成，像德国知名变速器生产厂家在国外执行的三包标准是三年30万公里，在中国执行的三包标准是三年10万公里，相差3倍。应该国内国外执行的质量标准是一视同仁的。再比如有些企业生产的关键总成的标准，可以说几乎是没有。像有些企业低档次的产品，在三包里只是给用户保证6个月，或者是8个月，3万公里、5万公里，很少一点点。这样最后导致的产品是低劣的产品，低质量的产品，由于它的价格便宜，造成对用户极大的不利。因为用户对这些汽车产品了解的并不是很多，所以我觉得国家应该统一这些三包规定，国内国外一样。国家应该拿出统一标准，指导这些企业奔着高质量和公平去。 [03-06 17:38]

　　李大开：此外，我还带来了像高新企业认定的建议。比如说我们国家现在执行的高新企业的政策，有关规定是这样的内容，必须要在高新区内才能享受有关的规定，包括补贴、税收方面的政策。实际我个人认为，不是在哪一个区域才能支持你，关键的要害是你的企业是否是高新企业，我们国家支持的是高新企业，而不仅仅是看你在哪一个区域。还有有关产业结构目录，国家鼓励类的，我觉得也应该更进一步科学化。应该给予鼓励，这样才能使我们为高新的产品投入更多的资金和精力。 [03-06 17:39]

　　主持人：回过头来，我们也了解到进入新世纪之前，可以说短短的10年间，法士特的年产值从1亿元一直做到了10亿元，迅速增长到百亿元，有这么一个过程。各项的经营指标也是连续10年创下了中国齿轮行业的第一，重型变速器的年产销量连续6年稳居世界第一。作为汽车零部件的企业，能够得到如此的业绩实属不易。您眼中法士特的核心竞争力是什么，依靠的又是什么？ [03-06 17:41]

　　李大开：我觉得最主要的是两个原因，一个是法士特这十几年来的快速发展是坚持了自主创新，走科技发展之路。第二是依靠我们国家，依靠我们的政府，依靠我们自己本身具有一个庞大的市场，这样才使得法士特有了良好的产品，有了适销对路的产品，同时也有了一个庞大的市场空间，法士特才发展了起来。应该说我们这十几年的发展之路，离不开我们国家快速的发展。我记得大概是在十几年前，我们卡车商用车市场年产量只有3万台，现在我们国家的年产量超过了100万台，变化是非常大的。上个世纪80年代我们引进了国外的产品技术，那次引进之后，在我们国家将近30年的发展中，我们是依靠了引进、消化、吸收，更是走了一个提高发展创新之路。现在生产的产品和20多年前引进的产品已经是大相径庭了。正因为我们坚持了产品创新，坚持了自主创新，所以我们才推出了一代又一代适应中国市场的产品，才受到了广大用户和整车上的欢迎。现在法士特的市场占有率是将近80%。 [03-06 17:41]

　　主持人：可以说是踏着改革开放的春风，借着国家发展的势头，坚持自主创新，今天法士特才有了如此骄人的业绩。在今年的政府工作报告中，温家宝总理提出当前和今后的一段时间改革重点领域和关键环节，全篇有70多次提到了“改革”。今年也是“十二五”的开局之年，未来5年是十分关键的，对国内汽车市场的发展，不知道您是怎么看的？ [03-06 17:43]

　　李大开：我是看好的，应该说在未来5年，包括在更长时间内，中国的汽车工业应该说还存在着很大的上升空间，包括乘用车，包括商用车都是这样。还要看到不仅在中国市场之内，随着中国自主品牌汽车关键零部件总成的水平越来越高，性能改进越来越先进，我们不仅能在中国市场大有作为，而且我们会在国际市场大有作为。 [03-06 17:44]

　　主持人：您能不能做一个大胆的预测？ [03-06 17:45]

　　李大开：可以说在今后的5年或者在更长一段时间内，我们国家的汽车工业将会在节能降耗，在环境保护上会下更大的工夫。这是两点主流。说到节能降耗，大家知道石油资源越来越少，不管是能用30年，还是能用50年，总有枯竭的时候。所以，首要的一个任务是怎么能使枯竭来临的那一天尽量往后延，其次是怎么找到替代物，对此国内国外都在探索。另外是环境保护，随着我们国家的车辆越来越多，社会保有量越来越多，一年生产将近2000万辆，这是非常惊人的数字。那么大气的质量，碳排放的数量，成为我们今后汽车产业发展的一个要害。包括自主品牌，包括国外汽车在内，是要进一步攻克的问题。中国的汽车工业也不例外，也会在这两点上下工夫，而且自主品牌应该在这两点上有了一个很大的发展和进展，我们的产品越来越环保，我们的燃料经济性越来越好，我们使用的材料消耗的能源越来越少。再加上中国自己本身有一个庞大的市场，所以中国汽车工业的发展我毫不怀疑。 [03-06 17:45]

