徐建一代表：挺起中国自主汽车的脊梁

　　

　　中国经济网记者（记者李己平）“自主汽车的环境很好，企业创新的能力达到了新的高度，国家和国民对汽车产业的自主创新也提出了新期待，作为中国汽车长子一汽应该挺起中国自主汽车的脊梁。”在两会吉林团讨论会场，全国人大代表、一汽董事长徐建一开宗明义。

　　“其实自主创新的轿车比外界的想象要复杂得多，大家认为自主搞得好的汽车厂，他们一年在自主车型上亏损不会少于10个亿。就连一汽这样有实力的企业，在自主的车型上也鲜有收益。市场反映不错的红旗Q3，我们每卖一台就要亏损10万元。但这些经济压力从来不是我们放弃自主创新的藉口。相反，在2008年6月一汽具有历史意义的第六轮战略研讨会上，我们提出了坚持自主是企业的立身之本，创新是企业进步之魂。进一步明确了一汽自主发展的战略与体系定位：凝心聚力，统一思想干自主，理清思路，统一目标干自主，科学配置，统一资源干自主。”徐董事长坚定地说：”做出具有世界水平的汽车，挺起中国汽车的脊梁，这不仅是企业的经济责任，更是一汽的政治责任，这也是一汽还作为国企存在的价值所在，它应该承载中国汽车的前世今生”，徐建一代表如是说。

　　他表示，自主是一汽整体的自主，整体的提升。于是，对资产结构、产权结构、产品结构的调整全面展开。工作步骤是第一生存；第二做实；第三做强；第四做大。经营理念是“想好”、“算好”、“干好”。产品开发理念是“好用”、“好造”、“好修”。实现近期目标是“三年两改观”，在三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。长期目标是建设具有国际竞争力的“自主一汽，实力一汽，和谐一汽”。

　　他还说，通过向技术创新要实力，向管理创新要活力，向文化创新要动力的自主创新实践，一汽整车商品力、总成竞争力，技术创新力不断提高，成为中国唯一一家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主研发能力的汽车企业。2010年，一汽全年自主产品销量跨越百万辆达到103万辆。有了自主品牌的助力，一汽连年入选“世界五百强”，最高位列第197位，中国机械工业500强第一位，世界第36位。2010年解放J6获得国家科技进步一等奖，自主研发的“奔腾”轿车在2011年中国汽车销售满意度研究总体排名中位居自主品牌第一名。

　　徐建一认为，追赶世界汽车发展方向，就要在最前沿创新。2011年4月，一汽发布了低碳节能技术战略，即“蓝途战略”。预计在“十二五”期间在新能源汽车上，投入研发资金98亿元。自主研发的混合动力车实现节油40%，有30多项获得美国专利。

　　一汽正大步追赶世界先进发达国家的研发水平。徐建一董事长对此含不含糊，“一汽诞生于自主，成长于自主，自主发展是一汽永恒的追求，自主事业是我们的核心事业，崇高事业，必思必想必拼，用我们的话说就是破釜沉舟干自主。相信在党中央和全国人民的支持下，赢得主动权，话语权，具有竞争力，一汽一定会建设成为具有国际竞争力的世界一流汽车企业”。

　　（责任编辑：韩茜）