王凤英：汽车业到了质变关键期 国际化才是未来

　　

　　

　　全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英做客中经在线访谈（王也 摄）

　　中国经济网北京3月13日讯 (记者 牟修锐) 2011年，中国车市增幅降至13年来最低，结束了连续高增长的盛宴，自主品牌困境更显突出，市场份额接连下跌。而长城汽车销量逆势增长22.5%，营收和利润增长更高，不仅出口量继续攀升，海外布局也有新进展，比如成功布局和建设保加利亚、乌克兰工厂，此外巨资打造的海外研发中心也在紧锣密鼓筹备中。关于未来，长城汽车总裁王凤英有着清醒的认识，她在今天做客中国经济网访谈时详细阐释了长城的国际化道路。 点击进入访谈专题

　　市场繁盛时也要坚持打造品质

　　为什么在自主品牌普遍低迷的情况下，长城能保持增长并有所突破？王凤英介绍，在上一个五年计划中，长城自身定义是追求产品的高品质，要求质量更好一些，经过几年的实践，这样的追求取得了成效，比如创新技术成果在质量上的体现，使长城汽车和其他很多自主品牌车拉开了距离，为长城的新车赢得了主动的定价空间。

　　“我们觉得汽车的竞争一定是回归到技术和品质的竞争这样一个落脚点上，即使市场没有充分竞争，什么车都能卖的时候，我们也认为规律的本质就在此，不能因为好卖就忽视了对技术和品质的追求。”王凤英表示，在市场容量大的时候，企业有多大产能就能卖多少产品，所以往往忽略提升品质的重要性，但长城始终认为，规模和绝对的销售量不能说明竞争力，最重要的是产品能不能成为明星。“在差异化上技术和品质能不能做到有率先性。更重要的是在细分市场当中做到同类产品当中最好，或者说比较好，这是我们主要的战略构想。”

　　国际化才是汽车企业的未来

　　“做汽车肯定不能眼睛只盯着中国的市场，国际化才是未来。中国的企业参与全球市场竞争的时候，最重要的竞争的基础一定是研发。”王凤英指出，很多人都说产品的研发要“以市场为导向，以客户需求为导向”，但真正做到则是一种能力，而不仅是理念。目前，真正做到这一点的企业并不多。

　　“现在长城为了发展海外市场的产品，在研发上，尤其在硬件研发的投入上非常的多。”她介绍，为打造研发体系，提升竞争力，长城从人到物、从资源到理念都进行了调整。首先是在硬件方面进行保障，比如在过去几年研发上投入50亿的基础上，2013年，长城在欧洲投资50亿的实验室也将建成，这是真正能够达到国际一流系统研发实验和硬件条件的研发中心，其目的就是为了保证产品能真正国际化。她解释，如此大力投入的原因是“国内实行的法规与欧美不同，国内的很多实验室不能满足这么高标准的实验要求。”

　　“进入这些市场是既定目标，而如何成功是我们现在关注和需要谨慎做的事情。只有真正能够进入这些市场，才标志着我们的产品适合了所谓全球市场的状态和需求。”王凤英表示，比中国法规要求低的国家和地区，这些市场当然存在的，但不是长城的目标市场，因为它们“不代表着具有国际化的竞争力”。

　　出口不等于国际化

　　“如果没有战略的规划，只是简单的接单。说今年出口了多少量，这不是标志，标志是你进入了多少个国家，成为系统销售的可持续发展的市场，标志是你能进入什么级别的市场，并且建立属于自己的市场为位置。这比简单的出口的量更重要。”王凤英说。

　　“我认为走出去和真正走进那些市场是有区别的，走进去意味着在目标市场上能够有相当的、代表性的市场份额，能够建立品牌，并有品牌的核心价值。我们认为这样才叫真正的走进去，围绕这个思路，我们这几年做了非常多的思考和研究，以及结构调整。”王凤英开门见山地指出。她表示，国际化不等于简单地出口：“没有战略的规划，只是简单接单，说今年出口了多少量，这不是国际化的标志，标志是你进入了多少个国家，成为系统销售的可持续发展的市场，标志是你能进入什么级别的市场，并且建立属于自己的市场位置。这比简单的出口量更重要。”

　　“真正的国际化不仅是我们的产品能够卖给国外的消费者，更重要的是我们能够在国外市场当中，在你的目标市场当中，建立一个什么样的品牌，占有多少的市场份额，出口的路径是不是可持续的发展，能不能在那些市场扎根。建立品牌和可持续发展才预示着你走向了国际化。”王凤英表示。

　　汽车行业到了量变到质变的关键期

　　在连续两年30%以上高速增长之后，中国汽车在2011年仍然实现了超过1800万辆的销量，但平均增速已迅速“冷却”至5%以下，市场停止膨胀，意味着企业皆大欢喜的局面走到了尽头，竞争趋于激烈，分化将愈加明显。

　　“中国企业非常幸运的是有了这么一个重要的市场机遇，在快速发展的时候完成了初步积累，很多企业也具备了一定能力。对每一家企业而言，现在到了从量变到质变的关键时期。” 王凤英表示，在下一个阶段的竞争当中，必须发生质变才有竞争力，“正是因为有原来的量，在今天才是这样的竞争态势，中国市场确实非常有代表性，在这个市场上，我们更能够模拟到世界市场的竞争态势。”

　　王凤英介绍，未来几年，长城国内外销售规模目标在100万辆左右，为了保持良性扩张，仍会坚持“聚焦战略”，意即“聚焦所有资源，做减法、不做加法”。同时，长城依然会致力于做细分市场的领导者。在市场布局上，长城在中国市场的投资之外，把重点放在国外目标市场，比如俄罗斯、南美、南非，以及东盟，将进行重点研发和投资。

　　“我觉得企业一定要选择有差异化、适合自己的路径，才有可能成功。长城的想法是坚持稳健经营的思想，做精品类、领先品类，这是我们的基本定位。”王凤英表示，在全球化的竞争中，先在品类中建立品牌，是长城最紧要的目标。“长城这种企业不是特别大的企业，也不是有那种实力的企业，刻意的追求合资或兼并，都不是我们要优先选择的路径。”

　　以下是直播全文：

　　（责任编辑：高蕾）