另眼相看本土品牌品质-----品评东风日产启辰D50

作者: ■钱正荣

　　除了价格，启辰的其他都不是秘密了。启辰D50成为了3月小阳春里车市传播中最炙手可热的明星车型——像所有来自车市的新秀一样，3月12日在云南接受媒体评测；3月20日最终量产版下线，启辰D50与NISSAN品牌的奇骏、逍客等车型共线生产，享受同样的品质保障体系；紧接着在全国启辰专营店启动“品质启辰·一诺千金”预售活动，正式接受新车预定；而在即将到来的4月中下旬北京车展上市并宣布价格。

　　东风日产在2012年提出了冲击100万辆的产销目标，作为驱动东风日产持续腾飞的“双核”之一，启辰D50站在了“新秀墙”面前——它最大挑战，才刚刚开始。但无论怎样，随着启辰D50的上位和爆发，D50让东风日产冲刺百万俱乐部吸引眼球的理由又多了一条。

　　一直以来，东风日产都是一位出色的性价比终结者，其性价比的爆发力和威胁是他的成名法宝。只是二三线城市中，找不到合适的后卫车型，NISSAN才被迫增多车型单打。一旦启辰正式上马，看似无米等炊的二三线城市则可以“看菜吃饭”。东风日产则兵马齐全，将如虎添翼。这将是启辰为东风日产带来的最重要的改变。

　　“启辰D50是为最广大消费者打造的‘高品质国民车’，因此，‘品质’将是它最核心的价值标签。”厂方如是介绍启辰新车D50。是启辰，它的为数不多的亮相验证了它的特别，重新唤起了对品质及性价比的社会关注度，让那些非专业的、并不紧密的二三线城市的准车主们——这恰恰是最大的消费群体，重新开始关注本土品牌品质。

　　田忌赛马的策略使得东风日产渠道销售能力在国内数一数二——合资品牌的身份+介于合资和自主品牌之间的价格+比合资竞争对手略大的尺寸，再加上比竞争对手更细的渠道管理体系，正是东风日产近几年能够从第二阵营迅速蹿至第一阵营的原因。东风日产2005年后就已经脱离日产采购体系，完全开放供应链，开放供应链带来的直接后果是，东风日产成本迅速下降。

　　启辰的出现，至少能让NISSAN打得更轻松，NISSAN也会帮助启辰创造空间。现在最有趣的话题，是NISSAN和启辰双品牌上阵，NISSAN应该怎么打？是否会破坏目前启辰带来的出色的化学反应？从NISSAN单个车型特点来看，阳光、骐达、俪威应该很欢迎启辰的绽放，也更容易融入由启辰主控的东风日产二三线城市冲量体系。应该说，D50是个很好的防守型车型。

　　D50在突破当中也不放过任何一个能够助攻NISSAN队友的机会。20公里服务圈就是明证。在启辰D50上市后，得益于“专属销售·全网服务”的创新营销渠道模式，东风日产NISSAN品牌专营店在接受认证之后也可以为启辰D50提供售后服务。说实话，启辰D50对市场形势的阅读、机会的把握，还没法和任一款日产系相比，但它毕竟是东风日产长久以来唯一一款真正合资的本土车型。这样一来，队友们的参与感更强了，自我价值更高了，凝聚力就提升了，启辰的防守也就更卖命了。

　　作为合资企业的本土新品牌，在外资与自主品牌的双面夹击下，启辰的对抗能力还有待市场历练。但无论怎样，启辰还是很出色，它俯身二三线城市压肩突破、幅度极大的20公里服务圈，都让人叹为观止。

　　启辰让NISSAN服务价值实现了集体爆发，又凝聚成了一个更好的整体。这就是为何所有蓝球教练都会告诉你，一位真正的核心后卫对于全队有多重要，他的价值远远超过了纸面上的数据。简言之，D50让东风日产逢弱力取（渠道、服务），遇强更强（品质、性价比），眨眼间他让东风日产在由守转攻的反击战里能发挥最大的威力。

　　启辰D50毕竟还不是一位超级巨星，但作为一颗新星，东风日产此刻的环境，给了他神奇的境遇。启辰的出现，恰在东风日产的百万大关冲刺时刻，它的特点既抓住了东风日产的发展症结，又扭转了自己车型的命运，真是既靠能力，又有造化和机遇。

　　唯一悬念就是启辰如何定价。从营销效应来看，在消费者认为合资品牌的产品就好过自主品牌的情况下，合资企业生产出来的自主品牌的产品也会好一些。但是另一方面，我们也特别关注到这种效应也需要经历市场的考验，因为汽车产品最终是能够对消费者说话的，因为消费者在消费整体过程当中，随时都会对它的价格作出评价和感受，一是产品的品质上要可靠，二是价格上走亲民路线，目的是要使启辰品牌深入人心。如果希望在很短的时间内被市场认可，启辰D50完全可以简单地归纳为“源于颐达”再经独立研发后“高于颐达”加以推广，有NISSAN技术平台撑腰，顺理成章以比颐达更低的价格被消费者接受。但是，夹在合资和自主两个阵营中间，启辰定价多少合适？

　　无论怎样，疑兵洒下，车市变得更有趣了。