分享更多
字体:

房车—欲成产业路尚远

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-03-30 05:39 来源: 经济日报

  目前,房车仍然属于小众消费,走入寻常百姓家尚需时日。或许可以通过为普通家用车提供简单露营,逐步走向房车休闲度假。

  和着春的脚步,200多辆房车驶进京城——3月22日至26日,又一届中国房车展在北京房山区举办。价格从十几万元到上百万元直至千万元,车辆制造商从南非到欧美再到东瀛,主办者称,目前世界上流行的房车种类在这里都能看到。

  喜欢的多 下单的少

  的确,大大小小的房车,观其外、动感与力量让人感受到彪悍越野的魅力,看其内,舒适与周到让人恋之忘返。

  车展的最后两天恰逢周末,参观者比工作日多出好几倍,有些还是一家老少一起出动。房车代理商朱宇告诉记者,他来参展前根本没想到会有这么多人,准备的名片第一天就发完了。好多时候,为了进入一辆车内看个究竟,记者不得不耐心地跟着长长的队伍往前一寸一寸地挪。很多人看过以后仍久久地围着车打转转。“恨不能立刻把它开回家。”一位先生说,但旋即他就摇头了,“可停哪儿啊?用的时候也太少了。”记者询问了几十位普通消费者,大家都表示,30万元左右的房车自己完全可以接受,但却无一下单订货者。而参展商也承认“喜欢的人很多,下单买的极少”,目前,房车仍然属于小众消费,走入寻常百姓家尚需时日。

  配套措施未跟上

  房车露营是休闲度假的一种方式,在西欧和北美,它是中低端游客喜爱的度假方式,也是一种很普通的度假方式。而在目前我国,房车却只是一项极其小众的旅游产品,被归于“高端”户外旅游用品市场。用在车展现场的北京市民葛军的话说就是,玩房车是“既要有钱,又要有闲”。

  事实上,远不是“有钱”加“有闲”就可把房车开回家的。现阶段的国情及国民消费心理和消费能力等因素决定,眼下几年甚至更长时期内,房车不会成为大众旅游产品,房车制造也不可能成为产业。

  旅游统计表明,我国的旅游人群90%来自城镇。而城镇尤其是中等和大型城市的通病是停车难。记者在车展现场问过几十位看车人,无一人能肯定地告诉记者,他“如果”把车买回家,这车能有停身之地。

  或许有人会说,我不停家里,我一直开着车露营他乡。但是,到了他乡旅游目的地,这车又停哪里?刚刚过去的这个春节,有几十位车主网上约好了开房车去南方某城市露营,但到了那儿才发现,根本没有房车营地可停,他们的爱车既不能放水也无法上水。因为建房车露营地要用土地,要配套上下水及电力、通讯、医疗等基础设施,而且投资是要回报的,但以我国现有的房车量和消费习惯,还没有一处营地显现出可以盈利的迹象,所以房车营地根本不能刺激起地方政府和企业的建设积极性。“说白了,目前,人家地方政府和旅游企业根本没兴趣建营地,你人车都住营地了,可能破坏环境不说,更重要的是,人家的酒店白建了。”一位北京市旅游委的干部对记者说。

  有人以欧美为例推定,我国应该有多少多少辆房车的保有量。的确,有6200万人口的法国每年房车旅游的人次大概是9000万,只有8000万人口的德国,每年房车旅游有6240万人次。而我国,记录在案的购车人只有几千人。如果根据旅游热与休闲度假经济将兴起等国情,就断定房车旅游将走强并以此将房车旅游定为产业方向,以记者的观察与判断,那将是个严重的时机错误。从目前的消费市场看,国内车商把房车的消费市场定在欧美,或许是更明智的选择。

  未来或有大发展

  随着收入增加和消费心理变化,特别是建筑容积率较低的小城镇的发展,房车会有大的发展。目前,最现实的路径,或许可以通过为普通家用车提供简单露营走向房车休闲度假。因为驾驶家用车出游已成为我国休闲游的重要方式,营地建设、管理与服务,可以在服务自驾车过程中得到发展与完善,从而为房车露营打下基础,为房车产业夯实发展平台。

分享更多
字体:

网友评论

以下留言只代表网友个人观点,不代表MSN观点更多>>
共有 0 条评论 查看更多评论>>

发表评论

请登录:
内 容: