星晨急便陈平反思10天与20年：我就像堂吉诃德

　　10天前，一条“破产短信”打乱了陈平的生活，此后的日子他只能“寝食难安”。3年前，当他告别15年宅急送掌舵人身份的时候，无论如何也不会料到，有一天自己会因再次创业受困成为焦点人物。回首20年创业史，今年52岁的陈平用“我赤条条的来到这个世界，必将空荡荡的离他而去，唯有精神永存”一句话归纳了自己的快递人生。

　　不过，“我从没想过要放弃，要往好的方向去努力。”昨天，星晨急便创始人陈平对北京晨报这样说。他透露，“星晨急便的电子商务B2C业务已经和一两家大平台谈好合作，会转给他们去做；而1500多个注册网络要再整合后实现电子落地配，华东业务最晚再过两周能恢复正常运行，华南业务一直就在正常运作。”

　　3天后才知道

　　自己成了新闻人物

　　“公司解散了，阿里(巴巴)7000万，我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款加盟商非法侵占，也不能返还。1400多名员工两个多月没有工资，我已倾家荡产。做生意有赔有赚，现在公司赔本了，恳请大家一起承担，在此真诚地向大家说一声：对不起了。”——10天前，这条夹杂着真假陈平疑问的短信，在被物流业内以及行业媒体相继转发后，蝴蝶效应般迅速产生巨大影响。

　　这条短信流传3天后，陈平才知道自己已经成了新闻人物。陈平告诉记者，因为忙着处理公司事务，多日未上网和看报，是朋友打来电话才知道的。

　　此后的几天，从早晨9点到晚上11点，陈平的电话一直没安静过。从单纯处理公司事务变成应付各类电话，额外多出来的种种事宜打乱了他原本有序的进程。

　　而有加盟商向记者透露的另一种说法是，有内部人士能证实那条短信是由陈平发出来的，只不过是发给一个人的，而非群发。

　　只看到蛋糕很大

　　没看清谁在吃

　　“选择电子商务的定位是没有错的。但我只看到了这块蛋糕很大，却没看清谁在吃。而一头扎进去的星晨急便遇到了两块啃不动的硬骨头。”陈平坦言。

　　陈平所说的“硬骨头”，是他掌舵宅急送15年都不曾见识过的。起初带着点赌气情绪退出创办了15年的宅急送，陈平拧着股劲儿要把“电子商务的小件配送”做成功，并把这一想法植入到星晨急便。结果，组建起来的一体化服务团队对淘宝商家却无法可施。陈平第一次透露：“因为这些淘宝商家的另一个身份就是申通、圆通的加盟商，他们销售的商品有的不赚钱，只是赚点快递费，竞争对手怎么可能把自己的利润让出来给我们？”

　　事先预想的好“骨头”无从下嘴，陈平果断地进入另一个电子商务阵地——B2B业务，“最困难的时候是阿里巴巴帮助了星晨急便，我很感激。”凭借股东阿里巴巴的优势，星晨急便很快获得一些资源，但仅这单一平台的出货量显然喂不饱其在全国的1500多个网点。陈平告诉记者：“我当初的想法是淘宝不成，像京东、当当、凡客等很多电商都能变成我们的客户，但没想到却被对方的自建物流挡在门外。这块‘硬骨头’也啃不动。”

　　有知情人透露，其实，阿里巴巴背景反而成了星晨急便的绊脚石，一直受到其他电商的排斥，“可以说星晨急便从阿里巴巴那儿拿了钱，但丢了资源。”

　　“加盟必然成为唯一、

　　中国快递特有模式”

　　坚持“云快递”，星晨急便一直在发展其云平台，陈平无奈的是：“因为平台吃不饱，也跑出来和加盟商来抢客户，最后谁都不受益。与其这样，我就想着索性关闭客户端，专心做平台。”

　　据了解，陈平创造的“云快递”平台，是将公司的运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点都可以在“云快递”平台上实现货物的全国配送。

　　陈平认为：“云快递的模式其实就是加盟模式。快递业的发展未来必定要延伸至县、镇、乡。中国幅员辽阔，任何一家快递公司都不可能把自建网点延伸到那么深，没有企业能承受如此之大的成本投入，加盟模式是必然趋势。我一直坚信，加盟模式必然成为唯一的、中国快递特有模式。”

　　徐勇丝毫不赞同陈平的这一想法，“顺丰在经历了5年阵痛后，最终完成了加盟转直营，王卫正是看到加盟模式的弊端。未来，中国民营快递必然是直营为主，加盟为辅，加盟模式不会成为主流。以加盟模式做成功的龙头快递公司，未来最多也就是一、两家。”徐勇说，“很多快递老总都不愿意承认我这个观点，但实际上却在这样操作。”

　　顺丰加上“四通一达”，是中国民营快递的龙头企业。记者了解到，继汇通速递已经转型为直营店外，直营、加盟并行的圆通速递也完成了重点省市网点的直营店布局。“一二线城市的重点网点，我们都已经直营了。”圆通总部相关负责人介绍说。

　　显然，陈平选择了一条充满荆棘的路。“只有做未被证明过对或错的尝试，走别人都没走过的路才是企业决策者需要做的。”陈平认为。

　　晨报记者 王丽娅

　　收购鑫飞鸿其实是用迂回战术拯救星晨急便

　　钱没赚着，成本却居高不下，星晨急便每个月的运行都消耗着几百万元。让陈平意识到另一个自毙的风险是，公司内部在争抢客户，导致加盟商的利润一再被削薄。“星晨急便没有更好的出路了，需要突围。”作为创建人的陈平，他比外人更早地意识到这点。

　　绝大多数人的判断是，星晨急便的“坠落”元凶是收购鑫飞鸿的结果所致。陈平无法向所有人表明，收购鑫飞鸿其实只是自己试图用迂回战术拯救星晨急便。凭借多年深入快递行业敏锐的洞察力，陈平在坚守电子商务的同时盯上了“百姓的包裹”这个领域。“这是合并鑫飞鸿的真正初衷。”

　　合并鑫飞鸿，陈平看中的就是其网络优势，不过，这场联姻并不被业内看好。

　　“前几年，中全一也是看中中外运速递的公关能力，中外运速递则看好中全一的网络，最后好端端的中全一速递被搞得不成样子。对于星晨急便与鑫飞鸿的合并，同样担心1加1未必大于2，搞不好就变成了0。”业内人士判断。

　　中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇更是认为，陈平把星晨急便的核心业务——代收货款嫁接在鑫飞鸿这支以加盟商为主营模式的队伍上，本身就错了，“代收货款就是要直营快递去做，放给加盟商风险不好控制，弄不好获得的不是资源，而是风险。”徐勇直言。

　　但陈平解释，多数人都在曲解他的用意。“‘云快递’是基于‘云平台’之上的产物，因此也可以有多种运作方式，比如前期不做客户终端，只做平台。这样建立一个庞大的快递网络后，转而再进入下一个市场，找到电子商务和百姓包裹这两大类客户群。”

　　陈平也明白，找到未来市场并非易事，关键是要有个好的方向。明明路就在前方，却绕道而行，陈平无奈地说：“我的处境和当年长征的背景很相似，所以只能用相同的办法，采用迂回的策略找到像延安那样的根据地，再打翻身仗。”

　　陈平的10天与20年(下)

　　“我就像是堂吉诃德”

　　一个有着15年创建“宅急送”品牌背景的资深快递人，背靠阿里巴巴这样资金雄厚的投资方，有着志同道合的团队，怎么会就干不起来一个快递公司呢？陈平自省，星晨急便变成如今这样，与自己性格急、对风险预估不足、贪大求快的心理以及没深入了解市场变化特点有直接关系，“但公司还没到不可控的地步。”陈平很有信心地说。

　　华东业务再过两周恢复正常运行

　　星晨急便并不乐观的现状已成为不争的事实：除了北京、上海、广州等多个分点被爆人去楼空外，多个加盟商对公司也已不抱太大希望。江苏一位包销商表示，就当自己投资失败，清算完就退出干别的事情了。北京一加盟商更觉得委屈：“公司还欠着我4万多元呢，一直没赚钱还赔钱。QQ群里有200多位星晨急便的加盟商，像我这样的不在少数，目前有90家加盟商决定起诉星晨急便。”

　　纵使加盟商退出、资金告急，陈平也不轻言放弃，“我从没想过要放弃，要往好的方向去努力。”

　　“坦白说，‘破产短信’是使公司矛盾升级的一个原因。现在再去想对品牌造成的伤害已经于事无补，接下来要做的，是让消费者感受到的是我们的服务品质没有下降。”在记者采访中，陈平第一次对外透露，“星晨急便的电子商务B2C业务已经和一两家大平台谈好合作，会转给他们去做；而1500多个注册网络要再整合后实现电子落地配，华东业务最晚再过两周能恢复正常运行。华南业务一直就在正常运作。”

　　陈平口中一再强调的华南业务，指的正是鑫飞鸿的业务。记者了解到，除了鑫飞鸿变成“飞鸿”单飞外，北京鑫飞鸿更是自称已和香港快捷速递合并。对此，陈平证实了鑫飞鸿在与星晨急便合并前已经“单飞”了一次：“北京鑫飞鸿是独立法人，去年合并的时候没有谈好条件，因此星晨急便只是与深圳鑫飞鸿合并，拓展了华东、华南业务。”提到深圳鑫飞鸿单飞的事情，陈平表示：“他们改名没有征得我的同意，我事先并不知道这件事情。”