　　李大开：整个大的主题从长期来说，中国的汽车工业会快速发展，但是最近这几年恐怕要有一定程度的调整，这个调整主要就是优胜劣汰，必须要调整。我和国内外的经理人和朋友谈到，举个例子，比如一个人跑长跑，可以跑30公里、50公里，甚至100公里，但是你让他不休息、不吃饭，让他跑上200公里、300公里，最后的结果是这个人肯定累趴下。中国也是一样，中国的经济已经快速发展30年了，可以说每一次需要调整的时候我们都有着这样或者那样的理由，不是奥运会，就是政府换届，或者金融危机中国要负起责任。应该说我们还缺乏大幅度的调整，近几年，包括汽车工业在内，还有其他的行业，特别急需要调整。调整的目的主要是为了优胜劣汰，是使我们的企业能够更加健康，使我们能够轻装上阵，使我们能够更加具有竞争力。像今年温总理在政府工作报告中特意讲到GDP，原来中外都接受中国必须保8，GDP增长要在8%以上，实际今年我们国家很明确2012年GDP增长是7.5%，这表明我们的政府和国家更重视经济发展的质量。温总理工作报告中提到要加快产业结构的调整，要加快产品的升级换代。在未来的2、3年内，经过调整后的我们国家的工业和经济，使我们的企业更具有竞争力，使我们未来再保持一、二十年更快速的发展奠定了基础。 [03-06 17:47]

　　主持人：作为法士特人来说，在未来我们的目标是什么？市场是风云变幻的，我们做了哪些方面的准备，包括在响应国家号召层面。 [03-06 17:50]

　　李大开：从大的来说，法士特的目标就是要成长为百年企业，我们不仅希望现在好，还希望未来好，要进一步做大，更要做强。为了落实这个目标，首先要拓展产品的范围，原来只是卡车，而且集中在中重卡，将来我们要拓展到客车，要拓展到工程机械，要拓展到船用。不仅仅是变速箱，凡是与这些交通工具有关的传统领域，我们只要有机会都想涉足，这样使我们的市场范围更广。第二，使我们的产品要始终保持先进性。法士特经过几十年的发展，尤其是这十几年来的发展，我们的产品具备了比较强的竞争力。我们所拥有的从四大一直到二十四大，我们可以满足大大小小不同车辆的需求，但是我们不满足，这几年我们又推出了AMT自动变速箱，就是电控机械自动变速器，更加具有较好的燃料经济性和良好的价格成本控制。我们和国外跨国公司推出了AT自动变速箱，这是我们国家急需的传统变速箱。这些产品的推出，使我们不仅在领域范围上扩大了，而且在水平、性能、质量上提高了，这为我们将来成长为百年企业奠定了非常好的基础。 [03-06 17:51]

　　主持人：相信我们核心的竞争力和技术上的优势，在未来法士特市场拓展之路上一定能够显示出他的优势。近年来，中国汽车工业发展是突飞猛进，国际化成为大势所趋，跨国公司以合资或者独资的形式纷纷进入了国内市场，国内许多企业也迈步走向了海外扩张之路。刚才李总粗略的谈到了两句，李总是怎么看这样现象的？ [03-06 17:52]

　　李大开：走向海外不是一个可有可无目标，而是必须要有的目标。企业要想生存和壮大必须和国外接轨。我和有些专家领导探讨过，怎么样来衡量法士特和其他企业是否是先进的企业，是否具有很强的竞争力，我当时就提出了一个标准，我觉得这个标准是衡量法士特做的够不够好的唯一的一个标准。我们不能说我的产品好请用户放心，我的产品是世界最先进的，这些语言都不顶用，要具体量化，就是我的产品能不能在以后的若干年销到国际市场，并且是销到欧洲、美国、日本市场。只有等到那一天，我们的产品大批量的销到了美国、欧洲、日本市场，才能说我们的产品具有世界先进水平。光一个销还不行，而且必须要占有一定的市场份额。 [03-06 17:53]

　　主持人：这个市场份额会通过某些汽车企业并购的方式吗？ [03-06 17:54]

　　李大开：不是这个意思，我的意思是像我们是生产汽车变速箱的，汽车变速箱是汽车里边仅次于发动机的第二大关键组成。我们的变速箱能不能销到国外，能不能给国外跨国公司这些整车上匹配，而不是说随着我们国家的一些汽车厂销到东欧去，销到非洲去或者东南亚去，那样就说我们已经进入了国际市场，那个有没有意义？有意义，但是意义不大。因为那些市场需求跟我们国内差不多，水平相对来说比较低。只有销到发达国家去，欧洲、美国、日本，并且占有一席之地，这样才能说我们的质量、水平、先进性具备国际性。达不到这个目标，达不到这个标准，只能说我们的努力还不够，还需要继续加把劲。 [03-06 17:54]

　　主持人：法士特在自主品牌建设和未来国际化扩张方面有哪些目标和具体的规划？ [03-06 17:55]

　　李大开：我们在“十二五”期间要加强研发，一个是要加强研发手段，我们必须要拥有全世界最先进的实验手段和研发手段。二是我们要培养一支具有创造性、想象力的研发队伍。人是很重要的，只有把这支队伍建立起来了，并且拥有先进的科研手段，这样才能不断的推出具有竞争力，符合中国国情的先进的产品。“十一五”是法士特公司发展最快的阶段，但是主体主要是技术改造，大大的提升制造能力。“十二五”不同，“十二五”我们要把研发和创新放在第一位，制造能力是在第二位。只有这样，我们才能使企业继续保持在国内领先，并且为我们走向世界建立坚实的基础。 [03-06 17:56]

　　主持人：2012年汽车行业是迎来了品牌竞争和渠道博弈的时代，汽车市场开始走向了成熟，2012年也是众多企业反思经营策略和品牌调整的年份，一个成熟的汽车市场发展需要变革，更需要引入公平竞争的严格管理机制，只有一个完全市场化的行业，才是最健康的行业。最后非常感谢李总作客中国经济网的演播室，感谢观众朋友们收看我们的节目，下期再会。 [03-06 17:57]