铁道部招标货车南北车有望纾困

　　陈姗姗

　　[ “整个铁路的大盘子在压缩，预计以后每年的铁路车辆采购额可能与今年类似，今年两家制造商除了新订单，还有过去几年积累的一些在手订单做铺垫，也许明年将要面对拐点的挑战。” ]

　　一直在期待新订单的中国南车（601766.SH）和中国北车（601299.SH），终于有望在近期“开锅”。

　　记者昨天从多位知情人士处获悉，铁道部已经启动了今年首轮铁路车辆招标采购，采购的车辆主要是货车。招标文件已经于上月发出，昨天是招标截止正式开标的时间。

　　价值超百亿

　　此次铁道部招标采购的货车主要是铁路准轨货车，包括C70E型通用敞车（主要用于运煤的敞车）20000辆，P70型通用棚车(主要用于运输重要物品的棚车)5000辆，以及300辆KZ70型石砟漏斗车。

　　一位铁路行业内人士告诉《第一财经日报》记者，此次铁道部的货车招标，是今年以来的第一次招标，从招标货车的数量来看，与去年全年还有一定差距，不过预计下半年还会有一轮关于货车招标。

　　按照惯例，昨天正式开标后，预计一周左右的时间会公布中标结果，由于中国南车和中国北车都已经投标，这也将是中国南车和中国北车今年首次获得的铁路相关车辆订单。

　　此前，不管是铁路机车、动车还是货车的招标都没有启动，从去年四季度开始，铁道部的接车进度也有所放缓，这也一度影响了南北车等车辆制造商的生产节奏。

　　此次铁道部货车招标后，有望为南北车今年的收入带来一定贡献。上述行业内人士告诉记者，一般货车公布中标结果后，会在三四个月陆续实施交付工作，也就是说中标者在年内就可以获得新货车订单的收入确认。

　　一位行业分析师对记者测算，一般一辆货车的价格在40多万元，虽然售价不能与一列动车1.5亿元的价格相比，但近3万辆货车的价值也超过了百亿，这对已经一年没有动车新订单的中国南车和中国北车来说，也算是“雪中送炭”。

　　明年或临拐点

　　在目前的国内货车市场，中国北车占有的市场份额最大，约47%的份额，中国南车约35%的份额，剩下的还有一些军工企业可以供应，比如北方创业（600967.SH）等。

　　一位铁路车辆制造商的内部人士对记者坦陈，与动车和机车相比，货车产量虽然大，需求多，但产值和利润不算高，比如一辆货车大概40多万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车则要至少1.5亿元。

　　与去年相比，今年铁道部车辆购置中唯一增加的可能只有货车。根据铁道部年初公布的计划，2012年铁路固定资产投资安排为5000亿元，其中基建投资4000亿元，较2011年分别5863亿元及4611亿元的实际投资下降15%和13%；其中用于车辆购置的投资为860亿元，较2011年减少了100亿元左右。

　　“整个铁路的大盘子在压缩，预计以后每年的铁路车辆采购额可能与今年类似，今年两家制造商除了新订单，还有过去几年积累的一些在手订单做铺垫，也许明年将要面对拐点的挑战。”上述内部人士指出。

　　传统以铁路机车制造和销售为主的南北车，都通过拓展地铁、海外等更多市场，挖掘更多的收入和利润空间。比如南车的城轨车辆板块，就已经与动车组和新兴产业业务共同位列南车业务收入增幅最大的前三名。而国际市场与轨道交通市场和相关多元化市场一起，已经成为了中国北车着力发展的三大市场。

　　此外，北车还在从造车向投资建设延伸，最近，公司以BT模式承接、一期投资达48.6亿元的沈阳浑南新区现代有轨电车项目正式动工，北车不仅仅提供轨交车辆，还对整个轨交项目的建设进行总承包，负责车辆、线路的设计、监督和维护，工程建设则可以外包。