　　不一定非是我们收购别人，也可以被收购

　　提到公司的战略调整，陈平依旧富有热情；谈到债务，陈平则微露疲惫，“我记得3月7号那天，我去办的抵押房产和车子的手续，贷出来300多万。8号那天去给上海员工发了工资。当然，这点钱不足以弥补缺口，但我想竭尽全力。”

　　当得知部分加盟商要退出时，陈平第一次加重了严肃的口吻：“退网不是不可以，但要经过公司严格的审核制度。这其中涉及到有给加盟商的押金、发件费等费用，但也有部分客户的代收货款在加盟商手里，都要算清楚。”陈平直言，虽然困难，但加盟商的退出不是公司的致命伤，“以往也有退出的，也有新加入进来的，加盟商本身就是流动的。” 

　　合并鑫飞鸿是否后悔？陈平认为还未到下结论的时候：“分两种情况。如果彻底失败了，回过头来反思，我一定会后悔合并鑫飞鸿；现在是已经收了，我就会往好的方面去做，而且现在星晨急便刚好处在十字路口，是否有转机要看三或六个月后的情况，到时候就会知道是否后悔了。”

　　在陈平的字典里，失败的含义并非指星晨急便品牌的消失，一向不服输的他如今也懂得“礼让”：“也不一定非是我们收购别人，也可以被收购。如果市场认可我们的品牌，就延续下去；如果不被认可，也可以换。说实话，再往下我还没想太多。

　　如果能给我2000万或三个月

　　在记者深入采访的过程中，有对合并鑫飞鸿不满的，有抱怨星晨急便执行力不强的，但多位受访者都用平易近人、善良、热心肠来总结陈平的为人。“虽然不常面对面交流，但我给陈平发的邮件他都会回复，遇到问题也会积极处理，是个好人，只是星晨急便干实事的人太少。”北京一加盟商如是说。

　　与陈平相熟的中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇更直接：“陈平有激情，但想法有时不实际，做事情冲动。他更适合和我一样当顾问、参谋，而非帅将。”

　　宅急送现任总裁陈显宝当年从陈平手中接管公司时，也这样评价其胞弟：“陈平具有敢闯敢干的激情，但是有时候不稳健、不客观。”

　　陈平并非不知道亲人、朋友对自己个性弱点的总结，并十分认同。“ ‘急’就容易造成决策匆忙、贸然行动、顾此失彼，甚至导致相反的结果。细琢磨，好在我的另一个性格特质——‘善变’弥补了‘急’的缺陷。匆忙决策行事后，一旦意识到有误我会马上调头，不会死钻牛角尖。可能因为‘急’，我做了一件错事，又因为我‘善变’，使这件错事很快终止了，所以在没有造成恶果和损失之前，我的‘善变’避免了‘急’可能造成的损失。”

　　这一次，陈平把自己的善变用在了星晨急便的身上。“我承认自己对资金缺口判断不足造成了如今的状况，用2000万去干需要4000万才能做成的事情。如果争取到2000万元或是三个月的时间，我有信心通过有效的管理手段让鑫飞鸿变成一支战斗力强的好品牌。因为鑫飞鸿十分适合做普通快递、区域快递和包裹快递。如果还有时间完成转型，也将是星晨急便一次华丽的转身。”

　　■他说

　　“这次我真正为自己悲伤”

　　如果读过陈平挥别宅急送时“给宅急送全体干部员工的一封信”，很难不被其感伤的情绪而感染，尤其那一连串的“忘不了”。

　　“忘不了在玉泉路家属院一间连窗户都没有的房间里，司机用冻僵的手交给我一元钱的当日收入；忘不了在麦子店一废弃的煤棚里，几十名司机、搬运工围挤在一个油桶改造的火炉旁过冬的日子；忘不了收入过亿元、十年庆典、大家喜极而泣的泪水和开心的笑脸；忘不了上市受挫、融资失败、改革受阻、自家人折腾自家人的悲哀。功过是非，化为尘土， 恩恩怨怨，留作笑谈……”

　　回忆往事，陈平还清晰地记得：1993年10月到海淀工商局办理营业执照时，自己居然还是第7个办理私人企业的登记人，“那时私营企业很少，企业科都是刚刚成立起来。当时没有电脑、打印机，我是趴在桌上，用垫着复写纸、带格子的信纸写的公司章程。”就是这样组建起来的宅急送，在掌舵15年后淡然放手，陈平无法不难过。

　　如今，面对创建3年后陷入危机的星晨急便，陈平说：“这一次比离开宅急送时更难过。上一次离开宅急送，是不被认同和理解，有种高处不胜寒的感觉，有点赌气出走的意思；而这一次是真正的难过，因为没有总结自己的弱点，没有冷静分析市场变化，因为自己的失误而导致的。我一向反思自己比反思别人会更深刻，现在觉得自己和堂吉诃德一样，当初甚至还有点把宅急送的偶然成功当成是这一次成功的必然，心存一点点侥幸的想法。这次我真正为自己悲伤。”

　　本版撰文 晨报记者 王丽娅