国产宝马3系将加长110毫米

　　

　　本报记者 关囡

　　

　　

　　110毫米是什么概念，它不仅是加长那么简单，而具有多重意义：在车身加长的同时，它的外观、配置都有所提升，更像一个小5系，作为高档运动轿车细分市场的开创者，宝马3系的越级而立，再次为这个细分市场设定了一个新基准。而且，这不是简单的将标准轴距车型进行拉长，而是专门针对中国客户的需求开发的第二个长轴距车型系列。这一想法产生于3年前，并在慕尼黑宝马研发中心着手研发，这款车的诞生标志着宝马在华战略的一个重要转向——越来越接地气。

　　敏锐的市场嗅觉

　　作出推出全新3系长轴距车型的决定，当然不是宝马的一时兴起，而是源于在中国市场近十年的生产经验，以及敏锐的市场嗅觉。

　　“我们在大量的市场调研中发现，很多客户希望3系在保持运动性和驾驶乐趣的同时，能够提供更好的后排空间以及更多功能。”

　　3月27日，在德国慕尼黑，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士表示，很多宝马3系客户虽然以自己驾驶为主，但需要兼顾家庭的需求，并偶尔用于商务活动，在这种情况下，宝马做出了一个战略性的决定——专门为中国客户提供一款长轴距的3系。

　　只是，加长之后的宝马3系，是否还是其所谓的“运动的王者”？戴雷反复强调一句话“不会在运动性方面有所妥协”，或可解此忧虑。它将搭载屡获殊荣的宝马直列4缸和6缸双涡管单涡轮发动机，宝马一直高调宣传的“高效动力战略”亦将一以贯之。另外，全新3系将同时推出标准轴距和长轴距这2款不同轴距的车型，其中3系标准轴距即为“SPORT”运动设计套装车型。

　　欲复制5系成功

　　每一个大胆的决定，都伴随着高风险。众所周知，3系所在的高档运动轿车级别的市场竞争是非常激烈的。但宝马先于竞争对手、坚决将这个战略执行下去的最好理由，便是第二代的宝马 5系长轴距在中国市场获得的巨大成功。

　　自从2010年8月上市以来，第二代5系长轴距表现卓越，连战连捷，而且连续18个月保持上市之初的热销，市场份额增长了10%，达到将近30%。

　　“全新3系长轴距上市后，我们完全相信可以复制5系的成功，对此我们有100%的信心。” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示，它的诞生与5系长轴距的成功路线一脉相承。

　　值得一提的是，这不是简单的将欧版3系标准轴距车型进行拉长，而是如5系长轴距一样经历了完整的研发过程。包括负责外观设计的Christopher Weil、负责内饰设计的GeorgAllmendinger等，都是在慕尼黑宝马研发中心负责3系长轴距研发的核心人物。

　　通吃的市场策略

　　所谓长轴距的3系，即相对标准轴距加长了110豪米，轴距达到了2920毫米，它力争提供给中国消费者同级别最大的后排空间。据戴雷称，它的腿部空间比任何一个竞争对手都将至少多出50毫米，另外头部空间和脚部空间都得到了最大的优化。

　　全新3系将主打个性牌，将推出3种不同的设计套装，包括运动设计套装、豪华设计套装和风尚设计套装，都将全部引进中国市场。

　　3月27日，在德国慕尼黑宝马研发中心，全新3系长轴距进行了小范围的首发亮相。《国际金融报》记者在现场对比后发现，三种套装的区别主要体现在Hofmeister曲线、前保险杠、镀铬饰条、内饰配色等方面有所不同。在华晨宝马销售副总裁段建军看来，这些个性化的套装也让宝马可以“通吃”那些偏好不同的客户们。

　　宝马3系从2003年10月国产至今，销量已经增长了15倍，总销量达到163872辆。今年内将引入中国的是第六代3系标准轴距和3系长轴距车型。其中，已经在欧洲上市的标准轴距3系将先期进口，之后再推出国产版本。

　　【记者手记】

　　揭秘慕尼黑宝马研发中心：

　　40米的沟通距离

　　“80%的工程师灵感产生于人与人的交流，当他们之间的距离超出40米以上，人与人的沟通便会削弱，因此我们设计了这样一个建筑。”工程师Klaus Wegner称。

　　工程师Klaus Wegner指的是宝马研发中心中的“项目中心”，与它周围很多实验室、工作室不同，这里承担着宝马新品研发的重要任务，亦被视为核心机密区。记者们的相机均被要求不要拿出，手机上的摄像头也被封条贴上。

　　如果你走在里面，会感觉有些困扰，它就像一个迷宫，几乎没有一处太大的空白地带，秉承着上述的“40米理论”，每层、每间都有秩序地联结着。中心内外，清爽整洁，上下楼梯间，时常能看到一些油画和展示装置。研发人员们，三三两两，讨论、小憩、喝杯咖啡，享受着慕尼黑3月充足的阳光，每天3点半就可以下班、不用扎领带，他们在轻松的氛围中工作。

　　我得承认，至少是表象而言，这不是我想象中的宝马研发中心，出人预料。当中国自主品牌汽车的研发中心还停留在类似于“工厂”的设计概念阶段时，这个早在1978年就开始建设的“项目中心”令我极受触动。技术的背后，仍然少不了人文和灵魂作支撑。整车研发是一个牵一发而动全身、多种部分组合在一起的过程，每个人都需要与同部门、甚至是其他部门的人进行更多交流，如何让他们无障碍的沟通，这便是“项目中心”设计的源泉。

　　（关囡）

　　【相关链接】

　　莱比锡到铁西“零距离”

　　从德国莱比锡到辽宁铁西的距离，恐怕要超过1万公里，时差为6个小时。但是，当宝马将位于两地的两个重要工厂设置为相同品质和工艺标准时，它的距离可以是零。

　　“我以我在宝马慕尼黑工作24年的经验保证，宝马铁西工厂具有和莱比锡工厂相同的品质。” 3月27日，华晨宝马技术与生产高级副总裁方诺德向《国际金融报》记者如此表述。

　　作为即将全面投入生产的华晨宝马铁西工厂，它将在未来成为宝马集团全球20多个生产厂中最新的工厂，意味着宝马最先进和最环保的生产技术将全面在铁西工厂体现，而莱比锡工厂的所有先进的生产技术和流程也将完全运用在铁西工厂。铁西工厂在很多方面的技术甚至还有更进一步的提高，比如喷漆车间。

　　铁西工厂目前在产的是宝马X1， 年底将投产全新的宝马3系长轴距。

　　（关囡）