中石油中石化利润率5% 仅为国际巨头一半

　　

　　破解高油价产业困局

　　油价7年涨近3倍“三桶油”年赚3327亿日进9亿

　　近7年以来，国内成品油价已经累计上涨近3倍，其中，汽油从2005年的每吨4千元涨到了目前的每吨超万元，成品油价这么高，炼油和石化企业当然是盈利很好，俗称三桶油的三大石油石化集团，利润之高超乎想象。

　　最近，中国石油(10.03，-0.02，-0.20%)企业协会的秘书长彭元正表示，去年中石油、中石化、中海油三大油企的净利润之和达到3327亿元，这相当于每天利润进账9.11亿元。其中最赚钱的还是以上游勘探和炼油为主的中石油。据介绍，2011年，中石油集团的营业收入达到2.36万亿，同比增长37.1%；净利润达到1304亿，同比增长5%，相当于每天赚3.57亿元。而以石化和下游销售为主的中石化集团去年营收2.55万亿，相当于每天仍赚3.18亿。三巨头中的“小弟”中海油集团2011年则实现营业收入4484亿元，净利润861亿元，每天赚2.36亿。显然“三桶油”称得上日进斗金，中石油集团更是多年稳坐“亚洲最赚钱公司”宝座。

　　从数据统计中不难发现，中石化的利润变化几乎与国内油价调价频率保持一致，只要油价调整次数多，中石化盈利增长就快。其中的背景是油价虽有多次调整但总体上扬，2010年4次上调油价，中石化净利润约1000亿元，同比增长近30%，2011年上调3次，中石化净利润同比增长16.2%。

　　中石化去年净利717亿元利润率不到5%

　　国内三大石油巨头的巨额利润是外界关注的焦点，但是，也有另一方面的声音和数据认为，如果考虑到三大巨头庞大的资产规模，那么动辄几千亿的利润就不那么惊人了。昨天中石化刚刚发布2011年年报，我们的记者也就石化企业利润的问题采访了有关专家，一起来看报道。

　　中国石化(7.45，0.01，0.13%)的业绩报告显示，2011年，中国石化实现营业收入人民币25057亿元，比上年增长31.0%，净利润为人民币717亿元，同比增加1.4%，炼油业务亏损人民币358亿元。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强(微博(http://weibo.com))表示，对于石油行业这种局部亏整体赚的情况老百姓应该是有意见的就需要企业更加清晰的界定核算概念使得国内的原油生产成本更加透明化一些至少是让公众了解多少亏损是由于滞后调价引起的。

　　专家表示，目前中石油的资产在3万亿元左右，而中石化的资产也有近两万亿元，从这两大石油公司的收入上来看，利润率在5%左右，而国际其他几大石油公司的利润率都在10%以上。

　　中国能源研究会副理事长周大地(微博)表示，我们要把国有公司搞成一个不挣钱的公司那么这个国有公司就会经营不下去在国际这种激烈的竞争中就没有能力和国际上纯利润都在几百亿美元的公司来竞争。&

　　上海：油价全面破8物流成本上升拉高菜价

　　高油价在给油企带来利润的同时，却给物流行业带来不小的影响，昨天我们栏目报道了天津菜价受油价影响已经出现上涨，那么这种油价上涨带来的连锁反应在其他城市是否也是如此呢，今天我们的记者在上海也进行了调查。

　　上海市物价局公布的数据显示，目前上海地区93号汽油零售价格为8.27元/升，上调0.48元/升；97号汽油零售价格为8.8元/升，上调0.51元/升。在柴油方面，0号沪四柴油调整为8.19元/升，上涨0.52元，-10号沪四柴油调整为8.68元/升，上涨0.55元/升。受此影响上海市物流成本普遍上升，其中市民感受最为明显的就是菜价上涨。

　　蔬菜销售商表示，一斤都涨了好几毛，蔬菜销售商，刀豆、黄瓜这个涨，本地菜便宜。因为要运费，汽油涨价，从远方运过来肯定要运费对吧，成本要高一些，因为汽油要涨价，成本要高。

　　除了菜价有变化外，记者在上海走访时发现，市民在用车、购车意愿也在一定程度上受到了高油价预期的影响。

　　上海市民表示，有意见但是也没办法，总得接受，油价涨了对平时出行影响，该用还得要用，但是尽可能少用吧，可能起一个环保作用

　　上海市民表示，可能在选车的时候会有一些影响，可能考虑更节油的或者怎么样的

　　上海市民表示，我不开了开不起。

　　（责任编辑：林秀敏）

　　

　　专家：成品油定价新机制或将由市场定价

　　石化企业高利润，消费者却高呼消费不起，在这种背景下，新的成品油定价机制何时出台、怎么改变就成为了焦点。国家发改委负责人此前就表示，目前方案已上报国务院，新方案到底会带来哪些变化，未来成品油价将会是什么走向？

　　专家表示，经过这几年运行，国内成品油定价机制基本保持了石油市场的稳定，但也带来一些弊端，尤其当国际油价大涨时，就出现囤油、市场供应偏紧，外界普遍认为，成品油定价新机制中，将定价权下放到企业，由市场来定价的可能性较大。

　　中国能源研究会副理事长周大地表示，现在每次调价都引起很多波动调不调都由政府决定，可调可不调这种概念要改变过来所以以后的调价是一个市场行为，就是成本高了，卖了要赔钱了它就不卖那就只好调价了。

　　不过专家也表示，现在国际油价处于高位，并不是新机制推出的最佳时机。此外，目前国内成品油定价跟踪的是迪拜、布伦特、辛塔三地原油变化率，外界预测，在新定价机制中，价格相对便宜的WTI，也就是美国西德克萨斯轻质原油价格将被纳入参考油种中，针对这样的揣测，专家就表示，引入WTI原油价格的可能性不大。

　　洲际交易所欧洲期货所市场开发总监麦克戴维斯表示，石油的交易价格决定了，原油是否该从原产地运出来，在亚洲找不到来自WTI的原油，甚至在美国的沿海都看不到，不可能以你要的价格，把WTI的油运到中国来，这个价格并不能反映，中国市场的价格，而是美国俄州的价格。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示，挂靠三地实际上跟我们的进口结构相关的就像你在北京买东西不可能跟厦门的物价挂靠简单的把WTI放进去如果WTI市场也涨上来实际上是没有什么好处的。

　　路透连线评论：美国汽油价格与原油价格联动

　　成品油到底该怎样定价才合理？美国是世界最大的石油消费国，他们的成品油价格主要是随行就市。这是因为它的成本构成中，原油占据主要部分。按照美国能源部2006年的统计，汽油平均成本中，55%是原油，22%是炼油环节，19%是税收，4%是批发和营销。因此，原油价格涨跌都会迅速反映到各加油站的定价上。关于美国成品油定价机制的更多信息，我们来连线路透社评论员。

　　3月23日，美国汽油平均价格已经涨至每加仑3.93美元。美国汽油价格与原油价格的成本是对应的，但也取决于精炼厂，以及他们可以从原油中精炼出多少汽油。伯格调查公司的编辑表示，“原油价格飙升已经影响到汽油价格。”催尔贝·伦伯格接着指出，很难预测汽油价格的走势，但汽油价格再次上涨的前提是原油价格的进一步上涨，因为美国精炼汽油储备较多。汽油价格高企，奥巴马总统也是如坐针毡，日子很不好过。因此他指示联邦机构加速批准一条管道的进程，从加拿大输送石油到美国精炼厂。如果油价上涨到每加仑5美元的警戒线，美国有可能进入紧急状态，并动用战略石油储备，为美国精炼厂提供原油，从而降低汽油价格。（CCTV《经济信息联播》）

　　（责任编辑：林秀敏）